Test: Yamaha YZ450F - den första "smarta" motocrosscykeln

För den kommande säsongen 2018 har Yamaha förberett en helt ny 450cc motorcrossmodell. Se Den är nu ansluten till din smartphone, med vilken du kan anpassa motorcykeln efter eget tycke. I regi av magasinet Avto testades den nya specialen YZ450F vid Ottobia Open National Open Class av Jan Oscar Katanec, som körde samma Yamaha, men 2017, och gav den första direkta jämförelsen.

Alessio Barbanti

Den nya smartphone -appen (IOS och Android) gör att ryttaren kan ansluta till motorcykeln via ett trådlöst nätverk. Föraren kan ändra motorns mönster över telefonen, övervaka varvtal, motortemperatur ... Appen erbjuder också en anteckning där föraren skriver ner vad han vill ha för vissa rutter eller förhållanden. Men det är inte allt, ny fjädring, ram och standardmotor. Topplocket är nytt och lättare, förskjutet högre för bättre masscentralisering. Kolven har också förbättrats, radiatorerna, som har blivit större och installerade på ett sådant sätt att luft strömmar in i dem mer direkt, liksom strukturen.

Jan Oskar Catanetz: ”Den största nyheten som omedelbart fångar ögat är förstås den elektriska startmotorn, som jag verkligen saknat som racer av tidigare modeller, speciellt när jag gjorde ett misstag i loppet och tappade mycket kraft för att starta om. loppet. motor.

Det jag kände mest var en annan kraftleverans som jag känner är mycket bättre med 2018 års modell eftersom motorn inte är lika aggressiv i låghastighetsområdet men ändå erbjuder massor av kraft när du behöver det så jag skulle beskriva kraften i motor eller dess leverans är mer förlåtande jämfört med förra året, även om 2018 års modell har fler "hästar". Hanteringen av cykeln överraskade mig, speciellt i kurvorna där jag hade bättre balans och kontroll över det första hjulet (gaffelförskjutningen ändrades från 22 millimeter till 25 millimeter), och även i accelerationen, eftersom bakhjulet förblev på plats . det borde vara. Även om bromsarna är desamma har fjädringen ändrats något från förra året, jag kände det i balansen på cykeln då tyngdpunkten flyttades lite mer mot baksidan av cykeln jämfört med förra årets modell. Men jag hade också möjlighet att prova cykeln WR450F (enduro), och det första jag märkte var cykelns lätthet, även om den väger cirka 11 pund mer än motocrossmotsvarigheten.

Det var denna lätthet som gav mig en känsla av säkerhet och välbefinnande när jag kom in i hörn, och fjädringen gjorde ett utmärkt jobb på stötar, men det var för mjukt för att hoppa på banans plana sida. Som det passar en endurocykel var motoreffekten ganska låg, så jag fick köra ganska aggressivt på motocrossbanan. Jag blev mycket förvånad över hur snabbt jag kunde åka på den här endurocykeln på en bana full av stötar, djupa kanaler och långhopp. "

text: Yaka Zavrshan, Jan Oscar Katanec 

foto: Yamaha

• Grundläggande information

• Teknisk information

  motor: 4-takts, vätskekyld, DOHC, 4-ventil, 1-cylinder, lutad bakåt, 449 cc

  Kraft: t.ex.

  Vridmoment: t.ex.

  Energiöverföring: 5-växlad växellåda, kedja

  Ram: aluminiumlåda

  bromsar: hydraulisk enkelskiva, framskiva 270 mm, bakskiva 245 mm

  Däck: fram - 80 / 100-21 51M, bak - 110 / 90-19 62M

  Längd: 965 mm

  Bränsletank: 6,2

  Hjulbas: 1.485 mm /

  vikt: 112 kg