Tesla Y LR, Björn Nylands räckviddstest. Ford Mustang Mach-E XR RWD är 90 km/h bättre, men ... [YouTube]

Björn Nyland testade Tesla Model Y Long Range i hastigheter på 90 och 120 km / h. Den resulterande räckvidden tyder på att det är värt att kolla resultaten från "ledare" och "nykomlingar" då och då. Vid 120 km/h kommer Tesla Model Y LR att kunna färdas upp till 359 kilometer utan uppladdning och därmed nå nivån för Ford Mustang Mach-E RWD med det största batteriet (357 km). Ju långsammare vi går, desto bättre blir Mustang Mach-E. Eftersom den har ett stort batteri och en motor.

Tesla Model Y LR-specifikation:

segmentet: D-SUV,

kör: på båda axlarna (AWD, 1 + 1),

kraft: ? kW (? km),

batterikapacitet: 73? (? kWh),

reception: 507 st. WLTP, 433 km i riktigt blandat läge [beräknat av www.elektrowoz.pl],

PRIS: från PLN 299,

konfigurator: HÄR,

konkurrens: Hyundai Ioniq 5, Tesla Model Y, Mercedes EQB, Mercedes EQC, Ford Mustang Mach-E, Jaguar I-Pace, till viss del Audi Q4 e-tron (C-SUV) och Kia EV6 (D) eller Tesla Model 3 (D) ). ).

Test: Tesla Y LR med 19-tums Gemini-fälgar och Aero navkapslar

Teslas elektriska crossover testades under idealiska förhållanden, med lite eller ingen vind och vid temperaturer mellan 18-19-21 grader Celsius. Batteritemperaturen var drygt 33 grader Celsius, så det var nära idealiskt också. Det visade sig att bilen förbrukar följande mängd energi:

• 14,2 kWh/100 km (142 Wh/km) vid 90 km/h med Aero-kåpor
• 14,6 kWh/100 km (146 Wh/km) vid 90 km/h med Aero navkapslar borttagna (+3 procent)
• 19,5 kWh/100 km (195 Wh/km) vid 120 km/h och med Aero-huvar,
• 20,1 kWh/100 km (201 Wh/km) vid 120 km/h med Aero navkapslar borttagna (+3 procent).

Nyland har omvandlat slitage till kilometers räckvidd. Låt oss bara inkludera de bästa resultaten med de uppställda begränsningarna:

• upp till 493 km vid 90 km/h,
• 444 km vid 90 km/h och batteriurladdning upp till 10 procent [www.elektrowoz.pl beräkningar],
• 345 kilometer med en hastighet på 90 km/h och rörelse i intervallet 80-> 10 procent [enligt ovan]
• upp till 359 kilometer vid 120 km/h,
• 323 km @ 120 km/h och batteriurladdning upp till 10 procent [se. Ovan],
• 251 km i 120 km/h och 80 till 10 procent [enligt ovan].

Hyundai Ioniq 5 med samma testare visade 460 km i 90 km/h och 290 km i 120 km/h (se: Räckviddstest Hyundai Ioniq 5), och Ford Mustang Mach-E LR RWD 535 respektive 357 km (se. : Ford Mustang Mach-E 98 kWh, RWD-test). Ford-bilen presterar bättre i 90 km/h och något sämre i 120 km/h.men det ska noteras att den har ett större batteri (88 kWh) och är bakhjulsdriven.

Från ~ 120 km/h, ju snabbare vi kör, desto mer kommer Tesla att ha en konkurrensfördel.

Förvandla Nylands resultat till verkliga tillämpningar: när vi hoppar en Tesla Model Y LR upp på motorvägen och håller 120 km/h på den, vi ska köra cirka 570 kilometer med en laddning... Om du accelererar lite blir det uppemot 500 kilometer. Om vi ​​har vägar av nationell och provinsiell betydelse, och inte bara motorvägar och motorvägar, kommer deras antal åter närma sig 550 kilometer. Låt oss betona: med ett stopp för att ladda.

Angående räckviddstestet, påpekade Youtuber Fjädring: Tesla Y är ganska tight-tuned... Den svajar inte vid kurvtagning, utan förmedlar eventuella gupp i vägen till föraren. Samtidigt gav Mercedes EQC oss en helt motsatt upplevelse, vi satt i den som i en bekväm soffa. Bättre var bara Audi e-tron Quattro Sportback.

Det är värt att se hela inlägget:

Detta kan intressera dig: