Test - Moto Guzzi V9 Bobber // Italiensk bobber

I familjen Guzzi V9 - vilket innebär att den drivs av samma vanliga 853cc tvåcylindriga motor - den finns i tre modeller. Förutom Bobber är de här tramp in Bobber Sportt. Man kan faktiskt säga att de nästan är trillingar, så de är lika, men det kan definitivt hävdas att tvillingarna är Bobber och Bobber Sport. De är endast åtskilda av ett fåtal detaljer och en kombination av färger på bränsletanken. För att vara exakt är Guzzi's Bobber inte en sann representant för denna motorcykelsubgenre. För en typisk moderniserad flöte har riktningen sitt ursprung på 30-talet av förra seklet i USA, så den kännetecknas av plockad utrustning, minimalistiska tillbehör, utan ordentlig fjädring för att göra en sådan motorcykel så lätt som möjligt. Jo, den här åkklara Guzzi Bobber väger in på 199 kilo, långt ifrån att vara i fjäderviktskategorin.

Lite klassiskt

Jo, naturligtvis är Moto Guzzi ett märke som uppskattar klassiska motorcyklar och charmen med dessa gyllene motorcykeldagar, så för generationer som inte kan leva utan stöd från datorer och den digitala världen kanske detta inte är det bästa valet. Så med distinkt klassiska former, 16-tums svartmålade ekerfälgar, dämpade färgalternativ (blå, svart, grå) på bränsletanken, lite krom och i motor- och ångsvart, och svarta avgasrör, imponerad av klassikernas inbitna motorcyklist eller, eh, regissören, för vilken Guzzi har det sociala mervärdet i åtanke. För, mina damer och herrar, Guzzi har status "Något annat", traditionellt! Och detta trots att han till och med har en digital miniatyrmeny på den klassiska mätaren med vit bakgrund (ingen varvräknare). Heh, utan ABS och traction control funkar inte bakhjulet heller. Tiden går också i Mandelle del Lario. Kardanskaftet är verkligen ett måste för italienaren och definierar konceptet för varumärket.       

Med vinden i håret

Den här frasen är redan ganska hackad, men någon gammal rockare som är baserad med Guzzi någonstans i Primorye kommer att förstå det väl. Det handlar om en (hmm, redan utdöd?) livsstil, frihet på vägarna och bekymmerslös, och på den tiden inte tryckt på platt cider eller en jämförbar kinesisk kopia. Moto Guzzi Bobber det är en maskin för analoga motorcyklister som kör ensamma. När det finns kraft ovanför bakskärmen läggs sätet/stolarna till. Dessa ryttare älskar de handsydda, sadelformade sätena, det breda styret som värmer den varma sommarluften i bröstet och de välplacerade Boober-fotpedalerna. Enheten är nervös och med sina 54 hästar helt rätt kan du återuppleva den känslan när du vevar ner gasen hela vägen, fortfarande med kontroll. Och samtidigt känner du mer vind i ditt allt glesare hår (under hjälmen).                   

• Grundläggande information

  Försäljning: PVG doo

  Basmodellpris: 10.499 €

• Teknisk information

  motor: tvåcylindrig, V-formad, fyrtakts, luftoljekyld, 853 cm3

  Kraft: 40,44 kW (54 KM) pri 6.250 vrt./min

  Vridmoment: 162 Nm vid 3.000 rpm

  Energiöverföring: sexväxlad växellåda, kardan

  Ram: stålbur

  bromsar: framskiva 320 mm, bakskiva 260 mm, ABS

  Suspension: klassisk gaffel, baksvingarm med två stötdämpare

  Däck: 130/90 16, 150/80 16

  Längd: 808 mm

  Bränsletank: 15 l, testförbrukning: (5,3 l / 100 km)

  Hjulbas: 1.465 mm

  vikt: 199 kg (med alla vätskor)

Vi berömmer och förolämpar

utformning

karisma

körprestanda

backspeglar

breda fotpedaler

slutbetyg

Både till utseendet och i dess mekaniska väsen är Bobber en klassisk maskin som kommer att hitta köpare, särskilt bland de motorcyklister som tror på tradition. Med sin utmärkta motor och körprestanda kan den imponera på många som fram till igår inte var likgiltiga för "plast"-fansen.