Elbilar på vintern: den bästa linjen - Opel Ampera E, den mest ekonomiska - Hyundai Ioniq Electric

Norska elbilsförbundet har vintertestat populära el: BMW i3, nya Nissan Leaf, Opel Ampera E, Hyundai Ioniq Electric och VW e-Golf. Resultaten var ganska oväntade.

Alla bilar testades en efter en under samma svåra förhållanden och på samma sträcka. De lastades på både snabba och långsammare lastbilar och förarna turades om att köra. Opel Ampera E visade sig vara bäst när det gäller tillgängligt omfång (säljs inte i Polen), allt tack vare det största batteriet:

Opel Ampera E - 329 kilometer av 383 enligt EPA-förfarandet (14,1 procent mindre),
VW e-Golf – 194 kilometer av 201 (ned 3,5 procent),
2018 Nissan Leaf - 192 kilometer av 243 (ned 21 procent),
Hyundai Ioniq Electric - 190 kilometer av 200 (5 procent mindre)
BMW i3 – 157 km av 183 (14,2 % minskning).

Elbilar på vintern: den bästa linjen - Opel Ampera E, den mest ekonomiska - Hyundai Ioniq Electric

Vinter och energiförbrukning i en elbil

Räckviddsminskning kan bero på olika faktorer som batterikylningsteknik och låg effektivitet hos värmepumpar i kallt väder. När det gäller energiförbrukning på vägen var betyget något annorlunda:

Hyundai Ioniq Electric 28 kWh – 14,7 kWh per 100 km,
VW e-Golf 35,8 kWh – 16,2 kWh / 100 km,
BMW i3 33,8 kWh – 17,3 kWh / 100 km,
Opel Ampera E 60 kWh – 18,2 kWh / 100 km,
Nissan Leaf 2018 40 kWh – 19,3 kWh / 100 km.

Samtidigt var Opel Ampera E den långsammaste bilen med en medeleffekt på endast 25 kW, medan Nissan Leaf nådde 37 kW, VW e-Golf 38 kW, BMW i3 40 kW och Ioniq. Elektrisk - 45 kW. Den senare skulle troligen kunna bryta 50 kW om laddstationerna på vägen tjänade mer energi.

> Hur laddas Hyundai Ioniq Electric med en 100 kW-laddare? [VIDEO]

Elbilar på vintern: den bästa linjen - Opel Ampera E, den mest ekonomiska - Hyundai Ioniq Electric