Gallerprov: Renault Clio 1.2 TCE I Feel Slovenia
När produktionen av Clio återvände till Novo mesto, beslutade Renault att ta tillfället i akt och förbereda ett regionalt utrustningspaket för slovener, förpackade i en begränsad upplaga, uppkallad efter den slogan som Slovenien officiellt använder för att marknadsföra landet.
Det är svårt att prata om de nya Clio -produkterna, som i sin nuvarande form finns på marknaden för sjätte året i rad, men vi kan säga vad den angivna förpackningen ger. Du hittar inte de avancerade assistanssystemen som gradvis blir en integrerad del av Clio-klassen, men fordonet är välutrustat för att göra det lättare att köra milen varje dag.
Jag känner att Sloveniens utrustning är baserad på Intens -paketet, vilket innebär att det ger godis som LED -lampor fram och bak, automatisk luftkonditionering, handsfree -karta, parkeringssensorer, backspegelkamera, infotainmentsystem med navigationsenhet och en rad andra metallfärger tillgängliga i detta paket utan extra kostnad. Kanske har vi missat en mer synlig uppfattning av nämnda förpackning, eftersom den bara är inramad av ett litet emblem på baksidan av bilen.
Denna Clio finns med fem olika motorer, och testmotorn drevs med en 1,2-hästars 120-liters fyrcylindrig motor. I trenden med trecylindriga motorer är det trevligt att köra en sådan motoriserad Clio, vilket bevisar sin smidiga gång, tystnad och exemplariska prestanda. Med en förbrukning på 6,9 liter per 100 kilometer på vår vanliga cirkel är det svårt att kalla det ekonomiskt, men även om du flitigt jagar dessa 120 "hästar" kommer det inte att dra mer än en liter extra.
Läs mer:
Kort test: Renault Clio RS 220 EDC Trophy Akrapovič Edition
Gallerprov: Renault Clio Intens Energy dCi 110
Liten familjebils jämförelsetest: Citroën C3, Ford Fiesta, Kia Rio, Nissan Micra, Renault Clio, Seat Ibiza, Suzuki Swift
Test: Renault Captur – Outdoor Energy dCi 110
Test: Nissan Micra 0.9 IG-T Tekna
Renault Clio TCe 120 I FEEL SLOVENIA
Grundläggande information
| Testmodellkostnad: | 18.990 € |
|---|---|
| Basmodellpris med rabatter: | 17.540 € |
| Testmodell prisrabatt: | 16.790 € |
Kostnader (per år)
Teknisk information
| motor: | 4-cylindrig - 4-takts - in-line - turboladdad bensin - cylindervolym 1.197 cm3 - maximal effekt 87 kW (120 hk) vid 5.500 205 rpm - maximalt vridmoment 2.000 Nm vid XNUMX XNUMX rpm |
|---|---|
| Energiöverföring: | framhjulsdrift - 6-växlad manuell växellåda - däck 205/45 R 17 V (Michelin Primacy 3) |
| kapacitet: | topphastighet 199 km/h - 0-100 km/h acceleration 9,0 s - genomsnittlig kombinerad bränsleförbrukning (ECE) 5,3 l/100 km, CO2-utsläpp 118 g/km |
| Massa: | tomt fordon 1.090 kg - tillåten totalvikt 1.659 kg |
| Yttermått: | längd 4.062 mm - bredd 1.945 mm - höjd 1.448 mm - hjulbas 2.589 mm - bränsletank 45 l |
| Låda: | 300-1.146 l |
Våra mått
| Mätförhållanden: T = 13 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl. = 55% / mätarstatus: 1.702 km | |
| Acceleration 0-100km: | 10,5s |
|---|---|
| 402 m från staden: | 17,4 år ( 133 km / h) |
| Flexibilitet 50-90km / h: | 6,7 / 10,8s (IV/V) |
| Flexibilitet 80-120km / h: | 10,5 / 13,4s (W./VI.) |
| testkonsumtion: | 9,6 l / 100km |
| Bränsleförbrukning enligt standardschemat: | 5,9 l / 100km |
| Bromssträcka vid 100 km / h: | Ner till 36,6m |
| AM -bord: | Ner till 40m |
| Buller vid 90 km / h i 6: e växeln | 62dB |
оценка
Kanske vill Renault få en patriotisk köpare under parollen ”I feel Slovenia”, men med en uppsättning utrustning i samma paket kommer de definitivt att få en rationellt orienterad produkt.
Vi berömmer och förolämpar
uppsättning av utrustning
motordrift
pris
oigenkännlig begränsad upplaga
