Test: Moto Guzzi V85 TT Traveler (2020) // Real Old School Traveler

Det finns en fabrik i Mandella del Lario som ser ut som en socialistisk fabrik – hundratals arbetare i blå overall, med tandpetare eller cigaretter i munnen, med händerna i fickan, återvänder till jobbet vid middagstid. Knästående omgivande, nästan kuperat. De tas in för att ersätta dem på motoriserade Fiats eller trehjuliga motorkultivatorer med tvåcylindriga motorer, luftkyld Guzzi-enhet. Oförstörbart verkar vara evigt. Människor där, vid Comosjöns strand, väljer enkel och hållbar teknik.

Gåva av minne

Moto Guzzi ägs av Piaggio -familjen, vars chefer är medvetna om behovet av att utveckla tradition och klassisk Guzzi -charm. Under de senaste åren har modellerna designats om och använts för att imponera på köpare. De lyckades skapa ett klassiskt motorcykelutseende och en välbekant men uppdaterad teknik som har varit i stort sett oförändrad, eller åtminstone liknande under årtiondena.... XNUMX -tekniken betyder i princip inte något dåligt, tvärtom, i flödet av själlösa märken och överflödet av modeller på marknaden finns det till och med ett trumfkort som Guzzi satsar på.

Vissa moderna komponenter har lagts till i den här klassiska ramen, till exempel moderna TFT -skärmar som visar all relevant information, motormoder, ABS och bakhjulsglidkontroll, och mer uppmärksamhet har ägnats åt en högre utförande. Således fick Guzzis motto en touch av adel, kanske till och med exklusivitet.

Allt detta gäller även V85 TT Traveler, en helt ny modell i Guzzis erbjudande som jag kan passa in i det klassiska turnerings endurosegmentet.... Så, till ett segment som hittills har saknats från Guzzis erbjudande. Detta är ett snäpp högre än V85 TT -modellen, med lite extra utrustning (sidokroppar, vindruta, ytterligare LED -strålkastare, annan färgkombination).

De tog skapelsen för inspiration Claudio Torri, som deltog i legendariska Paris-Dakar Rally 1985 med enduro-motorcykeln V 65 TT.... Till exempel liknar den röda ramen och den gula plastbränsletanken, som annars finns i V85 TT som en av motorcykelens färgkombinationer.

Måttligt slarvig, resolut glad

I terrängmotorsporten som V85 TT flörtar med är det en regel att en körklar motorcykel också är mycket uppskattad inom området. Men det är inte helt sant för nya Guzzi, eftersom sätet bara är 83 centimeter från marken, vilket innebär att det kan manövreras av både mindre förare och kvinnliga förare.... Det breda styret med skyddande plast i ändarna ger en bekväm hantering, viktförhållandet är balanserat och jag kände inte 229 kilo under körning.

Körpositionen är bekväm, vilket naturligtvis kommer att vara praktiskt för långa promenader, och ännu mer när du kör terräng. Jag blev imponerad av TFT -skärmen i blå kombination, eftersom den betonar motorcykelns adel, och samtidigt bevisar att V85 är en modern motorcykel, trots inspirationen från XNUMXs.... Du kan också tänka på navigation, som fungerar när du ansluter din smartphone till motorcykelskärmen.

Enheten är tillförlitlig i Guzzi-stil, gjord i klassisk stil, men nu mycket uppdaterad (även titan används), den tvärgående fyrtakts tvåcylindriga V-designen har också tre arbetsprogram i modernitetens anda (Road, Rain och Av vägen). Föraren justerar och ändrar dem med omkopplare på rattens vänstra och högra sida, medan ABS -känsligheten och bakhjulets dragkraft också ändras / justeras när motorparametrarna ändras.

Vid låga varvtal och vid lägre varvtal är cykeln avslappnad, kontrollerbar och ganska lyhörd både på marken och på vägen. Med en påskruvad gasspak pressar han ut 80 "hästar" ur mekaniska lungor.Det enda avgaserna avger också ett trevligt specifikt djupt ljud, och Brembo -bromsarna gör jobbet bra. Vid kurvtagning behåller den sin riktning väl, expanderar inte kurvan och samtidigt färdas den på ett tillförlitligt sätt på krossade stenvägar.

Med en traditionell, beprövad teknik som också innehåller annars ganska dämpade motorvibrationer, med moderna tillägg till några stela former och karisma, kommer det särskilt att imponera på dem som fascineras av de gyllene åren av motorcykel. nostalgi.

• Grundläggande information

• Teknisk information

  motor: tvåcylindrig, fyrtakts, tvärgående, V-formad, luftkyld, tre arbetsprogram, 853 cc

  Kraft: 59,0 kW (80 KM) pri 7.750 vrt./min

  Vridmoment: 80,0 Nm vid 5.000 rpm

  Energiöverföring: sexväxlad växellåda, kardan

  Ram: stålrör

  bromsar: framskiva 320 mm, bakskiva 260 mm, ABS -standard

  Suspension: 41 mm justerbar inverterad teleskopgaffel fram, justerbart bakre stöt

  Däck: 110/80 19, 150/70 17

  Längd: 830 mm

  Bränsletank: 23

  Hjulbas: 1.594 mm

  vikt: 229 kg

Vi berömmer och förolämpar

motor

körprestanda

förarposition

karaktär

slutbetyg

Denna Guzzi Traveler kommer att tilltala de köpare som tror på tradition och det italienska märket. Med utmärkt hantering och enkel hantering kan det imponera på många människor utanför denna krets av fans.