Test: Peugeot 3008 HDi 160 Allure

Innehåll

Grundläggande information
Teknisk information
Våra mått

Varje korsning mellan bilklasser är något speciellt, så det är svårt att spekulera i utseende och skönhet. Åtminstone kommer det definitivt att imponera på dig från insidan. Det är trevligt att se att folket på Peugeot har lagt ner mycket tid på att designa och anpassa interiören i 3008:an.

Körställningen är utmärkt, och allt som bidrar till god ergonomi är planerat. Den mittersta tunneln höjs för att hålla växelspaken och några av omkopplarna nära till hands. I ett mer avslappnat körläge vilar högerhanden behagligt på ryggstödet – en riktig kunglig körställning.

Interiören är gjord i stil med enrumslägenheter. Det finns lika många lådor och hyllor som i mormors skafferi. Vi är vana vid att vår plånbok knappast passar i mitten, och den är så stor att vi kan lägga en bit i den som Ryanair fortfarande kommer att betrakta som bagage. Lyx fram och bak skiljer sig inte mycket från resor. Den har mycket bredd och höjd, luftkonditioneringsluckor ger komfort för dåligt väder och stora glasytor.

Bagageutrymmet på 432 liter går samman med en genomsnittlig bil av liknande rang. En speciell egenskap är att bakluckan öppnas i två delar. Vissa människor gillar den här lösningen, andra tycker att den är överflödig. Du behöver inte öppna hyllan om du lägger stora föremål i bilen, men om du vill knyta dina skor kommer du gärna sitta på hyllan.

XNUMX-litersdieseln i kombination med den sexväxlade automatiska växellådan uppfyller helt kraven för denna typ av fordon. Allt du behöver är tyst drift och snabb respons när det behövs. Just under testerna hade vi även en hybridversion med robotväxellåda på prov. Efter ett kort utbyte med en journalistkollega ville jag få tillbaka mitt ”jag” så snart som möjligt. Robotväxellådans rastlöshet jämfört med automatens smidighet började redan gå mig lite på nerverna. Å andra sidan är förbrukningen på hybriden återigen inte så uppenbart lägre.

För att sammanfatta: "Tre tusen åtta" är en fantastisk bil för en familj. Den har många familjeband till minibussar, kör som en trevlig och bekväm sedan och ser ut som sportfordonet som är en hit nu för tiden.

Sasha Kapetanovich, foto: Sasha Kapetanovich

Peugeot 3008 HDi 160 Allure

Grundläggande information

Försäljning:	Peugeot Slovenien doo
Basmodellpris:	30.680 €
Testmodellkostnad:	35.130 €
Beräkna kostnaden för bilförsäkring
Kraft:	120kW (163 KM)
Acceleration (0-100 km / h):	8,5 s
Maximal hastighet:	191 km / h
ECE -förbrukning, blandad cykel:	5,4 l / 100 km

Teknisk information

motor:	4-cylindrig - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolym 1.997 cm3 - maximal effekt 120 kW (163 hk) vid 3.750 rpm - maximalt vridmoment 340 Nm vid 2.000 rpm.
Energiöverföring:	framhjulsdriven motor - 6-växlad automatlåda - däck 235/45 R 18 V (Kumho Izen kw27).
kapacitet:	topphastighet 191 km/h - 0-100 km/h acceleration på 8,5 s - bränsleförbrukning (ECE) 8,7/5,4/6,6 l/100 km, CO2-utsläpp 173 g/km.
Massa:	tomt fordon 1.530 kg - tillåten totalvikt 2.100 kg.
Yttermått:	längd 4.365 mm - bredd 1.837 mm - höjd 1.639 mm - hjulbas 2.613 mm - bränsletank 60 l.
Låda:	432-512 l

Våra mått

T = 13 ° C / p = 1.090 mbar / rel. vl. = 39% / mätarstatus: 2.865 km
Acceleration 0-100km:	10,0s
402 m från staden:	17,4 år ( 131 km / h)
Maximal hastighet:	191 km / h (VI.)
testkonsumtion:	7,9 l / 100km
Bromssträcka vid 100 km / h:	Ner till 40,6m
AM -bord:	Ner till 40m