Test: Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 4WE Limited

Santa Fe, som vi känner det idag, såg dagens ljus först i början av 2006. Så han är tre år. Det är rätt om vi lägger den bredvid sina yngsta konkurrenter, de har känt det i flera år, men det är fortfarande en riktig och framför allt en mycket robust SUV. Speciellt om du tittar på dess prislista.

Equipment Limited är högst upp på listan. Nedan finns City (3WD), Style och Premium-paketen. Ingenting, ett bra val och även en antydan om att Limited är en riktigt rik uppsättning utrustning. För att inte tala om alla säkerhetstillbehör, inklusive ESP, och de många tillbehören som gör din vistelse inne bättre (läder, uppvärmda och elektriskt justerbara (detta gäller endast föraren) säten, vindrutetorkare, regnsensor, dubbelzons automatisk luftkonditionering ...) och som redan finns i andra paket, Limited skämmer bort dig med en kombination av velour på sätena, tillbehör i mörkt trä och metalllook, en Kenwood navigationsenhet som även inkluderar en CD-, MPXNUMX- och DVD-spelare, USB och iPod kontakt, Bluetooth-anslutning och en kamera för körhjälp i backläge, och från utsidan känner du igen en Santa Fe så utrustad av takspoilern på bakluckan.

Det fanns ”bara” fem platser i testet, vilket innebär en besparing på 1.200 XNUMX euro, men vi måste omedelbart tillägga att denna skillnad inte bara inkluderar två extra säten, utan också den automatiska höjdjusteringen bak. Sanningen är att även med en helt klassisk fjädring är resan väldigt bekväm. Santa Fe kommer högt, vilket äldre brukar gilla, och sitter så också. Därför kommer yngre förare att vilja ha ett mer påtagligt säte som sjunker lägre och en ratt som justerar inte bara i lutning, utan också i djup och höjd. Som sådan är det redan klart att körläget förmodligen inte kommer att vara helt idealiskt för dem, men det kommer fortfarande att vara tillräckligt bra för att inte bli störd.

Motorbrus inuti stör inte alls, vilket utan tvekan beror på den goda ljudisoleringen, som är minst lika perfekt som motorn stoppad i näsan, och det faktum att den femväxlade manuella växellådan, som främst tar hand om växellådan motoreffekten på cyklar är ganska tillräcklig och gör sitt jobb mer än pålitligt. Vi missade den sjätte växeln bara i sällsynta ögonblick.

Fyrhjulsdriften i Santa Fe är utformad för att automatiskt överföra det mesta av kraften och vridmomentet till hjulsatsen med bästa grepp. När förhållandena under hjulen blir svårare kan växellådan också "låsas" och delas mellan de två hjulsatserna i ett förhållande 50:50. Men bara upp till en hastighet på 40 km / h. Därefter släpps låset automatiskt och systemet återfår kontrollen över kraftöverföringen. För daglig användning är den så konstruerade enheten extremt användbar, om inte idealisk, och sanningen är att för det pris de vill ha från Hyundai finns det lite agg som tillskrivs Santa Fe.

Om så är fallet gäller detta interiörmaterial som inte matchar kvaliteten hos mer prestigefyllda konkurrenter, automatisk luftkonditionering, som inte exakt kan hålla den valda temperaturen, och takräcken som är för breda och därför inte kan kompletteras med standard resväskor .... ...

Matevž Korošec, foto: Saša Kapetanovič, Aleš Pavletič

Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 4WE Limited

Grundläggande information

Försäljning:	Hyundai Auto Trade Ltd.
Basmodellpris:	35.073 €
Testmodellkostnad:	36.283 €
Beräkna kostnaden för bilförsäkring
Kraft:	114kW (155 KM)
Acceleration (0-100 km / h):	11,6 s
Maximal hastighet:	179 km / h
ECE -förbrukning, blandad cykel:	7,3 l / 100 km

Teknisk information

motor:	4-cylindrig - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolym 2.188 cm? – maximal effekt 114 kW (155 hk) vid 4.000 343 rpm – maximalt vridmoment 1.800 Nm vid 2.500 XNUMX–XNUMX XNUMX rpm.
Energiöverföring:	motorn driver alla fyra hjulen - 5-växlad manuell växellåda - däck 235/60 R 18 H (Pirelli Scorpion M + S).
kapacitet:	toppfart 179 km/h - acceleration 0-100 km/h på 11,6 s - bränsleförbrukning (ECE) 9,4 / 6,0 / 7,3 l / 100 km.
Massa:	tomt fordon 1.991 kg - tillåten totalvikt 2.570 kg.
Yttermått:	längd 4.675 mm - bredd 1.890 mm - höjd 1.795 mm - bränsletank 75 l.
Låda:	bagageutrymme 528–894 l

Våra mått

T = 1 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = 79% / Vägmätarstatus: 15.305 km
Acceleration 0-100km:	11,3s
402 m från staden:	17,8 år ( 124 km / h)
Flexibilitet 50-90km / h:	9,8 (IV.) S
Flexibilitet 80-120km / h:	19,5 (V.) sid
Maximal hastighet:	179 km / h (V.)
testkonsumtion:	8,6 l / 100km
Bromssträcka vid 100 km / h:	Ner till 42,7m
AM -bord:	Ner till 40m

оценка

• Santa Fe är inte bara den största Hyundais SUV, utan också flaggskeppet för detta märke i vårt land. Och det motiverar fullt ut sitt uppdrag. Det är sant att du kanske saknar sofistikeringen hos mer prestigefyllda konkurrenter, men när det gäller utrustning, utrymme och användbarhet konkurrerar den med dem på lika villkor.

Vi berömmer och förolämpar

rikt utrustningspaket

drivdesign (automatisk)

ljudisolering

motor

rymlig salong

utförande

höga sittplatser, framsäten

endast lutningsratt

felaktig luftkonditionering

för breda takbjälkar

medelmaterial i interiören