TEST: Hyundai Kona Electric - Björn Nylands intryck [Video] Del 2: Räckvidd, körning, ljud

Youtubern Björn Nyland testade kapaciteten hos den elektriska Hyundai Kon. Vid körning i "Jag försöker hålla 90–100 km/h" hastigheter, det vill säga med förlåtande, normal körning motsvarande vägarna i Polen, var Kony Electrics beräknade räckvidd mindre än 500 kilometer. Vid måttliga motorvägshastigheter ("jag försöker hålla mig till 120-130 km/h") sjönk bilens räckvidd till cirka 300+ kilometer.

Ledande

När det gäller hantering liknade bilen Hyundai Ioniq. Enligt Nyland var den mer tekniskt avancerad än de flesta andra elfordon på marknaden. Det är svårt att säga vad testaren hade i åtanke - ur vår synvinkel är information om energiförbrukningen för enskilda delar av fordonet fascinerande.

Det visar sig att under rörelsen genererar drivningen den största strömförbrukningen. Luftkonditionering och elektronik i den övergripande balansen märktes knappt:

Material, komfort, bekvämlighet

Materialen som utgör instrumentbrädan är behagliga att ta på, även om det kan ses att de inte är från premiumbilar.

Head-up-displayen (HUD) är ljusstark och lätt att läsa. Nyland föredrar dock BMW:s lösning som projicerar bilden direkt på vindrutan.

Förarassistanssystemet gör att du tillfälligt kan ta bort händerna från ratten.. En person får några eller tio sekunder, under vilken tid han lyckas skruva loss flaskan och dricka. Det är dock inte tal om en självständig resa över långa sträckor, eftersom bilen kommer att be om ingripande.

Systemljud

Enligt Nyland gav ljudsystemet Krell bra ljud och stark bas. Dessutom lät det sistnämnda inte som om det kom ut ur bagageutrymmet - som i Model X. Att ljudet är bra bevisas av testarens ansiktsuttryck:

Räckvidd och effekttester

Nyland är känt för sin förmåga att köra ekonomiskt, så värdena nedan bör anses vara optimala och kräver lite övning. På den norska motorvägen uppnådde testaren följande:

• med farthållare inställd på 94 km/h ("Jag försöker köra 90-100 km/h") var medelhastigheten 86,5 km/h (105,2 km på 73 minuter). Energiförbrukningen är 13,3 kWh / 100 km.,
• med farthållare inställd på 123 km/h ("Jag försöker köra 120–130 km/h") medium energiförbrukningen var 18,9 kWh / 100 km. (91,8 km på 56 minuter, i snitt 98,4 km/h).

> Tesla Model 3 räckvidd på motorvägen - inte illa vid 150 km/h, optimal vid 120 km/h [VIDEO]

Enligt hans uppskattningar Hyundai Kona Electric bör färdas cirka 500 km vid sparsam körning och cirka 300 km i motorvägshastighet.. Våra beräkningar baserade på hans mätningar visar liknande värden (gröna staplar, 481 respektive 338,6 km):

Det bör noteras att trendlinjen är för skarp. mot konkurrens. Vi misstänker att detta beror på en felaktig uppskattning av körtiden i den andra mätningen - Niland behöver ägna cirka 2 minuter varje gång till att köra runt parkeringsplatsen (gå ut på vägen, gå till affären, leta efter det bästa stället att fotografera på) , etc.) för att resultatet ska bli helt annorlunda.

Summering

Att döma av recensionerna gillade Niland Hyundai Kona Electric. Han gillade dess utbud, avancerade tekniska lösningar och prisvärda hög effekt och vridmoment. Bilen påminde YouTuber Bolt / Ampera E, även om detta ur polsk synvinkel inte är ett särskilt användbart tips.

Den största överraskningen var bilens vikt: 1,82 ton med förare - mycket för en C (J) segmentbil.

Det kommer att finnas andra delar i recensionen.

nyfikenhet

Nyland drog in på parkeringen med en Tesla Supercharger. Vi kunde räkna 13 uppkopplade bilar, vilket innebär att den genomsnittliga energiförbrukningen vid den tiden var över 1 megawatt (MW).

Och hela testet (del I) av bilen från Nyland kan ses här:

Hyundai Kona Electric recension del 1

Detta kan intressera dig: