Testbeskrivning: Alfa Romeo Giulietta 1.4 TB 16V 105

Annars var den vi provade den här gången till och med rätt färg - alfinröd. På grund av sin form och färg märktes han omedelbart av kvinnorna i vår familj - han är fortfarande snygg och attraktiv, som jag fick reda på. Ja det är det. Designmässigt är det inget fel i det, även om även denna Alfa Romeo fortsätter traditionen med märket – när det kommer till design ligger den i topp. Ja, karossen är lite ogenomskinlig, särskilt vid backning, men det är vi vana vid i den nuvarande generationen av lägre femdörrars sedaner. En gång i tiden var Alfas en av få där man fick vara väldigt noga med att inte skava av vackert polerade stötfångare, men idag har alla dem redan!

Alfas interiör var en gång ovanligt annorlunda, med designaccenter och mindre uppmärksamhet på användbarhet, men nu kopierar många konkurrenter blindt det.

Ett antal av resultaten från våra tre tidigare tester av nuvarande Giulietta fortsätter att gälla. Här har de italienska ingenjörerna och konstruktörerna ännu inte hittat tid (och cheferna har inte försett dem med pengar) för att ändra någonting, eftersom detta förmodligen måste vänta tills Juliet uppdateras. Men nu är det dags att nya Alf -ägare också letar efter mindre sportiga, mindre kraftfulla och mer bränsleeffektiva lösningar. Tidigare var kraftfulla bilar på modet, nu erbjuder Alfa Romeo en mer blygsam bensinmotor.

Det är också mer blygsamt genom att de kunde sänka priset något (jämfört med den tidigare basen 1.4 -motorn med 120 "hästkrafter"). I Giulietta kan du få en motor som fram till nu bara var avsedd för Alfa Mita, med en volym på 1,4 liter och endast 105 "hästkrafter". Sådan viktminskning när du kör känns nästan inte, bara mätningar visar att en sådan "Yulchka" är något mindre kraftfull än hennes lite starkare syster.

Även om denna "minst kraftfulla" Giulietta övertygar med sin prestanda är detta inte fallet för bränsleekonomi. För att täcka vårt kortare standardvarv använde vi i genomsnitt 105 liter bränsle i Giulieta med 7,9 "hästkrafter", medan den genomsnittliga förbrukningen under testet var knappt nio liter per 100 kilometer. Med samma stora motor (med lite mer effekt) i en av Giulietta-konkurrenterna använde vi nästan samtidigt nästan XNUMX liter mindre bränsle i testet, så de italienska experterna måste lägga till ännu mer kunskap i motorn som ett start-stop systemet. för den reala ekonomin ger inget särskilt bidrag.

Viktminskningen i Alfa Romeo är dock känd någon annanstans, nämligen i prislistan, eftersom instegsmodellen nu har en prislapp på knappt 18k och sedan dras ytterligare 2.400 1.570 € rabatt. Vårt testade exemplar med ytterligare utrustning (värd 17.020 euro) modifierades något, men det kunde hämtas från återförsäljaren för totalt XNUMX XNUMX euro. Således reagerade "Auto Triglav" på den instabila marknaden, där bilar inte längre kan säljas utan ytterligare rabatter. Det verkar som att Juliet också kommer att ha fler supportrar, vilket kan sägas om priset: när det var tvunget att dra av mer, nu är tiderna annorlunda!

Text: Tomaž Porekar

Alfa Romeo Juliet 1.4 TB 16V 105

Grundläggande information

Försäljning:	Avto Triglav doo
Basmodellpris:	17.850 €
Testmodellkostnad:	19.420 €
Beräkna kostnaden för bilförsäkring
Acceleration (0-100 km / h):	10,8 s
Maximal hastighet:	186 km / h
ECE -förbrukning, blandad cykel:	8,9 l / 100 km

Teknisk information

motor:	4-cylindrig - 4-takts - in-line - turboladdad bensin - cylindervolym 1.368 3 cm77 - maxeffekt 105 kW (5.000 hk) vid 206 1.750 rpm - max vridmoment XNUMX Nm vid XNUMX XNUMX rpm.
Energiöverföring:	framhjulsdriven motor - 6-växlad manuell växellåda - däck 205/55 R 16 W (Michelin Energy Saver).
kapacitet:	topphastighet 186 km/h - 0-100 km/h acceleration på 10,6 s - bränsleförbrukning (ECE) 8,4/5,3/6,4 l/100 km, CO2-utsläpp 149 g/km.
Massa:	tomt fordon 1.355 kg - tillåten totalvikt 1.825 kg.
Yttermått:	längd 4.351 mm – bredd 1.798 mm – höjd 1.465 mm – hjulbas 2.634 mm – bagageutrymme 350–1.045 60 l – bränsletank XNUMX l.

Våra mått

T = 16 ° C / p = 1.014 mbar / rel. vl. = 57% / mätarstatus: 3.117 km
Acceleration 0-100km:	10,8s
402 m från staden:	16,9 år ( 126 km / h)
Flexibilitet 50-90km / h:	10,1 / 13,5s (IV/V)
Flexibilitet 80-120km / h:	12,2 / 15,6s (W./VI.)
Maximal hastighet:	186 km / h (VI.)
testkonsumtion:	8,9 l / 100km
Bromssträcka vid 100 km / h:	Ner till 39,4m
AM -bord:	Ner till 41m

оценка

• För den som älskar en passande tilltalande design och kanske nöjer sig med en mindre kraftfull motor kommer den här nya "minsta" versionen av Alfa Romeo säkert att låta som ett bra köp.

Vi berömmer och förolämpar

form

motor

position på vägen

gedigen inventering av större utrustning

lämpligt ställ med ett skidhål i mitten av den bakre bänken

pris

mindre bekväm bakdelare bak

Isofix bottenfästen

bluetooth och USB, AUX -kontakter mot en extra kostnad

bränsleförbrukning