Test: BMW G 310 GS (2020) // BMW från Indien. Något är fel?

Ärligt talat, även om hans familj har terrängrötter, är den minsta medlemmen inte född för terrängkörning. Ogillar damm och smuts, föredrar asfalt. Den encylindriga motorn av enkel design med en volym på 313 kubikcentimeter är ganska kraftfull - drygt 34 ​​"hästkrafter". och nervös för att bli imponerad av att åka med honom genom stadsmassan, kan en ung man som kommer till skolan eller högskolan från stadens utkanter också bestämma sig för att ta honom.

Körprestanda på vägen förväntas. Tack vare stålrörsramen berömmer jag särskilt passagen av svängar och hopp, men samtidigt måste du pressa gasen ganska mycket. Tyngdpunkten är tillräckligt låg för att motorcykelns förskjutning inte ska orsaka några problem. Förvänta dig inte den senaste tekniken från den här cykeln, eftersom den inte behöver dem.Den har dock en inverterad gaffel med en diameter på 42 millimeter, vilket ger tillräckligt styvhet vid inbromsning och svängning och är anständigt för vägkörning, men på marken körde jag dem inte medvetslös.

Det 19-tums framhjulet kommer säkert att tilltala terrängentusiaster. Naturligtvis är det också värt att nämna det växlingsbara ABS och de bakre stötdämpande stötarna tillräckligt bra för att göra körningen bekväm.om vi inte kör motorcykeln i en sportig tur. Med triangelns dimensioner: ratt - pedaler - blir sätet lättare att leva, övervuxet under, något krökt ovanför, för lågt ovanför ratten. Om din längd är över 180 cm kommer en styrstag hjälpa dig mycket.

Ungdomlig färsk, med indisk stämpel

Efter två år ser utseendet fortfarande ungdomligt ut. (färgpaletten har förändrats något i år), familjens gener är mycket igenkännliga med typiska designdrag med en främre "näbb" som är en förlängning av skölden. En familjenos, kan man säga. Öh, varför rusar BMW till och med in i det här segmentet där fiskare är bland studenter, motorcyklister och mindre krävande motorcyklister?

Det är därför och på grund av dem... Den minsta GS tillverkas i Indien, där Bayern tecknade ett samarbetsavtal med TVS Motor Company 2013.och en del av den strategiska positioneringen går också in i segmentet motorcyklar med aggregat mindre än 500 kubikcentimeter. Som referens: TVS producerar cirka två miljoner tvåhjuliga fordon om året (!) Och genererar cirka en miljard trafik (före krisen).

Tja, det här är inte som att blåsa näsan över indianerna, även om de ändå har satt ett omisskännligt märke på motorcykeln. Bränsleförbrukningen är drygt tre liter, eller snarare 3,33 liter per hundra kilometer. Om det går 11 liter i bränsletanken är beräkningen klar, eller hur?! Så allt beror på din betraktningsvinkel.

• Grundläggande information

  Försäljning: BMW Motorrad Slovenien

  Basmodellpris: 6.000 €

• Teknisk information

  motor: vattenkyld, fyrtakts, enkelcylinder, svängarm, fyra ventiler per cylinder, två övre kamaxlar, våtsumpsmörjning, 313 cc

  Kraft: 25 kW (34 KM) pri 9.500 vrt./min

  Vridmoment: 28 Nm vid 7.500 rpm

  Ram: rörformat stål

  bromsar: fram- och bakskiva, ABS

  Däck: 110/8/R 19 (fram), 150/70 R 17 (bak)

  Bränsletank: 11 l (liter lager)

  Hjulbas: 1445 mm

  vikt: 169,5 kg

Vi berömmer och förolämpar

smidighet i tur och ordning

fortfarande fräsch design

kravlös ledning

leva sammanlagt

låg förbrukning

"Indiska" detaljer

ibland uttalade fluktuationer

titta i speglarna

slutbetyg

Om du är en ung motorcyklist och din pappa har ett hem i GS -garaget, borde du kunna placera denna lillebror hyfsat bredvid den nämnda. Riktigt tillgängligt, speciellt om du inte har något emot att komma söderifrån istället för norr. Anständig maskin för dagliga pendlingar till skolan och eftermiddagsvandringar.