Test: Suzuki Katana // Svep med ett svärd

Ja, Katana upprörde motorcykelvärlden och mitt heta tonårshuvud då. "Jag kör en katana någon dag" Jag pratade med mig själv i början av åttiotalet och tittade drömmande på en stor affisch av Katana, slits från en tysk motorcykeltidning och fästes på väggen i mitt rum. Första katanaA, föregångaren till den här nya var en lång bil med ett distinkt rektangulärt ljus, en sluttande nos och ett igenkännbart säte. Jag körde inte katana när jag var ung, jag var för ung och japanska bilar var för ett fåtal utvalda med tjocka utländska valutaplånböcker. I våras satt jag på Katana för en regional presspresentation i Kroatien. Nytt sedan 2019. Och så förverkligade han sin ungdomsdröm.

Vad är katana?

Katana förresten traditionellt japanskt svärd, där befälhavaren fångat all sin konst, hantverk och förfining av design... Den tvåhjuliga Katana, officiellt benämnd GSX-S 1100 Katana, föddes 1981 som ett resultat av en sökning efter nya bilvägar, och italienarna korsade fingrarna också, så det borde inte vara någon överraskning att hon snabbt hittade många bilar. köpare i Europa (som på andra håll). Motorcykeln fick dock snart kultstatus på grund av dess unika karaktär. När den såg dagens ljus var den den snabbaste produktionsbilen någonsin och kan fortfarande ses på klassiska superbike -banor idag.

Rodolfo Frascoli är en italiensk designer som fick förtroendet av japanerna 2017 att rita en ny katana. Hos Suzuki var den nya maskinen ganska sen med att uppmärksamma köpare på moderna retromotorcyklar. Den nya Katana är ett bra minne av det gamla, men modernt på sitt sätt. Det finns fortfarande den typiska fyrkantiga (LED)-strålkastaren, men den tvåfärgade stolen, som målades under det andra decenniet av detta årtusende, påminner kanske mest om den tidigare modellen, med röda Suzuki-bokstäver på sidorna av det lilla bränslet. tank. Nya Katana finns i klassiskt silver, men du kan även välja svart. Han kör den Block på 999 kubikmeter med 148 "hästar" är den hemifrån kända GSX-modellen S1000. Den tvärmonterade fyrcylindriga motorn är inrymd i en dubbel aluminiumram som ger motorcykeln med USD framgaffel och stötdämpare bak den stabilitet den behöver. Han sitter upprätt på cykeln, men du kan fortfarande köra ett varv på racerbanan. Eller i närheten av den kroatiska staden Novi Vinodolski, Opatija och längs klippväggarna på den gamla stigen i Preluk, där jag red Katana ensam i surt, kallt och regnigt väder. Sensationerna vid den tiden var en oerfaren historia för mig, eftersom jag inte kunde utnyttja dess fulla potential på halt väg.

Svärdets mångsidighet och skärpa

Tja, den torra tomten är ännu bättre. Utöver alla dessa egenskaper finns det några fler värda att nämna. Även om det i grunden är en retrocykel, är det att köra i kurvor på den slingrande bergsvägen en historia utan adrenalin. Enheten är tillräckligt stark för den kräsna, och ramen, bromsarna och fjädringen är upp till par. Han kan vara ödmjuk; vill du ha tuffare sportturer så passar det dig. Även om passagerarsätet (co) vid första anblicken inte lovar mycket, är åkturen för två ganska hyfsad. Men jag saknade en quickshifter, vilket definitivt skulle göra resan ännu mer attraktiv.

• Grundläggande information

  Försäljning: Suzuki Slovenien

  Basmodellpris: 12.790 XNUMX EUR €

  Testmodellkostnad: 12.790 XNUMX EUR €

• Teknisk information

  motor: 999 cc, tvåcylindrig, in-line, vätskekyld, med elektronisk injektion

  Kraft: 111kW (148 KM) för 10.000 XNUMX vrt./min

  Vridmoment: 108 Nm vid 9.500 rpm

  Energiöverföring: 6-växlad växellåda, kedja

  Ram: aluminium

  bromsar: framskiva 310 mm, fyrkammare, bakskiva 250 mm, tvåkolvsok, ABS

  Suspension: 43 mm justerbar inverterad teleskopgaffel fram, svängarm bak, justerbart spjäll

  Däck: 120/70-17, 290/70-17

  Längd: 825 mm

  Bränsletank: 12

  Hjulbas: 1.460 mm

  vikt: 215 kg

Vi berömmer och förolämpar

se

total

rullande materiel

ingen automatisk (quickshifter)

(även) liten bränsletank

slutbetyg

Katana lever upp till sitt namn. Suzuki har en lång historia av att göra sina vapen för retro roadsters och har lagt en vass cykel på vägen som ser bra ut och åker bra.