Betygsätt Kratek: Peugeot 308 1.6 THP 200 GTi

Varför är 308 GTi inte en riktig GTi? För att en annars bra motor helt enkelt inte levde upp till vad som för närvarande förväntas och är normalt för den här klassen. Listan över konkurrenter som kan utveckla mer än 200 "hästar" är lång (och vi kan ha missat några): Astra OPC (240), Mégane RS (250), Giulietta 1750 TBi 16v QV (235), Mazda3 MPS 260). , Leon Cupra (240) (

Men motorkraften är inte den enda anledningen. Dessutom är inte exteriören på riktigt, på den långtgående GTi (det enda verkliga synliga optiska elementet från utsidan är spoilern ovanpå bakluckan) är det inget speciellt sportigt med interiören, rattstorleken tillhör en stor, lyxig sedan, inte en fickraket.

Och nu när vi har tagit reda på vad 308 GTi inte är kan vi se vad det är: det är en kraftfull motoriserad, någorlunda bekväm familjebil som kommer att ge föraren stor sportglädje. 1,6-litersmotorn, som vi redan har tagit reda på, är egentligen ingen racingpärla, men den är tillräckligt smidig för att den inte orsakar huvudvärk över långa sträckor, tillräckligt flexibel (även vid mycket låga varvtal) att du inte t måste sträcka på hela tiden.till spaken (som för övrigt har för långa och för höga rörelser), en sexväxlad växellåda med sportiga korta utväxlingar och är ekonomisk nog när föraren vill ha det. Mindre än 10 liters förbrukning är ett ganska anständigt resultat för en bil som väger nästan ett och ett halvt ton med 200 "hästar".

Går vidare: chassit.

Peugeot har alltid varit känt inte bara för sin utmärkta kompromiss mellan sportighet och komfort, utan också för sin roliga och njutbara körställning. 308 GTi är inget undantag. Visserligen kunde han haft en styvare fjädring, men då hade det varit mindre bekvämt för familjen. Som det är nu kan den också navigera på dåliga vägar utan att chatta med passagerare. I kurvor är sporten dock något mager och styrningen är inte alltför uttalad, med avgörande ingrepp med ratten, gaspedalen eller till och med bromsarna kan även ändras till bakre slirning, som är lätt att kontrollera. (Åtminstone) 308 GTi är en riktig GTI för den delen.

För banprestationer är chassit fortfarande för mjukt, men för några fina kurvor när det inte finns några passagerare i bilen är det perfekt – förvänta dig bara inte att du befinner dig vid utgången av hörnet när du ylar och den väsande turbinen monster under huven rusade in på sidan av horisonten. Nej, för detta behöver vi ytterligare en "häst".

Men då får man också stå ut med (låt oss säga) en ratt som vill komma ur förarens händer (eller åtminstone skramla lite här och där), en tendens att vandra runt hjulen och vid acceleration på dåliga vägar , och ett allmänt störande ljud vid långa resor och förbrukning motsvarande energi. Och då blir kompromissen inte längre så bra – givetvis för den som förväntar sig åtminstone lite förfining utöver prestanda.

Låt oss uttrycka det så här: 308 GTi är faktiskt inte en riktig GTI, men det är en mycket bra GT ... För den mer extrema Peugeot är det bäst att slå en 250 hk eller ännu kraftfullare modell märkt (säg) RC. Ah, drömmar ... 

text: Dušan Lukič n foto: Aleš Pavletič

Peugeot 308 1.6 THP 200 GTi

Grundläggande information

Försäljning:	Peugeot Slovenien doo
Basmodellpris:	25.800 €
Testmodellkostnad:	28.640 €
Beräkna kostnaden för bilförsäkring
Kraft:	147kW (200 KM)
Acceleration (0-100 km / h):	7,7 s
Maximal hastighet:	235 km / h
ECE -förbrukning, blandad cykel:	6,9 l / 100 km

Teknisk information

motor:	4-cylindrig - 4-takts - in-line - turboladdad bensin - cylindervolym 1.598 3 cm147 - maximal effekt 200 kW (5.500 hk) vid 255 1.700 rpm - maximalt vridmoment 4.000 Nm vid XNUMX XNUMX–XNUMX XNUMX rpm.
Energiöverföring:	Växellåda: Framhjulsdriven motor - 6-växlad manuell växellåda - däck 225/40 R 18 V (Bridgestone Blizzak LM - 25V).
kapacitet:	topphastighet 235 km/h - 0-100 km/h acceleration på 7,7 s - bränsleförbrukning (ECE) 9,2/5,5/6,9 l/100 km, CO2-utsläpp 159 g/km.
Massa:	tomt fordon 1.375 kg - tillåten totalvikt 1.835 kg.
Yttermått:	längd 4.276 mm - bredd 1.815 mm - höjd 1.498 mm - hjulbas 2.608 mm - bränsletank 60 l.
Låda:	348-1.201 l

Våra mått

T = 6 ° C / p = 1.012 mbar / rel. vl. = 51% / mätarstatus: 5.427 km
Acceleration 0-100km:	8,1s
402 m från staden:	16 år ( 149 km / h)
Flexibilitet 50-90km / h:	5,5 / 7,0s (4: e/5: e)
Flexibilitet 80-120km / h:	7,6 / 8,8s (5: e/6: e)
Maximal hastighet:	235 km / h (6.)
testkonsumtion:	9,9 l / 100km
Bromssträcka vid 100 km / h:	Ner till 43,6m
AM -bord:	Ner till 40m

оценка

• Det är snabbt, det kan vara sportigt, men det är inte din klassiska familjeraket. För detta saknar chassit kraft och skärpa.

Vi berömmer och förolämpar

position på vägen

flexibel motor

pris

roderstorlek

otillräcklig längsgående förskjutning av framsätena

Överföring