Testkörning Opel Insignia

Opel Insignia ärvde vissa modeller av motorer och växellådor från sin föregångare, Vectra C. Från honom fick Insignia tre karosstyper där de kan köpas. Jämfört med Vectra verkar Insignia insidan stramare, men inredningens kvalitet är märkbart bättre.

📌 Exteriör Opel Insignia

Exteriören på denna bil förändrade fullständigt stilen på Opel-märket för flera år sedan. Observera att jämfört med konceptet har modellen inte förändrats mycket. Bilen ser "muskulös" utmanar det typiska, ansiktslösa och kantiga hantverket för alla märken som fyller vägarna. "Insignia" tillverkas i sedan, hatchback och fem-dörrars stationära vagnskroppar. Sedan 2015 har en liftback-organ lagts till dem.

Insignier från den senaste generationen i stationvagnen ser ut som en affärsklassmodell: nästan 5 meter lång, trots att den tillhör klass D. Bilens kaross är galvaniserad, vilket kommer att hjälpa till att hålla sin yttre glans under lång tid. Enligt ägarnas erfarenhet hotar inte rost, även när färg faller av kroppen med små spån. Den återstyllade versionen skiljer sig från sin föregångare i ett modifierat kylargaller, LED-strålkastare och en främre stötfångare. Baksidan är prydd med en kromlist med märkets logotyp som ansluter de uppdaterade LED-lamporna. Kroppens styvhet jämfört med Vectra, denna modell är 19% högre.

Ow Hur kör Opel Insignia?

Med tanke på förekomsten av turboladdning i vissa versioner kan du redan räkna med att du inte kommer att fastna i en tät ström. Motorerna själva bedöms av bilservicespecialister som ganska pålitliga. Men det är värt att notera att den "atmosfäriska" motorn på grund av den ökade vikten jämfört med Vectra accelererar bilen långsammare än vi skulle vilja.

Det finns inget behov att vara rädd för turboladdning, eftersom "snigeln" som används i bilen från märket Garrett kan resa upp till 200 tusen km utan den minsta reparationen. Priset på turbinen börjar på 680 $, och detta är den bästa möjliga ersättningen för de "atmosfäriska" motorerna på denna modell, som tillåter den, inte att röra sig. Det viktigaste är att inte bli bortkörd med att köra "före avbrottet". 2,0-turboen är Insignias mest efterfrågade version. Och för att minska belastningen på vevaxeln, som det fanns problem med, är det tillrådligt att köpa ett alternativ med en automatisk växellåda.

När det gäller dynamiken - det finns specifika siffror: en omformad 170 hästkraftsenhet ger 280 Nm vridmoment och behöver inte tankas med "nittioåttonde" bensin. Med den accelererar bilen till 100 km / h på 7,5 sekunder. Och V6 A28NET / A28NER-motorerna, med en låg resurs av tidsdelarna, gör bilen ännu snabbare, men Insignia-ändringar med en sådan motor är vanligare i Europa än i det post-sovjetiska utrymmet, och de är inte billiga att reparera.

Nackdelarna med motorer kompenseras mer än bara av upphängningsresursen, vars reparation inte kommer att bli för dyrt. Sammantaget är Insignia en anständig bil och enligt vissa åsikter underskattad, trots de nuvarande problematiska konfigurationerna.

Lite mer om avstängningen. Köp inte Insignia top-of-the-line med Flex Ride adaptiv fjädring och ett gäng elektroniska assistenter. Detta kommer garanterat att ha en negativ inverkan på din ekonomi, eftersom komplexa system kräver ytterligare underhåll.

Enligt analytiker led modellens popularitet på grund av felaktig marknadsföring: 1,8-litersmotorn såldes inte med en "automatisk". Därför gick konkurrenterna i form av Ford Mondeo och andra förbi Insignia i popularitet.

📌Tekniska specifikationer

Insignia sedan och halvkombi har samma längd och hjulbas (4830 mm längd, 2737 mm bas), och kombi är något längre vid 4908 mm. Fyrhjulsdrivna versionen av kombi som kallas Country Tourer har en högre (extra 15 mm) markfrigång. För generationerna 2013 och nyare finns en omfattande serie bensin- och dieselmotorer från 140 till 249 hk.

Nyckelfunktioner i Insignia sedan med 2.0 BiTurbo CDTI-motor:

Acceleration 0-100 km / h	8,7 sekunder
Maximal hastighet	230 km / h
Bränsleförbrukning i den urbana cykeln för manuell transmission	6,5 L
Bränsleförbrukning i stadscykeln, automatisk växellåda	7,8 L
Undanröjning	160 mm
Hjulbas	2737 mm

AlonSalon

Modelleringarna efter Opel Insignia är de mest bekväma och rymliga. Den grundläggande konfigurationen av liftbacken har ett inre foder av plast med läderinsatser (se detaljer på bilden). Ändringen är också lätt att känna igen med multimedia-pekskärmen på mittkonsolen. Det finns en uppvärmd ratt. Specialklipp erbjuds med en hel läderinredning.

Förar- och passagerarsätena är rymliga med god sikt i alla riktningar. Det finns också tillräckligt med utrymme på passagerarraden, men lite mer kunde ha gjorts. Passagerare har bekväma kopphållare. Stammen har ett stort lastningsområde och många nischer i olika storlekar för verktyg och andra små saker. Och naturligtvis kan du fälla baksätena efter behov.

Ljudisolering ger fortfarande däckbullet när du kör inuti hytten, men motorn känns trevlig och går inte på nerven (särskilt inte på dieselversioner). I D-klassen finns det exempel med bättre ljudisolering, men här kan det inte kallas dåligt. Och tack vare en bekväm passform kommer du att glömma vad trötthet är under lång tid. Bilen används ofta av familjemedlemmar, vilket redan säger mycket.

📌Innehållskostnad

Enligt officiell dokumentation är Opel Insignias underhållsintervall 15 000 km eller 1 år (beroende på vad som kommer först). Under de första 15 tusen byts motorolja tillsammans med filter, nivån och kvaliteten på frostskyddet kontrolleras, liksom oljenivån i servostyrningen. Ungefärliga servicepriser för operationer:

Работа	Kostnad
Byte av motorolja och oljefilter	$58
Byt ut kabinfiltret	$16
Byt ut kuggremmen	$156
Byt ut tändningsmodulen	$122
Byt ut de främre bromsbeläggarna	$50

Att diagnostisera en bil från en tjänsteman omedelbart efter köpet (vilket rekommenderas strikt) kostar cirka 8-10 $. Det är möjligt att byta olja i automatväxellådan, detta är ytterligare 35 dollar med delvis ersättning. Däckservice på begäran - cirka $ 300. Enligt grova uppskattningar av en av ägarna till Insignia 2018 kostar felsökning och schemalagt underhåll efter att ha kört 170 tusen km cirka 450 dollar. Kostnaden är ungefärlig, eftersom bilens skick inte bara beror på körsträcka. Som ett resultat erhålls en billig bil för sin klass. Det finns praktiskt taget inga problem med tillgången på reservdelar.

RatingsSäkerhetsbetyg

2008 fick debuten Opel Insignia fem stjärnor på Euro NCAP-säkerhetsskala och 35 poäng av 37 för vuxna passagerares säkerhet plus fyra stjärnor för barns säkerhet. Kroppsstrukturen är baserad på en höghållfast stålram med programmerbara deformationszoner för att absorbera stötenergi. Sidodelarna av kroppen är också utformade för att sprida kinetisk energi.

Komplexet med skyddsåtgärder kompletteras av krockkuddar och gardinkrockkuddar, trepunktsbälten, aktiva nackstöd och barnstolar med ISOFIX-fäste (det finns fästen på alla baksäten). För att varna för risken för kollision ingår det elektroniska systemet Opel Eye i maskinpaketet - samma som också övervakar vägmarkeringar.

RPriser för Opel Insignia

Priserna för nya bilar av denna modell börjar på cirka 36 000 dollar, beroende på utrustning. Till exempel Opel Insignia Grand Sport 2019 med en bensinmotor på 165 hk. och "automatisk" kan köpas för 26 568 USD. Men dess version med en två-liters dieselmotor kommer att kosta mer än $ 40 000. I allmänhet är du bara begränsad av dina egna preferenser och ekonomiska möjligheter, valet av utrustning är mycket stort.

Opel Insignia säljs i följande trimnivåer:

Utförande, år	Pris $
Opel Insignia GS 1,5 l XFL АКПП-6 Enjoy Pack 2019	27 458
Opel Insignia GS 2,0 l (210l.s.) AKPP-8 4 × 4 Innovation 2019	41 667
Opel Insignia GS 1,5 l XFL АКПП-6 Enjoy Pack 2020	28 753
Opel Insignia GS 2,0 l (170 hk) AKPP-8 Innovation 2020	38 300
Opel Insignia GS 2,0 l (210 hk) AKPP-8 4 × 4 Innovation 2020	43 400

TestVideo testkörning Opel Insignia 2019

Testkörning Opel Insignia 2019. Välkommen!