Test: Honda CB 500XA (2020) // Fönster till äventyrets värld

Jag kan lätt säga att min barndom handlade om motorcyklar, eftersom jag tillbringade större delen av mitt liv på en motocrosscykel och jag börjar sakta vänja mig vid vägen. Jag tog provet för kategori A2 i nästan två år, och under den här tiden provade jag ganska många olika modeller.. Med det sagt är jag imponerad av varje landsvägscykel jag testar, och det ändrades inte ens när jag först stötte på Honda CB500XA. Många hävdar att sådan rädsla till och med är välkommen, eftersom den gör förarna mer försiktiga och framför allt mer eftertänksamma.

Även efter de inledande kilometerna som Honda och jag tillbringade tillsammans, Jag kände mig helt avslappnad och började njuta av åkturen, som säkert var mest influerad av den exceptionella hanteringen.För under körningen hade jag en känsla av att motorcykeln svängde in i kurvan på egen hand. Den överraskade mig också glatt vid högre hastigheter då den förblir lugn och vindrutan, som ger ett bra vindskydd, bidrar också mycket till komforten.

Justeringen går snabbt och enkelt med en hand, så att du kan justera höjden för att passa din storlek och önskemål. Men jag gillade verkligen kraften i motorn. Mitt huvudsakliga mål här är att detta räcker när jag behöver det, men ändå inte tillräckligt för att gasen är lite rädd att komprimera. Om jag översätter detta till siffror: Honda CB500XA, fullastad, kan utveckla 47 hästkrafter vid 8.600 43 rpm och 6.500 Nm vridmoment vid XNUMX XNUMX rpm.. Själva motorn i kombination med en mycket exakt transmission ger ett accelerationsnöje som är svårt att ersätta.

Jag tyckte också att sätet var väldigt bra, vilket tack vare sin vackra form gör den bekväm under körning, och jag har inga kommentarer ens om bromsarna då de ger exakt bromsning. Ett stort plus är ABS-låsningsfria bromssystem som ger extra säkerhet vid hård inbromsning.. Även om det bara finns en bromsskiva fram kan jag säga att den inte gör någon besviken på något sätt och är på den nivå vi förväntar oss av en mogen motorcykel, men den faller absolut inte i sportprestandakategorin.

Jag upptäcker att när jag kör lägger jag mycket uppmärksamhet på vad som händer bakom mig, och litar på speglarna, som är mycket väl utformade och placerade i denna Honda. Under körningen tittade jag också på instrumentpanelen flera gånger, som ger all viktig information, men i soligt väder hade jag några gånger där jag under vissa ljusförhållanden inte såg det bästa på skärmen. Dock har jag ibland också missat att stänga av blinkersen automatiskt, då det snabbt händer att man efter att ha gjort en sväng glömmer att stänga av blinkersen, vilket kan vara ganska obekvämt och farligt.

Men det bästa är att jag inte ens har nämnt de två huvudsakliga fördelarna med Honda CB500XA. Den första av dessa är utseendet, där elegans och tillförlitlighet är sammanflätade, och den andra är priset, eftersom du i grundversionen bara drar av 6.990 euro.. Cykeln är bra för att lära sig, mycket förlåtande och tillräckligt stor för att gå lite längre med en passagerare.

Ansikte mot ansikte: Petr Kavchich

Det var den här modellen som jag gillade för många år sedan när den dök upp på marknaden. Den behåller fortfarande den lekfullheten vid körning, som samtidigt garanterar roliga och trevliga kilometer på vägen och även på grusvägar. Jag skulle också gärna acceptera äventyrsversionen på fastare fjädring och ekerhjul. För nybörjare och för alla som speciellt gillar att åka utan rädsla är detta den idealiska motorcykeln i ADV-kategorin.

• Grundläggande information

  Försäljning: Motocentr As Domžale

  Basmodellpris: 6.990 €

• Teknisk information

  motor: 2-cylindrig, 471 cm3, 4-takts, vätskekyld, in-line, med elektronisk bränsleinsprutning

  Kraft: 35 kW (47 km) vid 8.600 varv / min

  Vridmoment: 43 Nm vid 6.500 rpm

  Däck: 110/80R19 (fram), 160/60R17 (bak)

  Markfrigång: 830 mm

  Bränsletank: 17,7 l (skriv in i text: 4,2 l)

  Hjulbas: 1445 mm

  vikt: 197 kg (redo att köra)

Vi berömmer och förolämpar

se

komfort

växellådans precision

Bromssystem med ABS

hö

billiga vissa komponenter

slutbetyg

Detta är en extremt livlig, men samtidigt säker motorcykel i kategori A2, som inte är rädd för vägkanten. Med kraft och avundsvärda köregenskaper lämpar den sig inte bara för träning.