Test: Kawasaki Z250 på upplevelsen av Tina eller en vägkrigare i damklor
Innehåll
Men hur som helst... På vägen på två hjul har jag fortfarande ingen brådska! Jag hamnar i kurvor genom att trycka på ratten. Ibland lutar kroppen, men bara när jag är riktigt säker på att jag kommer att få det. Jag har ingen egen motorcykel, så jag har råd att vara helt promiskuös i min position. För tillfället är jag fascinerad av den gröna insekten som surrar på stadens gator dag och natt. De säger att varje ko är svart på natten, vilket inte kan sägas om den lilla banditen. En av dess fördelar är också att den giftiga gröna färgen är synlig även från rymden. Hur vet jag detta? Kosmonauterna på Mir-stationen gratulerade mig till att ha klarat de intensiva kurserna i säker körning i Vransko, med denna motorcykel och under kontroll av magikern Voiko Safran! Bevis:
Titta nu på honom! Han verkade också aggressiv för mig. För grönt. För muskulös. Vägrånare. I polisakten står det: tvåcylindrig, fyrtakts, vätskekyld, digitalt styrd bränsleinsprutning, elstart, 249 cc, 3 kW, 23,5 Nm, sex växlar och 21 kg våtvikt; allt är precis rätt och fötterna till marken - allt är korrekt, sadeln är placerad på en höjd av 168 mm! Men man skulle förresten också kunna säga: liten och ond!
Flickan känner sig trygg på detta
Och sedan överraskning - det var kärlek vid första ögonkastet. Kanske mer en passion för att inte vara snäll, för han fick mig att lägga mig ovanpå honom och hålla honom hårt med benen. När vi fångade rytmen och smälte samman med vägen blev det en stor explosion. Banditen, som visar alla tänder vid gasen, men girigt ger efter även för en nybörjare på motorcyklister, gav en kontrollerad dos av spänning till mina dagliga rörelser. Det här är cykeln där jag slutade svettas av adrenalin så jag kunde inte sluta skrika av välbehag. Han rätade upp min spegel och i hans sadel lärde jag känna mig själv bättre. Motorcykelversionen av mig är explosiv men kontrollerbar, rebellisk men alert, skällande men inte bitande, ja, ibland till och med, men inte blodig. Motorcykel hara-kiri är ett minne blott. I denna hobby känner sig tjejen också lugn.
Mer än 7.000 XNUMX rpm gömmer sig bakom livlighet
Och om jag ändå försöker få en riktig klass ... Utan grundskola, kär i kärleken - jag har fortfarande för få kilometer och för lite kunskap för ett sådant snedstreck, men jag kan ändå ge några intryck. Det första intrycket är samma intryck som denna lilla korsning mellan Ninja 300 (bak) och Z800 (fram) gjorde - mini, eftersom 249 kubikcentimeter i själva verket är det inte ett nummer som skulle locka riktiga morfar. Naturligtvis är cykeln inte heller lämplig för längre och tyngre...farföräldrar, även om cykeln vid hastigheter över 7.000 7.000 rpm börjar bete sig som ett sovande djur som någon har trampat på dess svans. Det stämmer, en kattunge om XNUMX XNUMX år blir en riktig tiger – åh, en vägkrigare, vilket framgår av dess form, strålkastare och bakåtvända pedaler. Det här är en sida av historien - alla andra är mjukare varianter.
Japp, det är det:
1. Transmissionen är exakt och mjuk som en pinne.
2. Styrningen är väldigt lyhörd, jag menar att cykeln rullar in i hörnet av sig själv.
3. Jag vet inte hur detta är möjligt, men den lilla vägkrigaren absorberar gupp och gropar perfekt - dåliga vägar räddar honom inte.
4. Körställningen är faktiskt bekvämare än den ser ut - på grund av att pedalerna är förskjutna bakåt uppstår en optisk illusion och Z250 ser ut som en tung ninja. Den optiska bluffen är en av höjdpunkterna i denna modell överlag - den ser mer aggressiv, sportigare och naken ut än den faktiskt är.
5. Kawasaki Z250 andas inte blint eftersom tach endast visar rött område vid 13.000 XNUMX rpm.
6. Bromsning (även vid höga hastigheter och i en nödsituation) sker utan dramatik. Jag skulle inte ha vetat om jag inte hade provat det: i en kurs i säker körning stannade lille Kawasaki vid 100 i timmen utan att slå ett ögonlock.
7. Det är den perfekta cykeln för nybörjare, speciellt tjejer - den är inte skrämmande, men hanterbar, lågt sittande, relativt lätt...och ändå långt ifrån en leksak!
8. 500 kilometer på en tank? Låter chockerande, men det är sant. Med sådana "besparingar" har en tjej råd med mycket mer. Till exempel, mmmm, sushi. En dag när jag passerade en vän i en blank svart låda på fyra hjul på vägen ringde min telefon och meddelandena gick ungefär så här: "Hej praktikantninja, är det du?" Tar du mig till sushi? »
Vem mer, hallå?! Låt det vara.
Tina Torelli
foto: Petr Kavchich
Grundläggande information
Försäljning: DKS, Open Company
Basmodellpris: 3.267 €
Teknisk information
motor: 249 cm3, 2-cylindrig, 4-takt, vätskekyld
Kraft: 23,4 kW (32 km) vid 11.000 varv / min
Vridmoment: 21 Nm vid 10.000 rpm
Energiöverföring: sexväxlad växellåda, kedja
Ram: stålrör
bromsar: främre skiva Ø 290 mm, tvåkolvsok, bakre skiva Ø 220 mm, tvåkolvsok, ABS
Suspension: teleskopgaffel fram, enkel dämpare med femvägs förspänningsjustering bak
Däck: 110/70-17, 140/70-17
Längd: 785 mm (möjlighet till minskning)
Bränsletank: 17 l, förbrukning 3 l / 100 km
Hjulbas: 1.400 mm
vikt: 168 kg
Vi berömmer och förolämpar
idrottshjärta
lindra
låg sits (även mycket lämplig för tjejer)
bra valuta för pengarna
stor bränsletank, låg förbrukning
för liten / för lätt / inte tillräckligt stark för långa / tunga ryttare
