TEST: Opel Grandland X 1.6 CDTI Innovation
Innehåll
Mokka är ett betydande undantag eftersom den går tillbaka till ägarbytet av Opel och är det enda fordonet med fyrhjulsdrift, så för både Crossland X och Grandland X kan vi hitta en motsvarighet i Peugeot och Citroën som märkena har varit involverade i deras utveckling från första början. För Crossland X finns jämförelsen i Citroën C3 Aircross och i fallet Grandland X blir det Peugeot 3008, då samma teknik döljs under deras helt andra karossform.
Testet Grandland X drevs av den 1,6 "hästkrafter" 120-liters turbodieselfyrcylindriga motorn vi känner väl från Peugeot 3008, samma sak gäller för den sexväxlade automatiska växellådan med en vridmomentomvandlare som överför motorns vridmoment. till framhjulen. Och framhjulsdrift är det enda man kan få i Grandland X, vilket gör att den står sida vid sida med sitt franska syskon. Annars kan vi säga att en sådan kombination av rörelser fungerar behagligt och lugnt. Växellådan växlar så att övergången nästan inte känns, och motorn under acceleration ger känslan av att den alltid är i rätt läge och inte visar uttalade tecken på stress. Bränsleförbrukningen är lämplig för detta, som i tester låg på ganska gynnsamma 6,2 liter per 100 kilometer och till och med stabiliserades på 5,2 liter per 100 kilometer under ett mer förlåtande standardvarv. Det bör noteras att vikten som motorn måste flytta är ganska stor, eftersom bilen väger drygt 1,3 ton med en förare, och kan lastas med en total massa på mer än två ton.
Chassit är inställd för att vara så bekvämt som möjligt och för att absorbera stora stötar i marken, men det har fortfarande sina gränser eftersom det ger något mindre kurvförtroende med mer chockresor och mer kroppslut på grund av stöten. för komfort. Bilens sportiga terrängkaraktär är också känd, vilket gör det möjligt att köra på mer ojämna underlag med större avstånd från botten till marken. Men dessa utflykter kommer snart att ta slut, eftersom Grandland, som redan nämnts, inte har ett alternativ för fyrhjulsdrift, det är också begränsat till införandet av elektroniska enheter för att öka dragkraften. Testkopian hade dem inte. Det kan sägas att han inte behöver dem i alla fall, eftersom en SUV som Grandland X nästan säkert används sällan för terrängkörning, och fördelarna med en längre botten-till-mark-sträcka kan också användas väl i stad miljöer.
När det gäller kraftverket, chassit, yttre dimensioner och den enklaste designen slutar likheten med dess franska kusin mer eller mindre. Peugeot 3008 vänder sig till dem som är entusiastiska över bilens avantgarde och framtidens förutsägelser, medan Opel Grandland X kommer att få dem som älskar klassiska bilar att känna sig hemma i Opel Grandland X. Designlinjerna på Grandland X är enkla, men ganska godtyckliga. Det tar dem också från andra modeller av märket, till exempel Astra och Insignia, och Crossland X. Man kan säga att övergången av Grandland X -designers från "franska" till "tyska" karosserier var bättre än för Crossland, för till skillnad från de yngre bröderna och systrarna, som vi på något sätt anklagade för klumpighet, fungerar det i allmänhet ganska harmoniskt.
Interiören är också traditionell, där det inte finns några spår av Peugeot i-Cockpit med en digital instrumentpanel, och ännu mer den lilla kantiga ratten, över vilken vi tittar på instrumenten. För tillfället har Grandland X en helt normal design med en vanligtvis rund ratt, genom vilken vi kan se två stora klassiska runda visningar av motorvarvtal och varvtal, två mindre displayer av kylvätsketemperatur och mängd bränsle i tanken och en digital skärm med data från bildatorn och etc. Klimatinställningen styrs också av de klassiska kontrollerna, över vilka vi hittar pekskärmen för infotainment, som gör sitt jobb perfekt. Det finns också mycket mer, särskilt Opel OnStar -systemet, som i detta fall är knutet till Peugeot -teknik och, till skillnad från "riktiga" Opels som Astra, Insignia eller Zafira, fortfarande måste "lära sig slovenska".
De ergonomiska framsätena från Opel EGR -serien sitter bekvämt, det finns också tillräckligt med bekvämt utrymme i baksätet, vilket inte ger längsgående rörelse, men fälls bara i ett 60:40 -förhållande och ökar bagageutrymmet, som är i den gynnsamma mitten klass. Dessutom var testet Grandland X någorlunda välutrustat, inklusive automatiska LED -strålkastare, en uppvärmd ratt, aktiv farthållare, utsikt över den redan ganska genomskinliga bilen och mer.
Således tar Opel Grandland verkligen sin rättmätiga plats i sällskap med sina konkurrenter. Det är kanske inte exakt "grandiost" som Opels marknadsföring hävdar, men det driver verkligen suveränt framåt bland Opel -crossovers som fungerar under korsets ikoniska tecken, även om det tillhör Andrew.
Opel Grandland X 1.6 CDTI Innovation
Grundläggande information
| Försäljning: | Opel Southeast Europe Ltd. |
|---|---|
| Testmodellkostnad: | 34.280 € |
| Basmodellpris med rabatter: | 26.990 € |
| Testmodell prisrabatt: | 34.280 € |
| Kraft: | 88kW (120 KM) |
| Acceleration (0-100 km / h): | 12,1 s |
| Maximal hastighet: | 185 km / h |
| Garanti: | 2 års obegränsad körsträcka allmän garanti, 12 års Opel originaldelar och tillbehör, XNUMX års rostskyddsgaranti, mobilgaranti, XNUMX års valfri förlängd garanti |
| Systematisk bedömning | 25.000 km / 12 |
Kostnad (upp till 100.000 XNUMX km eller fem år)
| Vanliga tjänster, arbeten, material: | 694 € |
|---|---|
| Bränsle: | 6.448 € |
| Däck (1) | 1.216 € |
| Värdeförlust (inom 5 år): | 9.072 € |
| Obligatorisk försäkring: | 2.675 € |
| CASCO FÖRSÄKRING ( + B, K), AO, AO + | 5.530 (🇧🇷 |
| Beräkna kostnaden för bilförsäkring | |
| Köpa upp | € 25.635 0,26 (km kostnad: XNUMX 🇧🇷) |
Teknisk information
| motor: | 4-cylindrig - 4-takts - in-line - turbodiesel - frontmonterad tvärgående - borrning och slaglängd 75 × 88,3 mm - slagvolym 1.560 3 cm18 - kompressionsförhållande 1:88 - maximal effekt 120 kW (3.500 hk) vid 10,3 56,4 rpm - medelkolv hastighet vid maximal effekt 76,7 m/s - specifik effekt XNUMX kW/l (XNUMX l. - avgasturboladdare - laddluftkylare |
|---|---|
| Energiöverföring: | motordrivna framhjul - 6-växlad automatlåda - utväxling I. 4,044 2,371; II. 1,556 1,159 timmar; III. 0,852 timmar; IV. 0,672 timmar; V. 3,867; VI. 7,5 – differential 18 – fälgar 225 J × 55 – däck 18/2,13 R XNUMX V, rullomkrets XNUMX m |
| kapacitet: | toppfart 185 km/h - 0-100 km/h acceleration 12,2 s - genomsnittlig bränsleförbrukning (ECE) 4,3 l/100 km, CO2-utsläpp 112 g/km |
| Transport och upphängning: | crossover - 5 dörrar, 5 säten - självbärande kaross - främre enkelupphängning, spiralfjädrar, treekrade tvärskenor, stabilisator - bakaxelaxel, spiralfjädrar, stabilisator - främre skivbromsar (tvingad kylning), bakre skivor, ABS, bakhjul elektrisk handbroms (sätesbrytare) - kuggstångsratt, elektrisk servostyrning, 2,9 varv mellan ändarna |
| Massa: | tomt fordon 1.355 kg - tillåten totalvikt 2.020 kg - tillåten släpvagnsvikt med broms: 1.200 kg, utan broms: 710 kg - tillåten taklast: np |
| Yttermått: | längd 4.477 mm - bredd 1.856 mm, med speglar 2.100 mm - höjd 1.609 mm - hjulbas 2.675 mm - främre spårvidd 1.595 mm - bak 1.610 mm - körradie 11,05 m |
| Interna dimensioner: | längsgående fram 880-1.110 630 mm, bak 880-1.500 mm - främre bredd 1.500 mm, bak 870 mm - huvudhöjd fram 960-900 mm, bak 510 mm - framsäteslängd 570-480 mm, baksäte 370 mm diameter 53 mm – bränsletank L XNUMX |
| Låda: | 514-1.652 l |
Våra mått
| T = 5 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 56% / Däck: Dunlop SP Winter Sport 4D 225/55 R 18 V / Vägmätarstatus: 2.791 km | |
| Acceleration 0-100km: | 12,1s |
|---|---|
| 402 m från staden: | 18,3 år ( 123 km / h) |
| testkonsumtion: | 6,3 l / 100km |
| Bränsleförbrukning enligt standardschemat: | 5,2 l / 100km |
| Bromssträcka vid 130 km / h: | Ner till 68,5m |
| Bromssträcka vid 100 km / h: | Ner till 41,5m |
| AM -bord: | Ner till 40m |
| Buller vid 90 km / h i 6: e växeln | 58dB |
| Buller vid 130 km / h i 6: e växeln | 62dB |
| Testfel: | Omisskännlig |
Totalbetyg (407/600)
Opel Grandland X är en solid crossover som särskilt kommer att tilltala dem som tycker att dess "franska" Peugeot 3008 är för extravagant.
Hytt och bagagerum (76/110)
Interiören i Opel Grandland X är lugnare, men vackert utformad och transparent. Det finns mer än tillräckligt med utrymme, och bagageutrymmet lever också upp till förväntningarna
Bekvämlighet (76
/ 115)Ergonomin är hög, och komforten är också tillräckligt bra för att du ska känna dig trött först efter mycket långa resor.
Växellåda (54
/ 80)Kombinationen av en fyrcylindrig turbodiesel och en automatlåda passar bra med bilen, och chassit är tillräckligt stabilt.
Körförmåga (67
/ 100)Chassit är lite mjukt, men ganska självständigt, och i förarsätet märker du inte ens att du sitter i en något högre bil, åtminstone när det gäller körning.
Säkerhet (81/115)
Passiv och aktiv säkerhet tas väl om hand
Ekonomi och miljö (53
/ 80)Kostnaden kan vara mycket överkomlig, men det övertygar också hela paketet.
Körglädje: 4/5
Opel Grandland X var ett nöje att köra. I allmänhet fungerar det ganska lugnt, men om det behövs kan det vara kraftfullt.
Vi berömmer och förolämpar
utrustning
körning och körning
motor och växellåda
öppet utrymme
oflexibilitet i ryggen
ganska vag designstil
