Test: Ducati Ducati Multistrada 950S (2019) // På en lång resa

Från de första kilometrarna med ossbabystrado”Det har gått två år nu för tiden, vilket i motorcykelräkning betyder att det är (tidigt) dags att fräscha upp. Den här gången har Ducati fokuserat inte bara på översynen, utan även på utseende, utrustning och personalisering. Det är den stora 1200 cc modellen See, som redan erbjöds för två år sedan, är nu tillgänglig på 950S.. Nja, jag kan inte säga att listan över standard- och tillvalsutrustning egentligen innehåller allt huset har att erbjuda, men det finns inte många välutrustade crossover-cyklar i den här volymklassen.

Låt oss turas om. Med årets uppdatering är Multistrada 950 nästan lika med den större modellen vad gäller dimensioner (särskilt i bredd)., men fick även en ny uppsättning plastlister som gör dem svåra att separera vid första anblicken (med undantag för den bakre dubbla svingarmen och ljuddämparen).

Ducati kunde alltså inte så mycket om motor, cykling och mekanik i allmänhet, så nya Multistrada 950S presterar i stort sett likadant som sin föregångare på väg och grus, åtminstone utantill. Så bra för alla och på högsta nivå för de som ännu inte upplevt sina pobalintider fullt ut.

Detta årsmodell introducerar 950S-versionen.. Tillägget S står för tvåvägs quickshifter, farthållare, full LED-belysning och strålkastare som lyser upp svängens insida vid lutning, förutom aktiv fjädring. Standard LCD-skärmen har ersatts med en modernare och mer levande färg-TFT, och rattknapparna är upplysta för att ge åtminstone en del av S:et till dem som inte bryr sig om de listade tekniska elementen. Cykelekrar och en resväska finns också tillgängliga mot en extra avgift.

Jag kommer inte snurra för mycket. Multistrada 950S är en cykel som jag rekommenderar att du aldrig provar om du inte har råd. Annars är det inte alls idealiskt, quickshiftern är inte en av de mest avancerade på riktigt låga varvcentralenheten utan nyckel i låset kan inte låsas upp, speglarna skakar mycket när man accelererar från låga varv och förbrukningen kommer inte att vara den lägsta någonsin (5 till 6 liter) beroende på dynamiken som orsakas av cykling och motor .

Och ändå försvinner dessa problemnär Multistrado tas på allvar. Då är en quickshifter jättebra, och på grund av resväskans lås och andra småsaker ska du inte tappa humöret. Dessutom erbjuder Multistrada 950S många anpassningsalternativ. Inte bara när det gäller tillbehör, utan också när det gäller anpassning som erbjuds av hela e-packet. Det finns inte bara två utmärkta körprogram (sport och enduro) och ytterligare två, enligt min mening, onödiga körprogram (turist och stad), alla fyra tillåter ytterligare inställningar avseende motorrespons och aktiviteten hos säkerhets- och fjädringssystem.

Med de tillägg som S-beteckningen gör är Multistrada 950 ett seriöst alternativ till den större 1260cc-modellen, om man kan avstå från skillnaden på 45 hästkrafter i motoreffekt förstås. Med den mindre som nu är fullvuxen kommer mer smidighet och förfining. Jag säger inte att han är den enda A-eleven i klassen, men med honom kommer du alltid långt hem.

• Grundläggande information

  Försäljning: Motocentr As Domžale

  Basmodellpris: 14.690 XNUMX € XNUMX €

  Testmodellkostnad: 16.490 XNUMX € XNUMX €

• Teknisk information

  motor: 937 cm³, tvåcylindrig, vattenkyld

  Kraft: 83 kW (113 hk) vid 9.000 varv / min

  Vridmoment: 96 Nm vid 7.750 XNUMX varv / min

  Energiöverföring: fot, sexväxlad

  Ram: stålrörsram,

  bromsar: 320 mm främre skiva, 265 mm bakre skiva, kurvtagning ABS

  Suspension: framgaffel USD 48 mm, justerbar, dubbel svingarm, elektroniskt justerbar

  Däck: före 120/70 R19, bak 170/60 R17

  Längd: 840 mm

  Bränsletank: 20 XNUMX liter

Vi berömmer och förolämpar

utseende, utförande

körprestanda, elektroniskt paket

körposition

bromsarna

DQS-system vid låga hastigheter

bakre resväska lås

krävande användning av menyn under körning

slutbetyg

Även om de pratar om en cykel från "rangen" 15 tusen så hittar du ett så bra elektroniskt säkerhetspaket kombinerat med en så bra mekanisk bas och snygg design överallt förutom Ducati.