Bromsvätskeprovare. Kontrollerar det viktigaste bilsystemet
Innehåll
Varför efterfrågas bromsvätsketestare?
Bromsvätskor är mer än 95 % glykoler eller polyglykoler. Dessa enkla alkoholer har en bra uppsättning prestandaegenskaper, vilket gör att de kan användas i moderna bromssystem. Glykolbromsvätskor överför tryck över långa avstånd utan distorsion, har hög smörjighet och är resistenta mot höga och låga temperaturer.
Emellertid har glykoler en egenskap som inte bara är oönskad, utan till och med farlig. Dessa alkoholer är hygroskopiska. Det vill säga att de kan samla fukt från omgivningen. Och närvaron av vatten i volymen av bromsvätskan leder till en kraftig sänkning av dess kokpunkt. "Bromsen" som kokade på motorvägarna kommer omedelbart att inaktivera hela systemet. Bromsarna kommer helt enkelt att misslyckas. Till exempel sänker förekomsten av endast 3,5 % vatten i DOT-4-vätska dess kokpunkt från 230 °C till 155 °C.
Vatten samlas gradvis i bromsvätskan. Hastigheten på denna process beror på många faktorer: omgivningstemperatur, luftfuktighet, intensiteten i bilens drift, bromssystemets design, etc. Därför är det omöjligt att i förväg förutsäga om en kritisk mängd fukt har ackumulerats i vätskan enbart vid tiden för dess drift.
Det finns ett utgångsdatum för bromsvätska, men denna parameter ska inte förväxlas med livslängden. Det här är olika saker. Utgångsdatumet anger produktens hållbarhet i en sluten behållare.
Därför har speciella analysatorer utvecklats för att snabbt kontrollera bromsvätskan för förekomst av vatten i den.
Funktionsprincip
Varje bromsvätsketestare, oavsett designen av en viss modell, har ett batteri, två elektroder och en elektrisk krets med en algoritm för att utvärdera avläsningarna. Ibland är testelektroderna ihopparade i en sond. I vissa fall är de uppdelade i två separata utgångar fixerade på höljet. Men det finns en fundamentalt viktig punkt här: avståndet mellan elektroderna i alla testare förblir alltid oförändrat.
Inledningsvis har torr bromsvätska utan fukt (eller med en minimal mängd av den) ett högt elektriskt motstånd. När vatten ackumuleras minskar vätskans motstånd. Det är detta värde som bromsvätsketestaren mäter. En ström appliceras på en av elektroderna, som passerar genom vätskan och går in i den andra elektroden. Och motståndet hos den fuktade vätskan bestämmer spänningsfallet i denna typ av elektrisk krets. Detta spänningsfall fångar testarens "hjärna" och tolkar det enligt basen som lagts i minnet. Motståndet mot passage av elektrisk ström omvandlas till procentandelen fukt i vätskan.
Om du ändrar avståndet mellan elektroderna kommer vätskans motstånd att förändras: det kommer att öka när elektroderna tas bort och vice versa. Det kommer att bli en förvrängning av avläsningarna. Därför kan testare med skadade eller deformerade elektroder ge felaktig information.
Hur använder man det?
Att använda en bromsvätskekvalitetstestare kommer i allmänhet ner på två enkla operationer.
- Slå på enheten och vänta på att den färdiga dioden ska tändas (vanligtvis en grön lysdiod, som samtidigt indikerar frånvaron av fukt i vätskan).
- Sänk ner enhetens elektroder i tanken tills en av indikatorerna för vätskans tillstånd tänds. I detta fall är det önskvärt att sänka enheten eller fjärrsonden i tanken strikt vertikalt. Vanligtvis utvärderar testaren vätskans tillstånd på 1-2 sekunder.
Efter mätningar ska elektroderna torkas av med en trasa.
Kritisk är närvaron av 3,5 % fukt i bromsvätskans volym. Detta tillstånd indikeras av en röd diod eller en glödlampa som brinner i den röda zonen på instrumentets utvärderingsskala. Om det finns 3,5 volymprocent vatten måste vätskan bytas ut så snart som möjligt.
Pris och recensioner
För närvarande har nästan alla bromsvätsketestare som säljs i ryska butiker en "markör" -design. Utåt ser de ut som en vanlig markör. Deras pris varierar från 200 till 500 rubel, beroende på modell och säljarens marginal.
I den centrala delen av en sådan testare finns ett AAA-batteri. Framtill, under locket, finns två metallelektroder, som måste sänkas ner i bromsvätskan. Överst finns strömbrytaren. Denna version av testaren är idealisk för privat bruk.
Mer sofistikerade bromsvätsketestare är mindre vanliga. De används vanligtvis på bensinstationer och biltjänster. Till exempel kan följande enheter fortfarande hittas på rea:
- Bromsvätsketestare ADD7704 - priset i ryska butiker är cirka 6 tusen rubel;
- Bromsvätsketestare ADD7703 - hittas ganska ofta, du kan köpa den för 3-3,5 tusen rubel
- Bromsvätsketestare WH-509 - kostar i genomsnitt 12 tusen rubel, den säljs praktiskt taget inte i Ryska federationen.
Professionella bromsvätsketestare har flexibla inställningar och ökad mätnoggrannhet. Ett av alternativen är att utvärdera färsk bromsvätska som referens och kalibrera enheten enligt mottagna avläsningar.
För att kontrollera tillståndet för vätskan i din egen bil räcker det med en billig penntestare. Bilister och bensinstationsspecialister hävdar att riktigheten i hans vittnesmål är tillräcklig för en adekvat bedömning. Och recensionerna av drivrutiner på nätverket om dessa enheter är mestadels positiva. Enheten är enkel och bekväm att använda. Proceduren för att utvärdera "bromsen" tar 1-2 minuter med alla relaterade operationer. Och indikationsfelet överstiger inte 10%.
