Test: BMW C400GT // Liten skoterrevolution

På jakt efter företagstillväxt hos BMW har de investerat i utveckling och ny teknik de senaste 20 åren, samtidigt som de testat sig själva i nya segment som nyligen varit ett tabuämne för dem. BMW började bryta detta tabu med skotermodellen C 650 GT, men backade slutligen när de konstruerade och även tillverkade C400X och C400GT.

Petr Kavchich

Även om de är tillverkade i Kina, på Leoncin -fabriken, finns det inga spår av billighet. All utveckling och teknik för dettad, naturligtvis är produktionskontrollen tysk. Tyvärr är priset detsamma, eftersom du måste dra av från prislistan för denna prestigefyllda mellanklassskoter. så mycket som 8 tusen, men om du vill utrusta lite mer, lägg till tusen. Att åka på den och använda den dagligen motiverar på något sätt priset eftersom C400GT är en välgjord och konstruerad maxi-skoter för att bekämpa trafiken i staden. Under den mycket bekväma sitsen finns en stor (expanderbar) förvaringslåda för en hjälm och en väska. Trots sin storlek är den otroligt kvick, bekväm med bra vindskydd, vilket var en av kritikerna mot den mer terränggående C400X.

Motor s 34 "hästar" som enkelt kan skjuta dig från trafikljus till trafikljus, accelerera på motorvägen till 130 km / h; toppfart 140 km / h. Å andra sidan ger den förvånansvärt bra kurvstabilitet, även om du kör nerför en kulle eller axel på vägen. Vi var också imponerade av den stora skärmen.men tyvärr med en tilläggsavgift som visas så snart du trycker på fingret på den stora runda knappen för att starta motorn (nyckeln finns naturligtvis i fickan).

BMW Motorrad Connectivity representerar en stor revolution inom detta segment. Din smartphone och skoter blir ett, och du styr allt mycket intuitivt med hjälp av multifunktionsratten. Du kan också ladda din telefon under körning så att du inte behöver oroa dig för urladdning vid behov. Kommunikationsskärmen ger enkel åtkomst till din kontaktlista., vilket innebär att du kan ringa telefonsamtal medan du är på språng och navigering guidar dig till din destination.

Tävlingar kommer definitivt att behöva kavla upp ärmarna för att få en så enkel och användbar anslutning under ridning, och samtidigt kommer skotern att köra så bra. Om pengar inte är ett hinder är detta ett mycket bra val och du kan också anpassa och utrusta din C400GT efter eget tycke, eftersom listan över tillbehör är exceptionell.

Slutbetyg:Det eleganta utseendet är imponerande, det här är en maxi -skoter som tar dig genom stadens folkmassor till ditt nästa möte med stil.

• Grundläggande information

  Försäljning: BMW Motorrad Slovenien

  Basmodellpris: 8.000 XNUMX € XNUMX €

  Testmodellkostnad: 9.128 XNUMX € XNUMX €

• Teknisk information

  motor: 350cc, enkelcylinder, fyrtakts, vätskekyld, elektronisk bränsleinsprutning, fyra ventiler per cylinder

  Kraft: 25 kW (34 KM) pri 7.500 vrt./min

  Vridmoment: 35 Nm vid 6.000 rpm

  Energiöverföring: Kontinuerligt variabel CVT -transmission, centrifugal torrkoppling

  Ram: stålrör med gjutet titanblock

  bromsar: 265 mm framskiva, 265-kolvsok, XNUMX mm bakre skiva, enkelkolvsok, ABS

  Suspension: 35 mm teleskopgaffel framtill, dubbel aluminium svängarm bak, dubbla stötdämpare

  Däck: 120/70-15, 150/70-14

  Längd: 775 mm

  Bränsletank: 12,8 l (4 l reserv)

  Hjulbas: n.p.

  vikt: 212 kg

Vi berömmer och förolämpar

elegant utseende

teknik

kapacitet

verktyg

ej justerbar vindruta fram

testa skoterpris