Test: Volkswagen Caddy 1.6 TDI (75 kW) Comfortline

Efter de första milen slog det mig att Caddy kunde vara en mycket bra familjebil. Tack vare den tystare och tystare TDI:n är det inte längre en traktor, men körställningen och körprestandan är ganska rejäl – ingalunda en limousine, men – bra. Det fanns redan en historia i mitt huvud att jag skulle kunna jämföra den med Sharan och att det till och med är det bästa valet för anspråkslösa familjer om...

Fram till den 18 december, strax efter det största snöpartiet, gick vi fyra till Linz, Österrike, och tillbaka. Det faktum att motorn och kupén i kylan (då var det till och med tio grader under noll Celsius) på vägen från Kranj till Ljubljana värmdes upp bara i Vodice, märkte jag på morgonen och under en lång resa med passagerare, vi fann att det inte fanns någon ventilation. bara inte upp till storleken på hytten.

De bakre passagerarna har två (munstycken) för att tillföra (varm) luft, men i praktiken är det inte tillräckligt: ​​när vi rullade upp ärmarna fram var de bakre passagerarna fortfarande kalla och sidorutorna i andra raden var från insidan. (seriöst!) frusen hela vägen. Det är mycket troligt att ventilations- / värmesystemet är tillräckligt bra för Caddy som en liten skåpbil (Van -version), men inte för passagerarversionen. Så glöm inte att betala 636,61 € extra för en extra värmare i kabinen och eventuellt ytterligare 628,51 € för ett vinterpaket som inkluderar uppvärmda framsäten, vindrutespolarmunstycken och strålkastartvättar.

Detta problem åt sidan, Caddy kan vara en mycket smart lösning för en familj för vilken Sharan är för dyr eller för mycket en limousine. Finns det tillräckligt med utrymme? Det finns. Okej, bakbänken kommer bara att vara för småbarn, och fem kommer att sitta bra, fyra vuxna i allmänhet. Denna "baby" bänk (tillägg på 648 euro) är mycket lätt att fälla in och ut på några sekunder, men inte för tung för att pappan inte kan ta bort sig själv när Bruno går med på resan istället för två barn. När det väl är installerat finns det lite utrymme för veck i bagageutrymmet.

Mer imponerande är förvaringsfacken: en låsbar kylbox framför passageraren, plats för två flaskor mellan framsätena, en stängd box högst upp på instrumentbrädan, enorm ovanför frampassagerarna, under passagerarna i tvåan. en rad, ovanför de bakre skenorna, sidonätslådor under taket, fyra klädkrokar och fyra kraftiga öglor i botten av stammen. Fördelen (för att ta exemplet med nya Sharan) är möjligheten att ta bort båda bänkarna, vilket möjliggör ett stort lastutrymme med platt hård botten. Till exempel att leverera en ny tvättmaskin hem. Nackdelen med Caddy är dock de fasta fönstren för passagerare på andra och tredje raden.

Undrar om det ser ut för mycket som en lastbil? Men ja. Det är nödvändigt att komma till rätta med hårdare plast, grövre tyg inuti, svårt att stänga bakluckan (att de inte stänger särskilt bra, vi märker ofta bara när vi kör på grund av varningslampan) och bara grundläggande säkerhetsutrustning och lyx; Denna Comfortline är dock standard med tonade fönster på baksidan av B-stolpen, dubbla skjutdörrar, fyra krockkuddar, halogenstrålkastare, dimljus, fjärrkontroll, luftkonditionering, höjd- och djupjusterbar ratt, ESP och stabilitetskontroll. ... radio med mycket bra CD-läsare (även dåliga släpper inte igenom det, men det finns inget MP3-format). Anslutningen med blå tänder är tyvärr valfri och kostar 380 euro.

Räcker det med 1,6 liter dieselvolym? För ett paket som Caddy, ja. Som nämnts måste vi berömma det tystare och tystare nynnet jämfört med det gamla 1,9-liters TDI (enhetsinjektorsystem), men nu törstar det efter en liter mer. Med farthållaren inställd på 140 kilometer i timmen snurrar den fyrcylindriga motorn med 2.800 XNUMX varv / min i femte växeln (så vi missade inte sex), medan färddatorn visar den nuvarande bränsleförbrukningen med cirka en halv liter.

Det blir svårt att få ett medelvärde under 7,2 (långdistans med flera timmars lugn körning för vinterplogar!), Det skulle vara att föredra att vara en tiondel under åtta liter. För jämförelse: när han testade den tidigare Caddy körde kollegan Tomaž enkelt med en förbrukning på mindre än sju liter per hundra kilometer. På tal om bränsle: behållaren är obekvämt upplåst och låst med en nyckel.

Matevž Gribar, foto: Aleš Pavletič

Volkswagen Caddy 1.6 TDI (75 kW) Comfortline

Grundläggande information

Försäljning:	Porsche Slovenien
Basmodellpris:	20.685 €
Testmodellkostnad:	22.352 €
Beräkna kostnaden för bilförsäkring
Kraft:	75kW (102 KM)
Acceleration (0-100 km / h):	13,1 s
Maximal hastighet:	168 km / h
ECE -förbrukning, blandad cykel:	7,9 l / 100 km

Teknisk information

motor:	4-cylindrig - 4-takts - in-line - turbodiesel - frontmonterad tvärgående - slagvolym 1.598 75 cm³ - maximal effekt 102 kW (4.400 hk) vid 250 1.500 rpm - maximalt vridmoment 2.500 Nm vid XNUMX XNUMX–XNUMX XNUMX rpm .
Energiöverföring:	framhjulsdriven motor - 5-växlad manuell växellåda - däck 215/60 / R16 H (Bridgestone Blizzak M + S).
kapacitet:	toppfart 168 km/h - acceleration 0-100 km/h 12,9 - bränsleförbrukning (ECE) 6,6 / 5,2 / 5,7 l / 100 km, CO2-utsläpp 149 g / km.
Transport och upphängning:	limousine - 5 dörrar, 7 säten - självbärande kaross - främre enkla tvärspakar, fjäderben, dubbla spakar, stabilisator - bakaxelaxel, skruvfjädrar, teleskopiska stötdämpare, stabilisator - främre skivbromsar (tvungen kylning), bakre skiva 11,1 - bak, XNUMX m.
Massa:	tomt fordon 1.648 kg - tillåten totalvikt 2.264 kg.
Interna dimensioner:	bränsletank 60 l.
Låda:	Sängens rymlighet, mätt från AM med en standarduppsättning med 5 Samsonite -skopor (knappa 278,5 l): 5 platser: 1 × ryggsäck (20 l); 1 × flygväska (36 l); 1 resväska (85,5 l), 2 resväskor (68,5 l) 7 platser: 1 × ryggsäck (20 l); 1 × luftväska (36L)

Våra mått

T = 4 ° C / p = 1.030 mbar / rel. vl. = 62% / körsträcka: 4.567 XNUMX km
Acceleration 0-100km:	13,1s
402 m från staden:	17,9 år ( 124 km / h)
Flexibilitet 50-90km / h:	11,3s (IV.)
Flexibilitet 80-120km / h:	15,9s (V.)
Maximal hastighet:	168 km / h (V.)
Minsta förbrukning:	7,2 l / 100 km
Maximal förbrukning:	8,2 l / 100 km
testkonsumtion:	7,9 l / 100km
Bromssträcka vid 100 km / h:	Ner till 41,2m
AM -bord:	Ner till 41m
Buller vid 50 km / h i 3: e växeln	56dB
Buller vid 50 km / h i 4: e växeln	55dB
Buller vid 50 km / h i 5: e växeln	54dB
Buller vid 90 km / h i 3: e växeln	65dB
Buller vid 90 km / h i 4: e växeln	64dB
Buller vid 90 km / h i 5: e växeln	62dB
Buller vid 130 km / h i 4: e växeln	68dB
Buller vid 130 km / h i 5: e växeln	66dB
Tomgångsljud:	38dB
Testfel:	omisskännlig

Totalbetyg (288/420)

• Var noga med att betala extra för en extra värmare i kabinen, och då kommer Caddy att bli en bra familjesällskap. Även på vintern.

• Exteriör (11/15)

  En snyggare, mer dynamisk look än sin föregångare, men bara förändringarna på framsidan och baksidan är mindre märkbara.

• Interiör (87/140)

  De sjätte och sjunde passagerarna kommer att få blåmärken på knäna; uppvärmningen är märkbart svag på vintern. Det finns inga kommentarer om rymd, utförande och ergonomi.

• Motor, växellåda (45
  
  
  / 40)

  Den mindre turbodieseln fungerar bra och det finns inga kommentarer om prestanda och överföringsförhållanden. Den är dock mer glupsk än den gamla 1,9-liters.

• Körförmåga (49
  
  
  / 95)

  Som väntat, större i hörn än personbilar, men i övrigt stabil på alla sätt.

• Prestanda (20/35)

  Accelerationen är nästan densamma jämfört med 1,9-litersmotorn, men den presterade sämre i flex-testet.

• Säkerhet (28/45)

  Alla modeller har ESP och främre krockkuddar och sidokrockkuddar är standard på endast de bästa versionerna.

• Ekonomi (48/50)

  Genomsnittlig bränsleförbrukning, förmånligt pris på basmodell eller pris jämfört med minibussar. Två års obegränsad körsträcka, förnybar upp till fyra år.

Vi berömmer och förolämpar

tyst motordrift

måttlig bränsleförbrukning

tillräcklig kraft

fina, justerbara framstolar

lätt borttagbar tredje bänk

tillräckligt med lagringsutrymme

bra CD -läsare

stora speglar

långsam motoruppvärmning på vintern

dålig värme i hytten

ingen radiokontroll på ratten

fasta glasögon i andra och tredje raden

bara en läslampa bak

bagageutrymme för sju platser

svårt att stänga bagagerumslocket

obekväm öppning av bränsletanken