Тест Kratek: Peugeot RCZ 1.6 THP VTi 200 Asfalt

Om och om igen berättelsen om vad biltillverkare representerar bil konceptslående med "avvisade" designidéer. Senare, när samma bil kommer ut på marknaden, kommer vi bara att se konceptets grova konturer, med hälften så stora hjul, platta fönster och ett pund mindre krom eller borstad aluminium.

På RCZ är historien lite annorlunda.

Konceptet väckte stort intresse och godkännande: alla i kabinen strykte det böjda bakrutan och beundrade dess form. Det var inte svårt att bestämma sig för att sätta en sådan bil på Peugeot transportband. När det gäller RCZ Asfalt kan vi säga att detta är en av få bilar som körde nästan oförändrat från ritbrädorna till vägen.

Begränsad upplaga Asfaltantal 800 exemplar, varav fem rapporteras vara på slovenska vägar. Faktum är att detta är en avancerad uppsättning tillbehör. De mer märkbara sakerna som borde skilja denna RCZ från den vanliga är den speciella mattgrå finishen och 19-tums svarta aluminiumfälgar.

När vi hämtade bilen varnade vi för att det inte rekommenderas att tvätta den i automatiska biltvättar, eftersom borstarna kan skada den känsliga färgen. Å andra sidan märkte vi att smutsen med denna färg är mycket mindre märkbar.

Exklusiviteten fortsätter inuti

Framför allt på grund av svart läderklädselsom präglas av slående estetiska sömmar och asfaltemblem. Ratten är mindre, tjockare, skuren nedifrån och passar bekvämt i handen. Sitter bra, bara det laterala greppet släpps lite när tyngdkraften börjar röra sig i sidled. Fråga sätter sig bara med våld, eftersom inte ens ett större barnstol kan installeras, främst på grund av bakrutans låga läge. Det är värt att tänka på om det är lämpligt att köpa ett reservhjul av originalstorleken, eftersom det bara går att köra det i bagageutrymmet. Och inte under botten, utan mitt emellan stammen.

Asfaltutrustning kan endast köpas med den mest kraftfulla versionen

Asfalt finns endast som 147 kW turboladdare... Vi har redan testat en sådan motoriserad RCZ, så vi slutar inte där. Det är en härlig, lyhörd motor som fungerar utmärkt med en ganska exakt (som vi inte ens är vana vid i Peugeot) sexväxlad växellåda. På grund av den lägre volymen måste vridmomentet uppnås vid något högre varvtal, men om motorn i kombination med avgassystemet producerade mer resonanta oktaver skulle vi inte heller klaga.

Fakturan i slutet ser ut så här: om alla tillbehör som ingår i Asfaltpaketet var "fästa" på en vanlig RCZ, skulle du betala extra för varan. 10 tusentals... Men om du vill ha den exklusivitet som Asphalt limited edition ger, skulle du betala mer? Nej, faktiskt mindre, så bra nio.

Exklusivitet lönar sig ibland.

Text och foto: Sasha Kapetanovich.

Peugeot RCZ 1.6 THP VTi 200 Asfalt

Grundläggande information

Teknisk information

motor:	4-cylindrig, 4-takts, rad, turboladdad, slagvolym 1.598 3 cm147, maxeffekt 200 kW (5.600 hk) vid 6.800 275–1.700 4.500 rpm – max vridmoment XNUMX Nm vid XNUMX XNUMX–XNUMX XNUMX rpm.
Energiöverföring:	framhjulsdriven motor - 6-växlad manuell växellåda - däck 235/40 R 19 W (Continental ContiSportContact3).
kapacitet:	topphastighet 237 km/h - 0-100 km/h acceleration på 7,6 s - bränsleförbrukning (ECE) 9,1/5,6/6,9 l/100 km, CO2-utsläpp 159 g/km.
Massa:	tomt fordon 1.297 kg - tillåten totalvikt 1.715 kg.
Yttermått:	längd 4.287 mm – bredd 1.845 mm – höjd 1.359 mm – hjulbas 2.612 mm – bagageutrymme 321–639 55 l – bränsletank XNUMX l.

Våra mått

T = 14 ° C / p = 1.122 mbar / rel. vl. = 31% / mätarstatus: 5.215 km
Acceleration 0-100km:	7,6s
402 m från staden:	15,5 år ( 148 km / h)
Flexibilitet 50-90km / h:	5,9 / 7,9s (IV/V)
Flexibilitet 80-120km / h:	6,4 / 9,9s (W./VI.)
Maximal hastighet:	237 km / h (VI.)
testkonsumtion:	12,6 l / 100km
Bromssträcka vid 100 km / h:	Ner till 38,2m
AM -bord:	Ner till 39m

оценка

• Räkningen är enkel: om du vill ha den bäst utrustade RCZ är Asfaltversionen bättre, för utöver besparingarna får du också en touch av exklusivitet.

Vi berömmer och förolämpar

utseende

växellådans precision

kördynamik

fullt omkopplingsbar ESP

omvänd inspektion

nödhjulsinstallation

sidosätsgrepp

dämpat motorljud