Vilka delar behöver bytas i en bil utan att vänta på planerat underhåll

De flesta moderna förare, som behandlar sin bil enbart som ett transportmedel från punkt A till punkt B, byter i bästa fall motorolja i tid. Men det finns andra detaljer som måste uppdateras i tid för att förlänga livet för "järn"-vän och skydda dig själv. Vilka kommer AvtoVzglyad-portalen att berätta.

LUFTFILTER

Som en allmän regel rekommenderar biltillverkare att byta luftfiltret vid varje serviceintervall - det vill säga efter i genomsnitt 15 000 körda kilometer. Och detta beror inte alls på att återförsäljare behöver "stoppa" stora checkar för tjänsten, även om det är av dessa skäl. Huvudsaken är att ett förorenat luftfilter inte klarar av sina uppgifter, och belastningen på kraftenheten ökar många gånger.

Det är inte svårt att gissa att en föraktfull inställning till förbrukningsvaror kan "komma tillbaka" till en oansvarig bilägare med ett allvarligt motorhaveri. Men även om det inte kommer till detta kommer föraren säkert att stöta på överdrivet "frosseri" i bilen och en minskning av motoreffekten - ett "täppt" luftfilter är ovilliga att släppa igenom luft, vilket leder till berikning och ofullständighet förbränning av den brännbara blandningen.

KAMREM

Ett försenat byte av rullarna och kamremmen för bilar utrustade med dem kan också leda till för tidigt fel på kraftenheten. Dessa delar tillhör också kategorin "förbrukningsvaror" - på inhemska bilar "går" bältet cirka 40 000-60 000 kilometer, på importerade - 70 000-100 000. Serviceintervaller för "synkronisatorer" för driften av de övre och nedre delarna av motorn kan anges i serviceboken eller från en återförsäljare.

KULleder

Förare är ofta inte tillräckligt uppmärksamma på främmande ljud från fjädring i hörn och det störande slaget från hjulen, vilket skjuter upp resan till bensinstationen till bättre tider. Tyvärr misstänker många av dem inte ens att dessa tecken kan tyda på slitage på kullager, som är konstruerade för 50 000 - 70 000 kilometer. Vad är en sliten kulled? En direkt väg till en dödlig olycka genom ett omvänt hjul!

BROMSPEDALER

Det verkar som att alla bilägare borde komma ihåg om det snabba bytet av bromsbelägg och vätska, men nej. Som AvtoVzglyad-portalen fick veta i en av storstadstjänsterna, försöker de flesta förare att fördröja denna procedur till det sista, i hopp om en chans. Hur så? Detta är inte så mycket en fråga om möjliga reparationer som om elementär säkerhet.

VÄXELLÅDA OLJA

Och även om transmissionsvätskan inte kan kallas en detalj, bör den ändå nämnas. Lyssna inte på pseudoexperter som säger att oljan i en automatlåda inte behöver bytas ut - nonsens! Som du vet är växellådans funktion baserad på friktion - under driften av maskinen kommer små partiklar av metall och friktionsmaterial oundvikligen in i ATF-vätskan, som inte hör hemma där.