Provkörning Honda Civic ny generation
Innehåll
En liten sport sedan med ett trevligt utseende och måttlig bränsleförbrukning. Detta är den nya bilen av japanskt ursprung. Honda Civic -sortimentet 2019 glädde älskare av ekonomiska bilar med en mängd olika trimnivåer. Jämfört med konkurrenter som Corolla och Mazda3 är denna bil i ett prisvärt segment. Med tanke på att det är tillverkat enligt den senaste tekniken.
Det räcker med att nämna alternativ som en signal om en eventuell kollision, hålla i körfältet, farthållare, nödbromsning när ett hinder visas. Och för dem som inte kan föreställa sig livet utan prylar har tillverkaren utrustat bilen med Android Auto och Apple Play.
Och nu mer detaljerat om varje avdelning i modellen.
Bildesign
Yttre förändringar av den tionde generationen Honda Civic avslöjades 2015 under Los Angeles Motor Show. Framtill fick bilen en modifierad stötfångare, optik och en kylargrill. Och de falska luftintagen ger utsidan en viss aggressivitet som ligger i en sportsbil i vår tid.
Det ursprungliga beslutet från tillverkaren var att placera blinkersrepeterna vid anslutningen mellan stötfångaren och hjulbågen. I profil ser modellen ut som en fastback. Det sluttande taket slås samman i bagageluckan. Det ser väldigt imponerande ut.
Denna serie av Honda Civic fick två kroppar - en sedan och en kombi. Dimensionerna för båda alternativen är:
| Mått, mm.: | Sedan | halvkombi |
| Längd | 4518 | 4518 |
| Bredd | 1799 | 1799 |
| Höjd | 1434 | 1434 |
| Undanröjning | 135 | 135 |
| Hjulbas | 2698 | 2698 |
| Vikt (kg. | 1275 | 1320 |
| Bazhnyk, l. | 420 | 519 |
Hur går bilen?
Biltillverkaren installerade en opretentiös 1,5-liters turboladdad motor i motorrummet. I kombination med en 6-växlad manuell växellåda har kraftaggregatet den nödvändiga kraftreserven för att få föraren att känna som att köra en sportbil.
Bilen är planterad på en uppdaterad modulplattform. Det innehåller en oberoende upphängning. En MacPherson fjäderben är installerad i framsidan och en multilänk på baksidan. Den här kombinationen gör det möjligt för maskinen att göra god kurv samtidigt som den bibehåller sidostabilitet.
Specifikationer
Linjen med europeiska varianter inkluderar modeller med en CVT-variator. Under vägtestet besviken det lite. Men överklockning är fortfarande smidig. Förresten, bilen accelererar från noll till hundratals på 11 sekunder. Och på mekanik kan den här linjen reduceras till 8,2 sekunder.
Den europeiska versionen säljs i tre olika drivlinor. Den mest ekonomiska - en litersmotor med en turbin (effekt 129 hk vid 5 rpm). Vidare - en atmosfärisk förbränningsmotor på 000 liter med en kapacitet på 1,6 hästkrafter vid 125 rpm. Den turboladdade 6-litersanalogen ger 500 hk vid 1,5 5 rpm. Linjen har också en version för Amerika. Detta är en två-liters sugmotor för 500 hästar.
| 5D 1.0 | 4D 1.6 | 4D 1.5 CVT | |
| ICE volym, unge. centimeter. | 988 | 1597 | 1496 |
| motortyp | in-line turboladdad | in-line atmosfärisk | in-line turboladdad |
| Antal cylindrar | 3 | 4 | 4 |
| Effekt, hk | 129 vid 5500 rpm | 125 vid 6500 rpm | 182 vid 5500 rpm |
| Vridmoment, Nm. | 180 vid 1700 rpm. | 152 vid 4300 rpm. | 220 vid 5500 rpm. |
| Acceleration till 100 km/h, sek. | 11 | 10,6 | 8,2 |
| överföring | CVT-variator | CVT-variator | Variator CVT/mekanik, 6 msk. |
| Maxhastighet, km/h. | 200 | 196 | 220 |
Som framgår av översynen av kraftverk, till och med ett litet "hjärta" i en bil gör att du kan känna dess sportiga "karaktär".
Салон
Tack vare den ökade hjulbasen (jämfört med den nionde generationen) finns det lite mer utrymme i kabinen. Som orsakade positiva recensioner från långa förare.
Arbetspanelen är tillverkad av plast. Men det ser inte ut som vanligt plast av budgetbilar.
Konsolen har behållit sin funktionalitet. Interiören i denna bil anses vara en av de mest ergonomiska och bekväma i C3-klassen.
I foten är sätena gjorda av slitstarkt tyg. Men lyxversionen är redan utrustad med perforerad konstläder.
Bränsleförbrukning
För en sedan med en vikt på 1500 200 kg och en hastighet på 100 kilometer är bilen ganska ekonomisk. Under XNUMX kilometer förbrukar till och med en konventionell naturligt sugad motor sju liter under den kombinerade cykeln.
| Ridläge: | 5D 1.0 | 4D 1.6 | 4D 1.5 CVT |
| Stad, l/100 km. | 5,7 | 9,2 | 7,9 |
| Sträcka, l / 100 km. | 4,6 | 5,7 | 5,0 |
| Blandat, l/100 km. | 5,0 | 7,0 | 6,2 |
| Tankvolym, l. | 47 | 47 | 47 |
| Typ av bränsle | Bensin, AI-92 eller AI-95 | Bensin, AI-92 eller AI-95 | Bensin, AI-92 eller AI-95 |
Ekonomin i den nya Honda Civic beror på användningen av aluminiumelement i kroppsstrukturen. Tack vare detta har det blivit 30 kilo lättare än föregångaren. Bilens tillförlitlighet påverkades inte.
Kostnad för underhåll
Originalreservdelar för japanska bilar har alltid kostat mer än sina kinesiska motsvarigheter. Resursen för sådana delar är emellertid mycket högre. Därför kan föraren själv välja vad han ska kompromissa med.
Här är de uppskattade priserna för delar och vissa reparationer.
| delar: | Pris, EU |
| Oljefilter | 5 |
| Luftfilter | från 7 |
| Hyttfilter | från 7 |
| Kuggremssats | snitt 110 |
| Bromsbeläggssats | snitt 25 |
| Stötfångare och stötdämpare (set) | från 15 |
| Ersättningsarbete: | |
| kamrem | 36 |
| ljus med spolar | 5 |
| motorolja | 15 |
| Motordiagnostik | från 10 |
| Justering av ventiler | från 20 |
Tillverkaren rekommenderar att byta motorolja eller var 15 45 km. springa, eller en gång om året. Ventilerna måste justeras efter 000 15 km. Kostnaden för schemalagt underhåll för var 000 40 km. körsträcka kommer att kosta cirka $ XNUMX per timmars arbete av befälhavaren.
Priser för den senaste generationen Honda Civic
Den mest populära Touring är utrustad med skovelväxlar för mjukare växling. Och under hjulbågarna kommer det att finnas 18-tums legeringshjul.
En modell med en litersmotor kan köpas för 24 000 dollar. Jämförelse av kompletta uppsättningar av Honda Civic:
| Standard (LX, LX-P...) | Lyx (touring, sport) | |
| Hill Start Assistent | + | + |
| Hjulskivor | 16 | 17, 18 |
| ABS | + | + |
| Mediasystem | 160 watt, 4 högtalare | 450 watt, 10 högtalare |
| Backspegel med avbländning | - | + |
| Automatisk klimatkontroll | + | två zoner |
| Nödbromssystem | + | + |
| Kryssningskontroll | + | adaptiv |
| Parkeringssensorer | - | + |
| Kollisionssensor | - | + |
| Körfältssystem | - | + |
Hela versionen med en 28-liters turboladdad enhet säljs från 600 XNUMX dollar.
Utgång
En kort översyn visade att bilen i denna klass har behållit sin kompakthet. Den har en hög tillförlitlighet. Och sortimentet fick ett stort urval av utrustning. Detta gör det möjligt att välja en pålitlig och vacker bil till ett överkomligt pris.
Och så fungerar alla bilsystem:
