Tesla patenterar en elektrolyt för litiummetallceller utan anod. Modell 3 med en reell räckvidd på 800 km?

I maj 2020 publicerade ett laboratorium som drivs av Tesla forskningsartiklar om litiummetallceller. Sedan visade det sig att en speciell elektrolyt hade utvecklats som gjorde det möjligt att öka tätheten i cellerna och stabilisera litiumet inuti dem. Den har precis lämnat in en patentansökan.

Litiummetall är framtiden. Vinnaren är den som kontrollerar denna trupp.

innehållsförteckning

• Litiummetall är framtiden. Vinnaren är den som kontrollerar denna trupp.
  • Tesla Model 3 med en reell räckvidd på 770 km? Kanske någon dag, innan Semi eller Cybertruck

Laboratoriet för Jeff Dunn, en av de största litiumjonexperterna i världen som arbetar för Tesla, har publicerat resultaten av experiment med hybridceller. Dessa var klassiska litiumjonceller, i vilka grafitanoden dock var ytbelagd med litium. En metallbeläggning (metallbeläggning, här: litium) fångar vanligtvis en del av litiumet, vilket minskar cellens kapacitet. En speciell elektrolyt gjorde skillnad.

Dan hävdade att med rätt tryck kunde han dra ut metallen ur grafiten, vilket ökade cellens kapacitet (eftersom den bestämdes av antalet litiumatomer som kunde migrera mellan elektroderna). Denna elektrolyt är patentsökt..

> Tesla-labb: nya litiumjon-/litiummetallhybridceller.

Tesla Model 3 med en reell räckvidd på 770 km? Kanske någon dag, innan Semi eller Cybertruck

Men det är inte allt. Forskningsarbete har visat det denna elektrolyt kan användas i litiummetallceller utan anod. (först från vänster i bilden, AF / ingen anod). De erbjuder 71 procent mer kapacitet per volymliter (1,23 kWh/L, 1 Wh/L) än klassiska litiumjonceller (230 kWh/L, 0,72 Wh/L), vilket innebär att Tesla Model 720-batterier får plats i en burk 3 kWh uppladdningsbara batterier.

Denna kraft skulle vara tillräcklig för att uppnå 770 kilometer verklig räckvidd... Detta är mer än 500 kilometer på motorvägen!

 > Förbränningsfordon kommer att sluta säljas efter 2025. Folk kommer att inse att de är inaktuella.

Som sagt, förvänta dig inte att Tesla ska driva på för ett utökat utbud av sin billigaste elektriker, åtminstone inte i början. Model 3 är för närvarande marknadsledande inom täckning. Long Range-versionen av bilen ska faktiskt klara upp till 450 kilometer, medan konkurrenter av samma storlek inte ens når 400 kilometer.

Så det kan du gissa Litiummetallceller utan anod kommer först att gå till S- och X-modellerna för forskningsändamål, och sedan till Cybertruck och Semi.komma till Model 3/Y i framtiden.

Och detta kommer bara att hända när laboratoriet kommer att lösa problemet med litiummetallcellers korta livslängd... De håller för närvarande upp till 50 laddningscykler och, i hybridversionen med litiumpläterad grafitanod, upp till 150 fulla arbetscykler. Samtidigt är industristandarden minst 500-1 cykler.

Fotoupptäckt: bitar av litium i olja så att de inte reagerar med luft (c) OpenStax / Wikimedia Commons

Detta kan intressera dig: