Test: SYM CROX 25

Slovenier älskar att följa trafikreglerna, men vi måste erkänna att de är väldigt vänliga när det gäller att använda mopeder och liknande apparater som når blygsamma 25 kilometer i timmen. Inga anmälningsavgifter, ingen tentamen och ingen hjälm. På landsbygden håller de gamla och de unga fortfarande kvar och känner åtminstone att de fortfarande använder kraftfullare mopeder, och i städer och andra mer urbana centra har ett litet hav av Tomos- och Piaggi-mopeder vuxit fram de senaste åren för att möta ovannämnda begränsningar. Man kan brett diskutera den hastighet som är mest lämpad för användning utan examen, och en hjälm för säker förflyttning, men faktum är att reglerna överensstämmer med de mopeder och skotrar som är nyare och därför homologerade.

Modellen Sima Crox är en av dem. En skoter med lite off-road-look och solid konstruktion fick vi för ett kort test av den slovenska representanten för Avtocenter Špan. På den tiden var en privat service maxi-skoter i akut behov av nya däck, så jag gillade att ta ett ersättare, annars en helt ny Crox, medan de nya levererades och installerades. När man döms till en hastighet på 25 kilometer i timmen börjar man uppfatta och uppleva miljön på ett helt annat sätt. För att ta dig från Brezovica till industrizonen i Chrnucha måste du ta minst en smörgås med dig, snabba anslutningsvägar har eliminerats, världen har stannat. Men å andra sidan spelar alla de där genvägarna som vi använde i barndomen, när vi rörde oss i staden på cykel, in igen. Och hur annorlunda den här platsen är idag. Det finns cykelräknare, träden är nu höga, BMX-banan har byggts om, nästan alla idrottsplatser är sammankopplade och det står ännu fler bilar vid korsningarna mellan kvarter och gator än för några år sedan. Och titta på denna mes på balkongen på femte våningen, och luftkonditioneringen i lägenheten är uppenbarligen inte längre en indikator på prestige.

Det är skönt att veta att det inte är någon brådska med denna skoter. Du kör bara långsamt, men när du tittar på klockan ser du att du körde fort varje gång. När du kör långsamt är du också säker, sinnet är i vila, du tänker inte så mycket. Det hände mig till och med att jag helt glömde bort vart jag skulle. Det är sant att jag inte helt kommer att tappa den röda tråden, låt mig säga en sak till om Crox.

Trots sitt utseende är Crox inte ett terrängfordon, men det är tillräckligt terräng för att hantera dåliga cykelvägar. Det känns som att dess hastighet är begränsad mekaniskt. Om gasen kunde öppna sig bredare skulle den vara mycket mer levande. Men de två behöver också tillräckligt med gnista utanför staden. Den har en stöldskyddsfunktion och en intressant parkeringsbromslåsmekanism. Den har även en säker plats under sätet, en bagagekrok och bra bromsar. Fjädringen är också mer än pålitlig när det gäller prestanda. Sidostödet är praktiskt och mittstället är stabilt. Vem vet varför informationsskärmen ändrar färg, men grundinformationen är alltid tillgänglig. En mycket användbar skoter ger intryck av kvalitet och hållbarhet.

Om du frågar mig så borde en sådan skoter eller liknande moped vara obligatorisk enligt lag för varje stadsfamilj. Det skulle bli mindre stress och mer ren luft. Jag rekomenderar.

Matyazh Tomazic, foto: Grega Gulin

• Grundläggande information

  Testmodellkostnad: 1.490 XNUMX € XNUMX €

• Teknisk information

  motor: 49 cm3, encylindrig, fyrtaktare, luftkyld

  Kraft: 1,7 kW (2,5 KM) pri 6.500 vrt./min

  Vridmoment: 2,6 Nm vid 6.500 rpm

  Energiöverföring: automatisk ändlös variator

  Ram: stålrör

  bromsar: främre 1x spole, bakre trumma

Vi berömmer och förolämpar

solid överlag

pris

godkänd utan besiktning och registrering

inga lådor för småsaker