Kratek -test: Seat Leon 1.6 TDI (77 kW) Sport
Problemet med Seat är att varken Volkswagenkoncernen eller hemhandlaren vet exakt vad de ska göra med det spanska märket. Följaktligen saknar de också en strategi för Leon, ingen relevant reklam, och därför släpper de inte ut kundernas potential.
Tja, medan vi gradvis förutser nya Leon (det har varit så här sedan 2005, och för två år sedan var det bara något uppdaterat när det gäller design), har den nuvarande fortfarande många trumfkort bland hans vingar. Naturligtvis kommer vi inte att lyssna på pessimister om att efterträdaren kommer att skjutas upp eller ens avgå på grund av krisen. För han förtjänar det inte.
Det första trumfkortet ligger bokstavligen mellan de främre vingarna. Den lånades ut till honom av Volkswagen. 1,6-liters och 77-kilowatt TDI, som mer eller mindre redan har etablerat sig i många bilar av den tyska familjen. På grund av den mer blygsamma (diesel) volymen behöver den lite mer gas vid start, vilket den känsliga föraren omedelbart vänjer sig vid och kräver lite mer träning vid start. lider av öron och greppsom behöver offra åtminstone delvis för att framgångsrikt klättra till toppen. Detta gäller särskilt om bilen är full av frossare och deras bagage.
Jag är fortfarande förvånad över hur mycket utrymme detta erbjuder endimensionell Leon-form... Vuxna kommer också att kunna sitta bakom sig, om inte alla tjejer är sååååååååååååååååååååååååååååååååååååååååååååååååååååååååååååååååååååååååååååååååååååååååååååååååååå förnå !!! Statistik säger att det är i den gyllene mitten av bilklassen, men rummets rektangulära form och bakluckans höga öppning tillåter dra nytta av varje centimeter.
Ljudisolering gör sitt jobb bra, även om turbodieseln hörs särskilt vid kallstart. Genomsnittet var 6,4 liter, vilket igen inte är det bästa, men absolut inte det sämsta bland jämförbara bilar. Vi beklagar att erkänna att vi bara var tvungna att prova ett sportigare chassi, varför vi ofta slår full gas när vi svänger. Detta beror på chassits sportiga orientering. lugnade sig litemen vägsituationen är så bra att motorn är helt förlorad; Kort sagt, det var för svagt och för vilt för att tävla med det överdimensionerade chassit.
Utmärkt servostyrning och ett långt neutralt chassi räckte för att klämma ut 100 bra turbodiesel "hästar" för sport. Men om det fanns 50 eller 100 till så vore det bara kul. Vi gav också ett minus till växellådan. Att undvika missförstånd: Växelövergångar snabbt och exaktatt det är ett nöje att driva det, men bara fem nivåer... Om jag hade sjätte växeln eller ännu bättre en DSG -växellåda, skulle körglädjen vara ännu större.
Om du har lite dynamik i dig, kommer den här 1,6-litersmotorn att vara på den lilla sidan för dig; Men om du letar efter ett användbart och ekonomiskt fordon kan det vara dags att gå till salongen och hämta det till en större rabatt. En ny kommer, eller hur?
text: Alyosha Mrak, foto: Aleš Pavletič
Seat Leon 1.6 TDI (77 kW) Sport
Grundläggande information
| Basmodellpris: | 17805 € |
|---|---|
| Testmodellkostnad: | 19484 € |
| Beräkna kostnaden för bilförsäkring | |
| Kraft: | 77kW (105 KM) |
| Acceleration (0-100 km / h): | 11,6 s |
| Maximal hastighet: | 185 km / h |
| ECE -förbrukning, blandad cykel: | 6,4 l / 100 km |
Teknisk information
| motor: | 4-cylindrig - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolym 1.598 3 cm77 - maximal effekt 105 kW (4.400 hk) vid 250 1.500 rpm - maximalt vridmoment 2.500 Nm vid XNUMX XNUMX–XNUMX XNUMX rpm |
|---|---|
| Energiöverföring: | framhjulsdriven motor - 5-växlad manuell växellåda - däck 225/45 R 17 W (Pirelli P Zero Rosso) |
| kapacitet: | toppfart 185 km/h - acceleration 0-100 km/h 11,7 s - bränsleförbrukning (ECE) 5,6 / 3,9 / 4,5 l / 100 km, CO2-utsläpp 119 g / km |
| Massa: | tomt fordon 1.365 kg - tillåten totalvikt 1.860 kg |
| Yttermått: | längd 4.315 mm - bredd 1.768 mm - höjd 1.458 mm - hjulbas 2.578 mm - bränsletank 55 l |
| Låda: | 340-1.165 l |
Våra mått
| T = 21 ° C / p = 1.050 mbar / rel. vl. = 39% / mätarstatus: 7.227 km | |
| Acceleration 0-100km: | 11,6s |
|---|---|
| 402 m från staden: | 18 år ( 123 km / h) |
| Flexibilitet 50-90km / h: | 11,4s (4) |
| Flexibilitet 80-120km / h: | 16s (5) |
| Maximal hastighet: | 185 km / h (5) |
| testkonsumtion: | 6,4 l / 100km |
| Bromssträcka vid 100 km / h: | Ner till 39,5m |
| AM -bord: | Ner till 40m |
оценка
En välutrustad Leon med en 1,6-liters TDI-motor kostar nästan 20 tusen. Mycket, nästan överdrivet. Men för pengarna får du sportighet (chassi, säten, styrning), bränsleekonomi (motor) och växellådan hörde till skryträtten – även om en sexväxlad hade varit bättre. Den har allt, men av någon anledning hittar den inte sin plats på marknaden. För dyrt, underannonserat eller bara ignorerat?
Vi berömmer och förolämpar
motor över 2.000 varv / min
sport framstolar
position på vägen
överföringsoperation
utrustning
bara femväxlad växellåda
små luftkonditioneringsknappar
motor under 2.000 varv / min
ful plast inuti
