Gallerprov: Mercedes-Benz CLA 220d Coupe

Den pensionerade Mercedes-tekniska chefen och styrelseledamoten Thomas Weber sa i en intervju med German Auto, Motor und Sport att introduktionen av den nuvarande generationens A-klass 2012 var viktigare för Mercedes än i början av 220-talet. produktion av nuvarande C-klass. Det han ville understryka med detta bekräftas av försäljningen av alla A-märkta versioner, samt att Stuttgart verkligen har gjort mycket med dessa bilar på drygt fyra år sedan de började tillverka dem. Detta är till exempel fallet med CLA, sedanversionen av A-klass. CLA XNUMXd Coupe vi testade är ett bevis på detta. Naturligtvis var det en fyrdörrars sedan med lite mer coupéliknande design. Utsidan var speciell och designo polarsilver var silkeslen snarare än glänsande. För många förbipasserande och förbipasserande har hans utseende redan väckt vederbörlig uppmärksamhet, vissa kunde inte motstå att ens godkänna kommentarer.

Den svarta läderinredningen var lika attraktiv som utsidan. I Mercedes-stil finns det en infotainment-skärm som sticker ut från instrumentbrädan, men den kräver kontroll via en vridknapp på mittkonsolen, vilket faktiskt ger en säkrare användning än att svepa med fingret över pekskärmen. Naturligtvis tar menyerna lite tid att vänja sig, de är skapade enligt ett Mercedes -recept, de måste läras in eftersom de inte verkar vara exemplariska. Föraren känns dock omedelbart bra i sätet. Och du behöver inte leta efter inställningsnivåerna för "Dynamic Selection" -körningsprofil i informationssystemets meny, eftersom ett dedikerat däck i mitten av instrumentbrädan tar hand om det.

Särskilt lovvärt är det faktum att Mercedes har ett vackert konstruerat program (du får det mot en extra kostnad) för ett flexibelt chassi och ett urval av olika inställningar för resten av delarna, till exempel motor och automatlåda. Bilen hade ett riktigt stort utbud av lågklippta däck (olika storlekar på fram- och bakaxlarna) och komforten var inget annat än ”friska” justerbara stötdämpare. Till den prisvärda delen av paketet med CLA -etiketten bör läggas adaptiva strålkastare, och för vissa är det inte överflödigt att bilen ens har möjlighet att justera det sportiga motorljudet.

Kombinationen av en 2,1-liters turbodiesel och en sexväxlad dubbelkoppling fungerar utmärkt, särskilt det genomsnittliga förbrukningsresultatet.

Naturligtvis finns det mindre intressanta aspekter av detta CLA. För det första vill Stuttgartborna verkligen ha mycket pengar för den underhållning och attraktion den erbjuder. För det andra hade personalen i Autocommerce som valde och beställde hårdvara för CLA -testet ett intressant tillvägagångssätt. Om du öppnar en bil för vilken en kund drar så mycket pengar med fjärrkontrollen och sedan startar motorn med en knapp på instrumentbrädan är det lite mindre övertygande; Om du fryser på säteskåporna under de första höstförkylningarna bevisar det att du inte känner till lädersätenas komfort. Som förare skulle jag vara lite mindre orolig för att se tillbaka, för med den här bilen ser du bara framåt ändå. Men skoj åt sidan: en backkamera med parkeringssensor är praktiskt taget nödvändig med en så ogenomskinlig baksida, bara för att hålla en så vacker och helt ogenomskinlig baksida från förarsätet intakt.

CLA är verkligen ett övertygande bevis på att Mercedes vet, men kunden måste också vara delaktig.

text: Tomaž Porekar

foto: Саша Капетанович

CLA 220 d Coupe AMG Line (2017)

Grundläggande information

Försäljning:	Mediakonst
Basmodellpris:	36.151 €
Testmodellkostnad:	53.410 €

Kostnader (per år)

Teknisk information

motor:	4-cylindrig - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolym 2.143 cm3 - maximal effekt 130 kW (177 hk) vid 3.600–3.800 rpm - max vridmoment 350 Nm vid 1.400 rpm.
Energiöverföring:	framhjulsdriven motor - 7-växlad automatlåda - däck 245/35 R 18 Y (Pirelli P Zero).
kapacitet:	232 km/h topphastighet - 0 s 100-7,7 km/h acceleration - Kombinerad genomsnittlig bränsleförbrukning (ECE) 4,1 l/100 km, CO2-utsläpp 106 g/km.
Massa:	tomt fordon 1.525 kg - tillåten totalvikt 2.015 kg
Yttermått:	längd 4.640 mm - bredd 1.777 mm - höjd 1.436 mm - hjulbas 2.699 mm - bagageutrymme 470 l - bränsletank 50 l.

Våra mått

T = 2 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 43% / mätarstatus: 11.874 km
Acceleration 0-100km:	8,3s
402 m från staden:	16,1 år ( 145 km / h)
testkonsumtion:	6,6 l / 100km
Bränsleförbrukning enligt standardschemat:	5,1 l / 100km
Bromssträcka vid 100 km / h:	Ner till 34,2m
AM -bord:	Ner till 40m
Buller vid 90 km / h i 6: e växeln	62dB

оценка

• Den sofistikerade Mercedes A Coupé sedan övertygar, men bara om du är villig att gräva i fickan efter tillbehör.

Vi berömmer och förolämpar

utmärkta bromsar

komfort i storlek och tvärsnitt av däck, justerbar fjädring

förarplats och position

bränsleförbrukning

aktiv farthållare

svår åtkomst till bagageutrymmet

baksätena är trånga, en riktig kupé

Den rika listan över utrustning ökar startpriset avsevärt.