Test: Honda Monkey 125 ABS // Hej, bi rad / -en banan?

Andra hälften av förra seklet var en period av frihetssökande, inklusive på motorcyklar, och den lilla Hondica var en del av denna period. Född 1967, har idén om en "barns" motorcykel gjort den till en mycket populär vuxenleksak, särskilt i västra USA. I ett halvt sekel fick han till och med status som en kult, och Honda bestämde sig för att uppdatera den. Uppgiften är svår, för det borde inte saknas något i hennes retrocharm, för moderna tillbehör skulle "döda" henne. Men på Honda lyckades man.

Grunden för det nya apa det fanns en ram, enhet och hjul av modellen MSX125, dess mer moderna versioner. Men älskare av denna lag är inte övertygade. Den har inte den traditionella bränsletanken som droppar med logotypen, det breda sätet och det klassiska paret bakdämpare som definierar dess rötter, liksom designen som gjorde den (var) så populär. Släng in en uppdaterad krom rund LCD-mätare med lite elektronik, framhjuls-ABS, inverterade framgafflar och ballongdäck, så får du inte missa framgången för nya Monkey.

På Monkey är därför motorcyklarnas tekniska modernitet noggrant bedömd så att den inte märks alls. Titta bara på strålkastaren, som verkligen fungerar klassiskt, men sådan som vi vet, i alla Monstr Ali CB1000 Rom vi stannar hos familjen - då LED-teknik. När en person sätter sig på den och startar den med en knapptryckning händer ingenting. Jo, men Block på 125 kubikmeter garnet är så tyst att bristen på vibrationer verkligen måste uppmärksammas. Växlingarna är mjuka, accelerationen är tillräckligt bra för att han enligt Klagenfurt inte behöver vara rädd för att smälta samman med trafikflödet, sluthastigheten ligger strax över hyfsade 100 kilometer i timmen. Hanterbar, smidig och väger drygt 100 kg, inte för tung för stadsutflykter. Um, ja, om du fyller bränsletanken "upp till korken" med lite mindre än sex liter bränsle, så kommer du efter drygt 380 kilometer att glömma när och var du gjorde det. Den tacksamma fyrtaktsmotorn är så ekonomisk. Om du vill gå ut på fältet, varsågod. Du kommer inte behöva göra någon "städning" där, men att köra runt i området blir en enda stor fest. Och det är vad apan är till för.

• Grundläggande information

  Försäljning: Motocentr As Domžale

  Basmodellpris: 4.190 €

• Teknisk information

  motor: encylindrig, fyrtakts, luftkyld, 125 cm3

  Kraft: 6,9 kW (9,4 KM) pri 7.000 vrt./min

  Vridmoment: 11 Nm vid 5.250 rpm

  Energiöverföring: fyrväxlad växellåda, kedja

  Ram: stålrör

  bromsar: fram- och bakskiva, ABS

  Suspension: USD-gafflar fram, klassiska stötdämpare bak

  Däck: 120/80 12, 130/80 12

  Längd: 776 mm

  Bränsletank: 5,6

  Hjulbas: 1155 mm

  vikt: 107 kg

Vi berömmer och förolämpar

körprestanda

bränsleförbrukning

ingen vibration

uppmärksamhet på detaljer

ingen plats för en passagerare

(även) mjuk fjädring

slutbetyg

Alla som älskar att njuta av att åka motorcykel i livet samtidigt som de upptäcker världens dolda hörn och utvecklar åtminstone lite tvåhjulingsnostalgi bör parkera i sitt garage eller fästa denna nya apa i sin husbil. Och livet kommer att bli roligt