Dacia Duster testkörning

Dacia tar fart i försäljningen varje år. Under 2014 levererade den 359 175 fordon till Europa, medan det i år och fram till november sålde 422 657 fordon, en ökning med mer än 15%, medan det globalt översteg 590 000 enheter under årets första 11 månader, en ökning med 11,8% jämfört med samma period förra året. Företaget introducerade den nya Dacia Duster SUV för världen. Tänk på vad som är nytt från utvecklarna.

Внешний вид

Den andra generationen Duster debuterade för tre månader sedan på Frankfurt Motor Show. Trots standardutseendet har den helt nya bilen små förändringar.

Utseendet är mer tilltalande eftersom det kombinerar en tuff, muskulös stil med en verkligt dynamisk personlighet. Det är verkligen inte den vackraste bilen du kan se på vägen, men den kvalificerar inte som en "kiosk" med hjul, även om den har moderniserats i förhållande till det förflutna samtidigt som den behåller sin tidlösa karaktär. Bilen presenteras i två nya färger, orange (atacama orange) och silver (dune beige), totalt nio.

Det finns ett galler framtill, med två strålkastare på sidorna, vilket gör modellen bredare. Den omdesignade stötfångaren har silverfäste som betonar dess terrängförmåga, medan den relativt horisontella, skulpterade motorhuven ger den nödvändiga dynamiken.

En högre fönsterlinje visas i den nya modellen. Vindrutan har flyttats framåt 100 mm från den utgående Duster och har en brantare lutning som gör hytten mer långsträckt och rymlig.

Nya takräcke i aluminium vidgar vindrutans linje för en mer dynamisk profil, medan 17-tumshjulen på förstärkta stänkskärmar är omdesignade. Slutligen har den bakre delen horisontella linjer med bakljus placerade i hörnen. Ny - stötfångaren har skydd.

Размеры

Duster är baserad på samma plattform -B0- som den tidigare modellen, och praktiskt taget skulle man kunna beskriva den nya modellen som en utökad version av sin föregångare, eftersom även de mekaniska delarna av bilen inte har förändrats.

Storleken på Dacia-modellen är något annorlunda: längden når 4,341 26 mm. (+1804), bredd 18 mm. (-1692 mm) och en höjd av 13 mm. (-XNUMX mm) med skenor.

Hjulbasen mellan 4WD- och 2WD-versionerna har liten skillnad på grund av den olika typen av bakaxelfjädring och viktfördelning. Således, för 2674 × 4-versionen, når hjulbasen 4 mm, medan den i 2676 × 30-versionen når 34 mm. Inflygningsvinkeln är 4 grader, utgångsvinkeln är 2 grader för 33×4 och 4 grader för 21×210, och stigningsvinkeln är XNUMX grader. Frigångshöjden förblir oförändrad på XNUMX mm. Bilen är perfekt för färd på tuffa vägar.

Безопасность

I de senaste krocktesterna har Dacia Duster fått tre säkerhetsstjärnor, med 71% i skydd för vuxna passagerare, 66% i skydd av barn, 56% i skydd för fotgängare och 37% i säkerhetssystem. 

interiör

Mittkonsolen är helt omdesignad, materialkvaliteten förblir densamma som tidigare. Duster är designad med alla krav i åtanke, varför det finns hårdplast överallt. Dörrpaneler är mer hållbara och har ett material som är trevligare att röra vid.

Nytt tygklädsel finns för sätena. Reduktions- och växelspaken, den har blivit kortare och har kromelement. Beroende på utrustningens version är rattet täckt med mycket slitstarkt läder med en betydande förbättring av finishens totala utseende.

Instrumentpanelen är mer proportionerad, som passar en SUV, med infotainment-skärmen placerad 74mm högre för enklare användning för att hålla förarens blick på vägen.

Skärmen är utrustad med ett flerbildsvisningssystem, som består av fyra kameror i hela bilen, och låter dig se vad som händer i området runt bilen. Detta hjälper till att utföra rätt parkeringsmanöver. det är också sant när du kör terräng och särskilt när du klättrar uppför branta backar. Systemet aktiveras automatiskt: och när första växeln väljs visas bilden på skärmen från den främre kameran. Samtidigt kan kameran aktiveras manuellt genom att trycka på motsvarande knapp och genom att använda samma knapp kan du inaktivera systemet, vilket i alla fall automatiskt inaktiveras om fordonets hastighet överstiger 1 km / h.

Nedan följer de nya pianomkopplarna för olika funktioner som förbättrar cockpitens estetik samt förbättrar ergonomin långt efter den tidigare modellen. Ljudkontrollerna sitter på höger sida bakom ratten, med AWD-väljaren nu i ett optimalt läge bredvid parkeringsbromsen.

Nya produkter i kabinen är luftkonditionering. I själva verket är detta den enda företagsmodellen där den installeras alls.

Framsäten har ökat med 20 mm för mer komfort och bättre stöd. Ljudreduceringen i bilen är utmärkt. Stugan är tyst under körning. Men om du rusar med en hastighet på mer än 140 km / h, kommer föraren att höra lite ljud. 

När det gäller utrymmet inuti stugan är den enorm. Bilen kommer bekvämt att bära fem vuxna passagerare, och bagagerummet är nästan fyrkantigt och passar för transport av stora och skrymmande föremål.

I den fyrhjulsdrivna versionen är volymen på bagageutrymmet 478 liter och i den fyrhjulsdrivna versionen - 467 liter. Vid infällning av förhållandet 60/40 baksäten når den 1 623 liter.

Motor och priser

Nya Duster erbjuds i två bensin- och dieselversioner. Så det finns SCe 115, en naturligt aspirerad 1,6-liters 115 hästkraftsmotor med 5500 rpm. och 156 Nm vridmoment vid 4000 rpm, vilket även accepterar LPG. Sedan finns det TCe 125, som är en 1.2-liters turboladdad motor som producerar 125 hk. vid 5300 rpm. och 205 Nm vid 2300 rpm. Båda erbjuds med fyrhjulsdrift, med växellådorna exklusivt manuella, 5-växlad för den första och 6-växlingen för den andra, men också för den första i en 4x4-version.

DCi 110-versionen har en dieselmotor på 1500 hk med 110 hk. vid 4000 rpm. och ett vridmoment på 260 Nm vid 1750 rpm. Finns i tvåhjulsdrivna och fyrhjulsdrivna versioner, med en sexväxlad manuell växellåda och en automatisk 6-växlad EDC-växellåda, med 4 × 4-versionen som kombineras exklusivt med en manuell.

Duster med dieselmotor kommer att kosta mindre än 19 000 euro

Hur går bilen

Du kan direkt säga att denna modell är kungen av dåliga vägar och terräng. Bilen kännetecknas av en mjuk och energikrävande fjädring, bokstavligen allt: gropar och gupp, gupp i alla storlekar och former - fjädringen fungerar mjukt och tyst. Du kan helt enkelt plus eller minus ställa in rörelseriktningen och köra framåt, utan att vara uppmärksam på vägens kvalitet eller dess frånvaro alls: ett minimum av gupp från vägen för din kropp, ett minimum av ansträngning och ryck i groparna för dina händer - "relax-mobile"!

Du kan koppla av runt staden. Maskinen är utmärkt att hantera och hanterar enkelt ojämnheter. Utmärkt turn-in. Förresten, bilen är lätt att köra.