från Kratek: Volkswagen Sharan 2.0 TDI Bluemotion Technology 4Motion

Fyrhjulsdrift, som föraren kan glömma tills ...

Du ska inte ta det som sagts bokstavligt, om fyrhjulsdriften var så oansenlig att det fortfarande skulle vara att gräva i snön på plats, naturligtvis, det skulle inte vara bra. Det är viktigt att det är subtilt i hur det fungerar, bara att föraren inte märker att det fungerade. Bilen går bara vart föraren vill. Under tiden sker sådan och annan "magi" inom mekanik, men föraren vet ingenting om det. Bilens position på vägen ändras inte märkbart, det är inget hjul som svänger i tomt utrymme, det finns ingen "ljusshow" mellan sensorerna. Det bara går.

Fyrhjulsdriven Sharan (betyder namnskylten 4Motion) med en 140-hästars dieselmotor är ett typiskt exempel på en sådan maskin. Om det inte vore för 4Motion-etiketten hade föraren inte drömt om att bilen hade fyrhjulsdrift. Bara på en snöig (eller till exempel smutsig) väg kunde jag märka att bilen bara rörde sig. Och det går. Och det går ... Och på våta, hala trottoarer tänds inte ESP-lampan när du startar, inte ens vid kurvtagning. Återigen: omärkligt.

Haldex koppling, vilket är kärnan i denna drivning, den gör sig själv och överför en del av vridmomentet till bakhjulen i tid. Gör inga misstag: Fyrhjulsdriften här är inte avsedd för sportighet eller terrängkörning. Den står bredvid "just in case", så du behöver inte oroa dig för om den sista kilometern (eller tio) innan skidbacken blir snöig eller inte, om du kommer till din svärmors kulle med bil . eller till fots ... Och hon faller in i en sådan roll.

Karp som karp: Familjen är användbar

Hur är det med resten av Sharan? Det finns absolut ingen slump i detta. Att det kan vara det yttersta sätet på mittraden (ja, test Sharan var sjusitsig) genom att höja en del av sätet (genom att justera sidostödet på den) och två stoppade "horn" som ersätter de klassiska kuddarna för bilbarnstolar (istället för de klassiska sätena i grupp 2 och 3), kommer kostnaden för inköp att minska barnstolar, elektrisk öppning av sidodörren och bakluckan är ännu mer välkommen när dina händer är fulla, att fälla eller sträcka ut den tredje sätesraden är ett enhandsjobb, men under dem, även när de är hopfällda, finns det lite plats för (säg) en tunn laptopväska, och Parking System kan mäta mer än bara resten av utrymmet framför och bakom Sharan, men även bredvid. Och luftkonditioneringen, eftersom detta är en bil med sex passagerare utöver föraren, är trezoner.

För 4Motion, glöm DSG

En tvåliters turbodiesel med 103 kilowatt eller 140 "hästkrafter" är en gammal vän. Det förtjänar märkningen "tillräckligt" för användning i Sharan, eftersom det är på motorvägen mer än på kanten av vad som fortfarande kan beskrivas som acceptabelt. Nästan två ton vikt (inklusive föraren) och en stor frontyta på egen hand, och det extra motståndet som fyrhjulsdriften orsakar i mekaniken visar sig i både prestanda och bränsleförbrukning, som stannade vid strax under åtta liter i testet.

Förutom något högre bränsleförbrukning har 4motion-etiketten en annan nackdel: du kan inte föreställa dig en tvåväxlad DSG-växellåda med fyrhjulsdrift. Det är synd att en sådan Sharan skulle vara nästan perfekt med honom.

Text: Dušan Lukič, foto: Saša Kapetanovič

Volkswagen Sharan 2.0 TDI (103 кт) Bluemotion Technology 4Motion Comfortline

Grundläggande information

Teknisk information

motor:	4-cylindrig - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolym 1.968 3 cm103 - maximal effekt 140 kW (4.200 hk) vid 320 1.750 rpm - maximalt vridmoment 2.500 Nm vid XNUMX XNUMX–XNUMX XNUMX rpm.
Energiöverföring:	motorn driver alla fyra hjulen - 6-växlad manuell växellåda - däck 205/60 R 16 H (Continental ContiWinterContact TS830).
kapacitet:	topphastighet 169 km/h - 0-100 km/h acceleration på 11,4 s - bränsleförbrukning (ECE) 7,4/5,2/6,0 l/100 km, CO2-utsläpp 158 g/km.
Massa:	tomt fordon 1.891 kg - tillåten totalvikt 2.530 kg.
Yttermått:	längd 4.854 mm – bredd 1.904 mm – höjd 1.720 mm – hjulbas 2.919 mm – bagageutrymme 300–2.297 70 l – bränsletank XNUMX l.

Våra mått

T = 0 ° C / p = 1.005 mbar / rel. vl. = 33% / mätarstatus: 1.075 km
Acceleration 0-100km:	12,4s
402 m från staden:	13,7 år ( 120 km / h)
Flexibilitet 50-90km / h:	9,3 / 13,7s (IV/V)
Flexibilitet 80-120km / h:	13,7 / 18,6s (W./VI.)
Maximal hastighet:	191 km / h (VI.)
testkonsumtion:	7,9 l / 100km
Bromssträcka vid 100 km / h:	Ner till 41,3m
AM -bord:	Ner till 40m

оценка

• Naturligtvis är en sådan motoriserad Sharan ingen racerbil, men du kan vara säker på att detta är en bil som kommer dig längre än de flesta måttligt bränslesnåla minibussar – även när körförhållandena är förrädiskt hala.

Vi berömmer och förolämpar

konsumtion

nå

ergonomi

parkeringshjälp

inbyggda barnstolar

inget sätt att ladda DSG

genomströmning vid motorvägshastigheter