ADAC sommardäckstest. Kan det bara finnas en vinnare?

Den har utmärkt "hållfasthet" på torr beläggning och klarar också bra av att ta bort vatten på våta ytor. Vilka sommardäck är närmast idealet? ADAC-experter har verifierat detta.

Våren varade i flera dagar, även om varken temperaturen eller väderförhållandena tyder på det. Inte överraskande har de flesta förare fortfarande inte bytt däck från vinter till sommar. Med tanke på att snöfall på våra breddgrader inträffar även i april (och maj kan vara vit, vilket framgår av 2011), kan sådana beslut knappast kallas slarviga. Inget hindrar dig dock från att tänka på att köpa en ny uppsättning däck. I denna fråga kan resultaten av tester som utförts av den tyska bilklubben ADAC vara användbara. Två däckstorlekar erbjöds: 195/65 R15 91V för kompakta bilar och 215/65 R 16 H för stadsjeepar.

Fem kategorier

Däcken utvärderades i fem kategorier: torrkörning, våtkörning, buller, bränsleekonomi (rullmotstånd) och hållbarhet. Med undantag för slitagemätningen utfördes alla tester i ett slutet provningsmark. Varje produkt tilldelades slumpmässigt ett nummer för att göra studien anonym.

När det gäller prestanda vid torr körning ägnades särskilt uppmärksamhet åt: däckets allmänna beteende vid rakkörning, styrrespons, kurvtagningssäkerhet och spårbyte. Resultaten av bromsning med ABS från 100 km/h till 1 km/h är också betydande.

Redaktionen rekommenderar:

800 km på en bränsletank. Är det möjligt?

Körkort. Ytterligare ändringar för kandidater

Begagnad Kia Soul. Fördelar och nackdelar

När det gällde däckens beteende på vått underlag handlade det om att köra i cirkel med högsta möjliga hastighet (körtiden mättes, och testföraren bedömde subjektivt hur bilen beter sig – bland annat om den har en tendens att understyra resp. överstyrning), korsar så snabbt som möjligt (om möjligt) ett vått, slingrande spår 1900 m långt (parametrarna är desamma som ovan). Dessutom utvärderades bromsning från 80 km/h till 20 km/h på asfalt- och betongbeläggningar (bromsningen startade vid 85 km/h och avståndet mättes från att nå 80 km/h) och longitudinell vattenplaning (hastigheten med vilken ett lager på vattnet, slirande framhjul överstiger 15 % - värdet som är ett resultat av skillnaden mellan bilens faktiska hastighet och den som den bör ha i förhållande till hjulens hastighet) och lateral hydroplaning (lateral acceleration till följd av ökad kurvtagning hastighet från 65 km/h till 95 km/h var 5:e km/h vid körning på en 200 m rund bana med en 20 m djup vattenpool 7 mm djup; fordonets beteende när det börjar sladda efter att ha överskridit accelerationsgränsen för detta däck beaktas också). Bromsning utfördes med en speciell skena som förhindrar avvikelse från spåret. Fördelen med designen är att varje mätning kan upprepas under samma förhållanden.

Bullertesterna bedömde däckljud både inifrån fordonet (subjektiv uppfattning av två personer som satt inuti under körning i 80 km/h och 20 km/h) och utifrån (blandljud enligt ISO 362 på trottoar som uppfyller kraven ISO 108 ). 44 vid körning i 80 km/h med motorn avstängd). Bränsleförbrukningstesten bestod av att köra en sträcka på 2 km tre gånger med en konstant hastighet på 100 km/h och mäta bränsleförbrukningen.

Mätningar av däckslitage utfördes främst när man körde i en konvoj av flera identiska bilar i närheten av Landsberg am Lech en sträcka av 15 tusen kilometer. km (40 % av tillryggalagd sträcka på motorvägar i hastigheter upp till 150 km/h). Var 5:e km skickades däcken till en testbänk, där mönsterdjupet mättes vid 7 punkter runt däckets omkrets med hjälp av laserinstrument. Dessutom har hållbarhetstester utförts i Bridgestone Laboratories.

Slutresultatet, dvs.

Vid ett slutbetyg bör man ta hänsyn till att det är resultatet av det sämsta betyget för ett av huvudkriterierna: ”torr yta”, ”våt yta”, ”bränsleförbrukning” och ”nötningsbeständighet”. Till exempel, om ett däck får 2,0 på tre av de fyra kriterierna och bara ett på ett (2,6), får slutpoängen inte vara högre än 2,6. Med andra ord: kriteriet som ledde till en minskning av depositionen tilldelas en vikt på 100 % och resten 0 %. Detta för att säkerställa att endast däck som uppfyller de specificerade kraven för alla kriterier får ett bra betyg och rekommendation från ADAC. "Starka" däck har ingen chans att få höga betyg bara på vissa parametrar, om de samtidigt visar uppenbara brister på andra kriterier.

När depositionen har sänkts på många av huvudkriterierna sätts slutbetyget från de svagaste betygen. Till exempel, om en däckmodell får 2,0 på två av de sex huvudkriterierna, 2,6 på det ena och 2,7 på det andra, får den totala poängen inte vara högre än 2,7. Denna metod för att fastställa slutpoängen är avsedd att förhindra att ett däck med en eller flera betydande nackdelar kompenserar för dessa nackdelar med klara fördelar på andra huvudkriterier. Det bör noteras att "buller"-kriteriet inte beaktas i denna metod för att fastställa slutbetyget.

För kompakt bil

I klassen av däck designade för fordon som VW Golf (som testades), Ford Focus eller Renault Megane, testades 16 modeller. Fem "bra", tio "tillfredsställande" och ett "tillräckligt" betyg gavs. Fynd? Förare som fokuserar på att hålla bilen på våta underlag bör välja Continental ContiPremiumContact 5, och bilentusiaster som fokuserar på bra körprestanda på torr väg bör välja Dunlop Sport BluResponse. Michelin Energy Saver+ ger mycket hög körsträcka (men du får stå ut med dåliga resultat i vått tillstånd) I kategorin bränsleekonomi fick GT Radial Champiro FE1 högst poäng, vilket också är tystast.

Har ett terrängfordon

För däck som valts ut för användning i kompakta stadsjeepar (som VW Tiguan och Nissan Qashqai) testades 15 modeller. Dunlops och Continentals produkter inkluderades inte eftersom de, som ADAC förklarar, bara skulle vara jämförbara med vissa andra modeller med en något mer off-road karaktär. Två däck fick betyget "bra", elva "rättvisa", ett "tillräckligt" och ett "otillräckligt", vilket var förknippat med fruktansvärt beteende på vått underlag, särskilt vid tester av bromsning, manövrering och körning i cirkel/v-böjar. Experterna från den tyska bilklubben noterade att sex däckmodeller hade beteckningen M + S (lera och snö). De ges till däck utformade för att köra genom lera och snö. Och även om det ofta tolkas som vinter, som företrädare för ADAC påpekar, är detta inte riktigt den korrekta tolkningen. Det gäller helårsdäck, inte bara vinterdäck. Detta bekräftas av drag- och bromsmätningar, som dessutom utsattes för ovanstående sex däck (resultaten beaktades inte i punkterna). De visar att i praktiken endast två modeller har tillfredsställande prestanda på snöiga ytor. Därför rekommenderar experter att du väljer SUV-däck för vinterbruk med de som, förutom märkningen M + S, även har en snöflingasymbol som indikerar att de är vinterdäck.

Sommardäck 195/65 R15 91V

Gör en modell	torr yta	våt yta	Brus	Bränsleförbrukning	Slitstyrka	slutbetyg
Andel i slutbetyg	20%	40%	10%	10%	20%	100%
Pirelli Cinturato P1 Verde	2,1	2,0	2,9	2,3	1,5	2,1
Bridgestone Turanza T001	1,7	2,1	3,4	1,9	2,5	2,2
Continental ContiPremiumContact 5	1,8	1,9	3,1	2,4	2,5	2,2
Goodyear EfficientGrip Performance	1,6	2,1	3,5	1,9	2,5	2,2
Esa-Tekar Spirit 5 hk^*	2,5	2,3	3,2	2,0	2,5	2,5
Dunlop Sport BluResponse	1,5	2,6^**	3,2	1,9	2,5	2,6
Nokian Line	2,2	2,6^**	3,5	2,3	2,0	2,6
Fredstein Sportrak 5	2,6	2,8^**	3,2	2,0	1,0	2,8
Eolus PrecisionAce 2 AH03	2,5	2,2	3,1	2,5	3,0^**	3,0
Cumho Ecowing ES01 KH27	2,3	2,7	3,2	1,8	3,0^**	3,0
Michelin Energy Saving+	1,9	3,0^**	3,2	1,8	0,5	3,0
Sava Intense HP	2,2	3,0^**	3,2	2,1	1,5	3,0
Semperite Comfort Life 2	2,9	3,0^**	3,4	1,8	2,0	3,0
Hankook Wind Prime 3 K125	1,8	3,3^**	3,0	2,2	2,5	3,3
Maxis Premitra HP5	1,9	2,3	3,2	2,3	3,5^**	3,5
GT Radial Champiro FE1	2,9	4,0^**	2,8	1,6	1,5	4,0

0,5-1,5 - Bra, 1,6-2,5 - Bra, 2,6-3,5 - tillfredsställande, 3,6-4,5 - tillräckligt 4,6-5,5 - otillräcklig

Distribueras av Tecar International Trade GmbH

Observera att det har en direkt inverkan på slutbetyget

Sommardäck 215/65 R16 H

Gör en modell	torr yta	våt yta	Brus	Bränsleförbrukning	Slitstyrka	slutbetyg
Andel i slutbetyg	20%	40%	10%	10%	20%	100%
Goodyear EfficientGrip SUV	2,0	2,0	3,0	2,3	2,0	2,1
Cooper Zeon 4XS Sport	2,2	2,5	3,1	2,3	2,5	2,5
Destination Firestone HP	1,7	2,8^*	3,1	2,1	2,5	2,8
Nokian Line SUV XL	2,1	2,6	3,2	2,8^*	2,5	2,8
Pirelli Scorpion Verde XL	1,8	2,8^*	3,1	2,1	1,5	2,8
SUV Semperit Comfort-Life 2	2,4	2,9^*	3,2	1,9	2,0	2,9
Uniroyal Rain Expert 3 SUV	3,0^*	2,0	3,1	2,1	2,5	3,0
Barum Bravuris 4 × 4	3,1^*	2,7	3,0	2,1	2,0	3,1
General Grabber GT	2,3	3,1^*	3,1	2,0	2,0	3,1
Apollo Apterra X/P	3,2	3,3^*	3,0	2,0	2,0	3,3
Hankook Dynapro HP2 RA33	2,3	3,3^*	2,8	1,9	2,0	3,3
BF Goodrich g-Grip SUV	2,0	3,4^*	3,2	1,5	2,0	3,4
Bridgestone Dueler H/P Sport	1,6	3,5^*	2,9	2,0	2,0	3,5
Michelin Latitude Tour HP	2,3	3,9^*	3,1	1,9	0,5	3,9
Yokohama Geolandar SUV	2,9	5,5^*	2,9	1,7	1,5	5,5