Test - Ducati Multistrada 1260 Enduro // Bästa Multistrada

Den sportiga karaktären är präglad i varje Ducati och därför i Multistrado. Ibland till och med för mycket sport för min smak och lite för lite komfort på dessa cyklar som faktiskt var de första som på allvar attackerade den klass som BMW dominerat i åratal med sin GS-modell. Multistrada 1260 Enduro ger en bra överblick över allt, och jag kommer att upprepa vad jag har sagt eller skrivit många gånger tidigare att detta är den bästa Multistrada för mig personligen.

Blaž Kavcic

Ducati gör ingen hemlighet av att de vill vända sig till alla nära märket med denna modell, men de vill också utforska bortom asfaltvägarna på sina resor.. Men jag säger dig, du behöver inte vara en äventyrare för att bli utskrattad under en hjälm när du sitter bekvämt i sadeln, väldigt bra ur vinden och rider väldigt, väldigt långt. Detta är en motorcykel för långa resor på vägar, svängar, motorvägar, såväl som på grus. Med honom upptäckte jag också det inre av Istrien på banor och njöt av en tur där jag alltid övertygades av motorcykelns bra fjädring och cykling.

Att åka denna 225-pund, 158-hästkraftiga endurobeast är en unik upplevelse. Det kan vara en idrottare när du färdas i över 200 km/h i helt upprätt läge, och det känns också bra att åka genom smala gator genom avskilda byar.. Hemligheten med framgång ligger i elektronikupplägget, där det verkligen finns ett stort utbud, och i skorna. Fram 19, bak 17 är en kombination som skiljer den här cykeln från vanliga Multistrade och gör den mer lekfull att köra, men den ger lagom bra vägkontakt och bra feedback, och framförallt, åtminstone sensationsmässigt, fungerar den mer lugnt och stabilt. För dynamisk körning behöver motorn inte köras på höga varv, men redan vid 3.500 rpm finns det mycket användbar kraft och vridmoment. Men när den helt digitala mätaren är maxad upp till 9.000 rpm får du en känsla av att du sitter på en Panigale.

Under körning visade det sig vara en lämplig maskin för en krävande förare, men eftersom säte, ratt och pedaler har sänkts blir denna best nu lättare att kontrollera även för de med huvudhöjd som orsakar huvudvärk. Jag kan inte heller komma förbi den mycket rika hårdvaran. På motorvägen njuter du av komforten med farthållare, smarta strömbrytare och timers, ett telefon-till-telefon infotainmentsystem, en TFT-färgskärm och LED-strålkastare.. Säkerheten säkerställs av toppmodern motorelektronik som förhindrar bakhjulsslirning under alla körförhållanden, både på asfalt och terräng, och självklart kan du även stänga av det hela om du vill uppleva ren motorkraft. pålitlig.

För dig som reser mycket kommer information om serviceintervall för ventiljustering var 30.000:e mil körning och regelbunden service var 19.000 mil löpning att välkomnas.. Visserligen kommer Multistrada Enduro inte billigt eftersom det är ett premiummärke. Testbilen var rikt utrustad med Touring Pack och kostar 25.190 euro. I detta pris ingår även sidofodral och en extremt rik standardutrustning som skulle vara svår att lägga till på en önskelista. Faktum är att du bara sitter på den och går väldigt långt oskadd. Med full tank körde jag bra 500 kilometer och den genomsnittliga bränsleförbrukningen var 5,6 liter per 100 kilometer.

• Grundläggande information

  Försäljning: Motocentr As Domžale

  Basmodellpris: 23.690 XNUMX € XNUMX €

  Testmodellkostnad: 25.190 XNUMX € XNUMX €

• Teknisk information

  motor: tvåcylindrig, fyrtakt, vätskekyld, 1.262 cm3, bränsleinsprutning, elmotorstart, 4 arbetsprogram

  Kraft: 116,4 kW / 158 KM pri 9.500 vrt./min

  Vridmoment: 128 Nm vid 7.500 rpm

  Energiöverföring: 6-växlad växellåda, kedja

  Ram: rörformig, krom-molybden

  bromsar: 320 mm främre skiva, 265 mm bakre skiva, kurvtagning ABS standard

  Suspension: positiv, justerbar under körning, främre justerbar inverterad teleskopgaffel, bakre justerbar enkelstöt, 185 millimeters rörelse

  Däck: 170/70-19, 170/60-17

  Längd: 860 mm (tillval 880 och 840 mm)

  Bränsletank: 30

  Hjulbas: 1.594 mm

  vikt: 254 kg

Vi berömmer och förolämpar

kontrollerbarhet

komfort

prestation och sportslighet

suspension

rik utrustning, högkvalitativa komponenter

pris

varma dagar blir motorn väldigt varm mellan benen