Gallerprov: DS 3 BlueHDi 120 Sport Chic

Ja, det är sant, "undermärket" Citroën DS startade för fem år sedan - naturligtvis med denna modell märkt 3. Vi glömde bort detta intressanta exempel på fransk produktion. Tja, vår "okunnighet" var också skyldig, eftersom DS 3 bara kunde ses i rallyt till VM, och på slovenska vägar verkade det för många som att den inte hade visat sig så bra.

Men även detta är faktiskt en bias som kan avlägsnas baserat på försäljningsdata i vårt land. Förra året hittade DS 3 ett relativt bra antal kunder på den slovenska marknaden och, med 195 registreringar, tog 71: e plats, bara tre platser bakom den mest ovanliga Citroën C-Elysee, som hittade ytterligare 15 kunder. Den var i alla fall långt före båda rivalerna, Audi A1 och Mini, vars totala försäljning var densamma som DS 3. Det verkar som att den minsta premiumbilen Citroën har hittat tillräckligt med plats bland slovenska köpare.

Nu när vi har upplevt det igen efter fem år bör det noteras att Citroën har hittat ett lämpligt sätt att attrahera nya kunder. DS 3 övertygar med de flesta funktioner. Den lätta touchdownen, som först avslöjades på förra årets bilsalong i Paris när märkesdelningen mellan Citroën och DS avtäcktes, är mindre synlig än kändes - utseendet var tillräckligt övertygande från början för att designerna inte behövde göra några betydande förändringar. Förändringar kommer att glädja dig bättre. DS 3 har nu bättre xenonstrålkastare och lite annorlunda LED-blinkers (med varselljus). Resten av bakbelysningen är också gjord på lysdioder.

I övrigt hade vår beprövade DS 3 av premiummärke en hel del utrustning som bäraren kan må bra med och ge en högre kvalitetskänsla. Detta förstärks ytterligare av det goda hantverket och kvaliteten på materialen i bilens interiör. För den som letar efter något annorlunda, det vill säga en fransk stil som skiljer sig från de två tyska konkurrenterna, är DS 3 verkligen ett riktigt passande alternativ. Detta gavs också av en ny övertygande turbodieselmotor med BlueHDI-märkning och ökad effekt till 120 hästkrafter. Motorn verkar vara ett tveksamt beslut utantill, DS 3 föredrar av någon anledning att vara ihopkopplad med en bensinmotor. Men HDI-blå blir jättebra – den är tyst och det är svårt att säga i kabinen att det här är självantändningsteknik, även direkt efter start under kalla dagar.

Vid körning överraskar den med utmärkt nettomoment strax över tomgång (från 1.400 varv / min). Under körning kan vi alltså vara väldigt lata när vi byter växel, motorn har tillräckligt med vridmoment för att accelerera krampaktigt, även om vi valde en högre växel. Till slut blev vi lite förvånade över den höga testkonsumtionen, men detta kan hänföras till de kalla och snöiga vinterdagarna när vi testade bilen. I den normala omgången blev det bra, även om skillnaden mellan märket och vårt resultat naturligtvis fortfarande är ganska stor.

En annan sak som övertygar är chassit. Även om det annars är sportigt styvt, ger det också massor av komfort som sällan känns för hårt i de extrema förhållandena på Sloveniens gropiga vägar. Tillsammans med den någorlunda lyhörda styrningen ger Dees sportchassi en njutbar åktur, och det faktum att denna trio verkar vara ett utmärkt val. Naturligtvis för den som vet hur man uppskattar hur mycket man måste betala för en acceptabel bil.

ord: Tomaž Porekar

DS 3 BlueHDi 120 Sport Chic (2015 -tal)

Grundläggande information

Försäljning:	Citroën Slovenien
Basmodellpris:	15.030 €
Testmodellkostnad:	24.810 €
Kraft:	88kW (120 KM)
Acceleration (0-100 km / h):	11,3 s
Maximal hastighet:	190 km / h
ECE -förbrukning, blandad cykel:	3,6 l / 100 km

Kostnader (per år)

Teknisk information

motor:	4-cylindrig - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolym 1.560 cm3 - maximal effekt 88 kW (120 hk) vid 3.500 rpm - maximalt vridmoment 270 Nm vid 1.750 rpm.
Energiöverföring:	framhjulsdriven motor - 6-växlad manuell växellåda - däck 205/45 R 17 V (Bridgestone Blizzak LM-25).
kapacitet:	topphastighet 190 km/h - 0-100 km/h acceleration på 11,3 s - bränsleförbrukning (ECE) 4,4/3,2/3,6 l/100 km, CO2-utsläpp 94 g/km.
Massa:	tomt fordon 1.090 kg - tillåten totalvikt 1.598 kg.
Yttermått:	längd 3.948 mm – bredd 1.715 mm – höjd 1.456 mm – hjulbas 2.460 mm – bagageutrymme 285–980 46 l – bränsletank XNUMX l.

Våra mått

T = 1 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = 84% / mätarstatus: 1.138 km
Acceleration 0-100km:	10,5s
402 m från staden:	17,5 år ( 128 km / h)
Flexibilitet 50-90km / h:	8,9 / 18,7s (IV/V)
Flexibilitet 80-120km / h:	11,3 / 14,1s (W./VI.)
Maximal hastighet:	190 km / h (VI.)
testkonsumtion:	8,5 l / 100km
Bränsleförbrukning enligt standardschemat:	5,7 l / 100km
Bromssträcka vid 100 km / h:	Ner till 43,2m
AM -bord:	Ner till 40m

оценка

• Tack vare uppdateringen har Citroëns lyckats behålla alla de goda sakerna och ge ett intryck av överlägsen kvalitet, så att DS 3 för många förblir det sportiga stilla vattnet i små bilar.

Vi berömmer och förolämpar

utseende

materialkvalitet och utförande

bra hantering och position på vägen

motorprestanda

Utrustning

nyckelfärdig bränsletanklock

Farthållare

bränsleförbrukning