Gallerprov: Nissan 370 Z Roadster Premium

 Till exempel har Nissan 370Z Roadster lite att göra med att vara ett logiskt, praktiskt vardagligt val. Egentligen inget gemensamt, förutom priset. Lite mer än 50 tusen för en så kraftfull och utrustad roadster är inte mycket. Om du inte tror mig, ta prislistorna och börja leta efter något liknande. Fungerar inte. Åtminstone inte för dessa pengar.

Men som de säger: de som bara tittar på bilar genom kilogram, euro och "hästar" har missat kärnan i denna bil. Nämligen körglädje, vind i håret och ett leende – det är vad det hela för med sig i ansiktet på föraren.

Har du någonsin velat glida runt hörnen? På pappret är en automatlåda inte precis ett recept på sportighet, men i själva verket är den sjuväxlade klassiska automatlådan snabb och beslutsam nog för att 370Z Roadster ska kännas vass och njutbar att köra. Om det fanns ett litet hål mellan andra och tredje växeln skulle det vara ännu bättre, men de redan fixerade styrarmarna och transmissionshastigheten gör snabba svängar eller växling från en bromsok till en annan till ett nöje (du måste bara vara försiktig var du gör det, självklart). 370:an indikerar förvisso storleken på en sexcylindrig motor (knappt 3,7 liter), och de 328 hästarna den klarar av är ingen racerbil, men det är ett hälsosamt sportigt nummer som räcker bra för sportig körning. 1,6 tons bil.

Naturligtvis kan nöjet också vara annorlunda: med taket nere, med ett trevligt men inte alltför högt avgasljud, under en trevlig kryssning längs en vacker väg. En exakt ratt, inte för stel chassi och inte riktigt rätt vind i sittbrunnen ger den klassiska roadsterruten och ett leende på förarens ansikte. Trots det kan livet vara vackert.

Dušan Lukič, foto: Saša Kapetanovič

Nissan 370Z Roadster Premium

Grundläggande information

Försäljning:	Renault Nissan Slovenien Ltd.
Basmodellpris:	48.990 €
Testmodellkostnad:	51.290 €
Beräkna kostnaden för bilförsäkring
Kraft:	241kW (328 KM)
Acceleration (0-100 km / h):	5,8 s
Maximal hastighet:	250 km / h
ECE -förbrukning, blandad cykel:	8,1 l / 100 km

Teknisk information

motor:	6-cylindrig - 4-takts - V60° - bensin - cylindervolym 3.696 cm3 - maxeffekt 241 kW (328 hk) vid 7.000 rpm - maximalt vridmoment 363 Nm vid 5.200 rpm.
Energiöverföring:	motorn drivs av bakhjulen - 7-växlad automatlåda - framdäck 245/40 R 19 V, bak 275/35 R 19 V (Bridgestone Potenza RE050A).
kapacitet:	topphastighet 250 km/h - 0-100 km/h acceleration på 5,8 s - bränsleförbrukning (ECE) 15,8/8,1/10,9 l/100 km, CO2-utsläpp 254 g/km.
Massa:	tomt fordon 1.540 kg - tillåten totalvikt 1.900 kg.
Interna dimensioner:	längd 4.250 mm - bredd 1.845 mm - höjd 1.330 mm - hjulbas 2.550 mm - bränsletank 72 l.
Låda:	120

Våra mått

T = 19 ° C / p = 1.170 mbar / rel. vl. = 31% / mätarstatus: 5.220 km
Acceleration 0-100km:	6,1s
402 m från staden:	14,1 år ( 163 km / h)
Maximal hastighet:	250 km / h (VI.)
testkonsumtion:	12,1 l / 100km
Bromssträcka vid 100 km / h:	Ner till 37,0m
AM -bord:	Ner till 38m

оценка

• 370Z Roadster är inte precis ung i design och ursprung, men det är fortfarande ett bra exempel på en sportig, men inte alltför dyr roadster.

Vi berömmer och förolämpar

form

körprestanda

pris

Utrustning

för tyst motor

stabiliseringselektronik växlar inte helt