Rolls-Royce Dawn Black Badge testkörning

Under 116 års historia har Rolls-Royce byggt färre bilar än Hyundais Ulsan-fabrik på en månad. Det betyder att utanför vissa specifika destinationer som Monaco och St. Vlas är Rolls en ganska sällsynt syn på gatorna.

Men uppenbarligen inte sällsynt nog. Eftersom kunder av detta märke har en vana att besöka samma platser börjar känslan av exklusivitet blekna. Och brådskande åtgärder behövs för att få honom tillbaka.

Nästan varje bilföretag har sin egen tuningstudio: en liten division som tar vanliga modeller och gör dem lite snabbare, roligare och oftast mycket dyrare.

Black Badge är inte en sådan division.

Andra liknande bilar mäter ständigt sina hästkrafter och sekunder från 0 till 100 km / h. Men sådana proletära känslor upphetsar inte Rolls-Royce. Målet med Black Badge, den nya topplinjen i denna linje, är inte att ändra beteendet, utan bilens utseende och stil.

I de flestas medvetande är Rolls en bil för rika men äldre herrar. Men i verkliga livet faller medelåldern för köpare av detta märke ständigt och är för närvarande mindre än 40 år gammal - mycket lägre än till exempel Mercedes. Black Badge är ett sätt att sticka ut bland traditionella kunder. Och även för att inte smälta samman med folkmassan framför kasinot i Monte Carlo. I detta avseende är den modifierade Dawn cabriolet det bästa exemplet på detta.

Uppriktigt sagt har den här bilen den mest karakteristiska egenskapen hos trimmade versioner - den är mycket dyrare än vanligt. Den vanliga Dawn är relativt billig, som en Rolls-Royce – bara cirka 320000 43 euro. Black Badge-paketet lägger till 000 3 € till det – samma sak som en ny och välutrustad BMW 10-serie. Bara färgtillägget är runt 000 415 euro, som en ny Dacia. Med alla extrafunktioner överskrider Dawn Black Badge lätt gränsen på €000 XNUMX.

I utbyte mot denna premie får du naturligtvis inte bara Spirit of Ecstasy målad svart på huven.

Även den kraftfulla V12:an under huven i fråga har modifierats och har nu en maximal effekt på 601 hk. Och så mycket som 840 Newtonmeters maximalt vridmoment. Acceleration från 0 till 100 km/h tar 4,9 sekunder - samma som den berömda Seat Leon Cupra från föregående generation. 

Än så länge ser allt ut som en vanlig trimning: Black Badge är dyrare och kraftfullare än en vanlig bil. Den stora skillnaden mot de andra är att han inte försöker vara mer atletisk på något sätt. Den är förvånansvärt stabil på vägen - två och ett halvt ton, och ratten är ganska exakt. Men känslan finns kvar av en stor och lyxig yacht, inte en bil.

Som med alla rullar finns det ingen varvräknare här, bara en ratt som visar hur stor andel av den tillgängliga effekten du använder för närvarande. Trots imponerande acceleration är bilen inställd på att lugna ner och göra allt så smidigt som möjligt.

Det är därför denna Dawn inte är full av ny teknik vid första anblicken. Den har aktiv farthållare, en head-up-display med en infraröd mörkerseendekamera och ett antal andra sådana enheter. Men han har ingen brådska med att införa autopiloter. Dess syfte är att avlasta dig, inte belasta dig. Även det automatiska luftkonditioneringssystemet styrs fortfarande av de gamla goda hjulen - blått i ena änden och rött i andra.

Anledningen till att du betalar ett så häpnadsväckande pris är inte motorn eller tekniken. Anledningen till detta är den fantastiska uppmärksamheten på detaljer.

Snickeriet i Goodwood sysselsätter 163 personer som är bland de skickligaste hantverkarna i världen. En av dem står inför den svåra uppgiften att ständigt resa jorden runt på jakt efter trä och läder som är värda Rolls-Royce-kvalitet. Även högteknologiska material, som kolkompositelementen i vår Dawn, görs annorlunda här.

Varje sådant element lackeras sex gånger och torkas sedan i 72 timmar, varefter en manisk polska börjar. Hela processen tar 21 dagar.

Under den tid Rolls-Royce spenderar på den här lilla instrumentbrädedetaljerna producerar den ovannämnda Hyundai-fabriken 90 000 fordon. Den eleganta orange linjen på kroppen dras inte av en maskin utan av en person.

Om du verkligen gillar spjutspetsteknik hittar du dem i ljudsystemet – med 16 olika högtalare och flera sensorer som ständigt övervakar omgivande brus och justerar ljudet därefter. Även med taket nere är akustiken perfekt.

Det är sant att många av komponenterna här - från multimedia till ZF-växellådan - är desamma som i BMW XNUMX-serie. Men som känsla är dessa två oändligt olika.

Den ena är bara en väldigt bra och bekväm bil. Den andra är en upplevelse som kommer ihåg hela livet.

Rolls-Royce varumärke: tjocka lammullsmattor. Ett par framför kostar 1200 euro.

Syftet med all teknik är att inte störa ägaren i onödan. Luftkonditioneringen styrs på enklaste sätt - blå - kallare, röd - varmare (men med separata kontroller för kabinens topp och botten).

Sidlinjen, kallad busslinjen, ritas i Goodwood av en man.

I Rolls-Royce hittar du inte en varvräknare, bara en enhet som visar hur mycket motoreffekt du använder för närvarande.

Hjulskydden roterar inte med dem, ett annat trick som redan är en Rolls-Royce-logotyp.