Testkörning Lexus RX 350 2016
Innehåll
Lexus RX-serie av stadsjeepar är kända för fans av märket som en typisk urban affär och premiumklassbilar. Dessa bilar är särskilt förtjusta i kvinnor och män över medelåldern.
Var och en av dessa delningsfilter skryter med en hög nivå av komfort, elegant exteriör och snygg inredning. RX var dock aldrig en racing- eller sportbil.
Allt förändrades med lanseringen av NX-serien 2014. Den nya bilen har visat att premiumsegmentet kan överträffa alla sportsedan eller SUV. Därför skapade en ny modell av RX-serien Lexus-ingenjörer att de måste komma på något speciellt. Annars kommer inte nyheten att överträffa sin bror i kampen för bilägarnas kärlek.
RX 350 anländer
Och så föddes han - RX 350 av den fjärde modellgenerationen. Dess design är mer som ett rymdskepp. Vinklade rader med fönsteröppningar, fasade ljusarmaturer, en enorm "pseudoflätad" kylargrill med ett stort märkesmärke. Allt detta lockar ögat och får dig att beundra.
Först bakom bilen lämnade den några inslag av sina rötter. Annars verkar designidén ha fungerat på en tom skiffer.
Bilen har blivit större jämfört med sina föregångare. Nu är dess längd 4890 mm med en längd på 4770 för NX350.
Uppdaterad interiör Lexus RX 350
Men det viktigaste väntar inuti. Det är här designarna spelade sitt bästa. I salongen blir inte bara skönhet och lyx synliga utan också pragmatism. Varje element har en funktionell betydelse.
Instrumentpanelen tillsammans med konsolen är enorm. De passar många knappar, lampor och kontroller. Knappar och brytare finns också på ratt eker och förardörr.
Element som ett pekskärmsnavigeringssystem och en cirkulär körlägesväljare förstärker bara rymdskeppets känsla. Även om många finsmakare grälar på företaget för just den här väljaren, stör faktiskt en liten cirkel bredvid kopphållarna praktiskt taget inte och slår inte ögat.
Det finns inga klagomål om salongens prestanda. Inga luckor, släta leder, snygga sömmar på sätena, naturliga efterbehandlingsmaterial.
Salongen har blivit lite rymligare. Bakre passagerare kan nu sitta tyst utan att hindra varandra när de reser. Det finns tydligt mer utrymme för långa människor här än i liknande bilar från konkurrerande varumärken, men utåt tillade bilen bara 10 mm.
En unik lösning är möjligheten att luta ryggstödet på den bakre soffan. Tidigare kunde få skryta med en sådan sak, även i affärsbilar.
Технические характеристики
Som tidigare nämnts har RX-serien aldrig varit racing eller sportig. Tyvärr är den nya RX350 inget undantag.
Det verkar som att när du trycker på gaspedalen, börjar motorn glor glatt, men hastigheten tas inte upp så kraftigt som du vill.
Förresten är motorn bensin med en volym på 300 hästkrafter. Den kompletteras med en 8-växlad "automatisk". För varje hundra vägar kräver motorn 15 till 16,5 liter bensin, beroende på körstil.
Bilens ratt har inte korrekt feedback. Bilens rörelse åt sidan börjar först efter att ratten vrids åt sidan avsevärt, med en liten avvikelse kommer bilen helt enkelt att ignorera den.
Detsamma gäller för den tidigare nämnda lägesväljaren. Att byta till sportläge ger ingen ytterligare dynamik eller bättre hantering. Det är bara att avståndet mellan hastigheterna på den automatiska växeln växlar något mot att minska.
Nya RX350 stannar lika graciöst som den accelererar. Därför är det bättre att helt glömma bort sportläget och vara nöjd med en lugn uppmätt åktur i en lyxbil utan att försöka lämna först från trafikljusen.
Sammanfattningsvis
Annars har nyheten förblivit trogen mot sina förfäderliga rötter - maximal komfort och elitism för premiumpassagerare.
När allt kommer omkring var det för sådana människor som denna lyxiga bil skapades. Och priset på startkonfigurationen talar för sig själv - från 3 miljoner rubel i "basen" och minst 4 miljoner i den uppgraderade "Sport Luxury" -konfigurationen.
Förresten, detta paket innehåller sådana flisor som elektrisk baksätesjustering, en avancerad instrumentbräda, ett panoramatak med en liten nyans, parkeringsassistanssystem och sikt överallt under körning.
Videotestkörning Lexus RX 350 2016
