April: Aprilia Dorsoduro 1200 ABS ATC

Dorsoduro 1200 fyller ett stort gap i erbjudandet, eftersom de inte har haft något att installera sedan den stora caponordens dagar. tillsammans med Ducati eller KTMsom är starka konkurrenter inom detta motorcykelsegment.

Med Dorsoduro 750 visade och bevisade de att de har kunskapen och receptet för att göra ett stort supermoto som kommer att skilja sig något från tävlingen och tillräckligt kul och intressant för erfarna cyklister som letar efter kul på två hjul.

Även den stora Dorsoduro baserad på den nyutvecklade Aprilia. 1.200 kubikfot tvåcylindrig motor med två tändstift per cylinder och en 90 ° cylindervinkel förblir det traditionen tro. Sport och underhållning först, sedan allt annat. Så det är ingen slump att han har vad 130 'hästar'klämmer vilt mellan benen. Lyckligtvis har Aprilia använt ett gasinsprutat system i flera år nu. elkablar, inte fläta, så du kan välja mellan tre olika motortecken.

På grund av sportig rastlöshet i sportprogram vi använde lite, det kräver bra trafikförhållanden, d.v.s. bra och torr asfalt och massor av varv. Tyvärr är det för hektiskt i staden och programmen blir mycket bättre än "sport". "tur" i "regnet"... Så det senaste, regnspåret med det lägsta bakre däckgreppet, visade sig vara det vänligaste valet för en avslappnad, bekymmerslös men ändå dynamisk åktur. Också halkskydd bakdäck, vilket Aprilia kallar TCS (Aprilia Traction Control) fungerar mest effektivt i detta motorprogram.

Detta betyder att med en skarp gastillförsel kommer inte bakhjulet att dansa, eller ännu bättre, det kommer inte att bäras bort över sand eller slät asfalt. De gick till och med så långt att förhindra klättring på bakhjulet. Så när du öppnar gasreglaget hela vägen, lyfts framhjulet 20-30 tum upp i luften, och sedan tar datorn grovt bort elen och framhjulet är direkt på marken igen.

Bromsarna, som vi är vana vid i Aprilia, är på topp! ABS fungerar felfrittoch bromsning är ett verkligt nöje tack vare de inbyggda kvalitetskomponenterna. Förutom 320 mm -skivor finns också ett par radiella bromsok och en radiell pump på styret.

Som det passar en sport supermoto, detta suspension inställd för aggressiv körning utan invändningar mot gasreglering eller sen inbromsning i ett hörn. Särskilt imponerande är den främre fjädringen, och den bakre chocken tar tid att vänja sig och försämrar. mindre effektivt älskar riktigt bra gafflar. Både det främre paret av teleskop och det enda mittspjället håller dock inte vatten. fullt justerbar och mycket lätt anpassningsbar till förarens önskemål.

Det är också perfekt för alla sportförare. sexväxlad växellåda med väldesignade växlar som driver motorcykeln upp till 220 km / h... För den perfekta upplevelsen behöver vi bara lite mindre tryck på kopplingsspaken, men med tanke på cykelns sportiga karaktär kan den hyras. Med så många indikationer på komponenter av högsta kvalitet och övertygande italiensk design i kombination med modern teknik kommer allt utom "bravo Aprilia" att låta ovanligt.

Det här är en motorcykel mycket på plats i sin kategori, dvs. bland de stora sporterna är supermoto-motorcyklar underhållningsmaskiner. Komfort, bekvämlighet på resor är långt ifrån den största fördelen. Sportighet, kraft, kraftfulla bromsar, adaptiv fjädring, sportiga köregenskaper, kul i kurvor – detta motsvarar redan Dorsodura 1200:s karaktär helt. Ju fler kurvor desto roligare.

text: Petr Kavčič, foto: Saša Kapetanovič

• Grundläggande information

  Försäljning: Avto Triglav doo

  Testmodellkostnad: 12490 €

• Teknisk information

  motor: 1197 cc, V3 ° dubbel, fyrtakts, vätskekyld, elektronisk bränsleinsprutning, 90 ventiler per cylinder, tre olika motorelektronikinställningar

  Kraft: 69 kW (131 km) vid 8.700 varv / min

  Vridmoment: 115 Nm vid 7.500 rpm

  Energiöverföring: 6-växlad växellåda, kedja

  Ram: modulär aluminium och stålrör

  bromsar: främre två skivor 320 mm, Brembo fyrstångs radiella tryckbackar, bakre skiva 240 mm, enkolvsok

  Suspension: 43 mm justerbar inverterad teleskopgaffel fram, 160 mm färd, justerbar bakre stöt, 155 mm rörelse

  Däck: 120/70-17, 180/55-17

  Längd: 870 mm

  Bränsletank: 15 liter, 6,2 / 100 km

  Hjulbas: 1.528 mm

  vikt: 223 kg

Vi berömmer och förolämpar

utseende

tre motordrivna program

främre upphängning

körglädje

lätthet trots storlek och vikt

grov (rastlös) motordrift i "sport" -programmet

den bakre chocken ligger något bakom framgafflarnas utmärkta prestanda

vindskydd

kort räckvidd med bränsletank