Tesla Model S Performance vs. Porsche Taycan i högsta växeln. Musk: Vilken skit! [video]

Top Gear jämförde Tesla Model S Performance och Porsche Taycan. Bilarna visade sig tillhöra olika grupper, men Tesla-chefen tyckte sannolikt att jämförelsen var orättvis. Och påpekade programmets allvarliga brister.

Avsnittet börjar med ett lopp på 1/4 mil mellan en Porsche Taycan och en Tesla Model S Performance. Enligt tillverkaren visar Tesla bättre tid på denna distans, så den borde vinna. Och ändå det Porsche kommer först i mål. Enligt ett senare Top Gear-uttalande var det fem lopp, och varje gång vann Porsche, vilket om och om igen ökade fördelen (källa).

> Mercedes EQC serviceevenemang. Bulten kan falla in i växellådan.

Bortsett från att förlora loppet bedömdes bilarna ganska rättvist, dock med en liten preferens till förmån för Porsche. Inom tysk el verkade nästan allt vara ett medvetet beslut av ingenjörer som bestämde sig för att "offra lite praktiskt för att efterlikna förbränningsmotorn hos en 911 i en elbil."

Elon Musk och Tesla-älskare mötte dock några allvarliga bakslag i loppet i början av filmen. I Porsche aktiverades Sport Plus-läget och Launch Control-mekanismen, det vill säga bilen var förberedd för högsta möjliga acceleration.

Tesla, å andra sidan, var INTE i Ludicrous+-läget, det vill säga det maximala prestandaläget som kunde ses med instrumenteringen. Mer: fordonet har satts i räckviddsläge (Range Mode), som, som Tesla-chefen själv förklarar, är motsatsen till det aggressiva körläget (källa).

I räckviddsläge försöker bilen spara ström för att öka räckvidden (källa). Elon Musk tog detta som ett grovt förbiseende och föreslog att man skulle kalla programmet "Low Gear". (polska: Niski Bieg), inte "Top Gear" (polska: Högsta Bieg).

Visserligen talar Teslas manual i räckviddsläge mest om att köra luftkonditioneringen och sätesvärmen - effekten är begränsad i detta läge - och bilderna ovan behöver inte vara tagna under ett riktigt lopp på 1/4 mil, men sådana brister undergräver hela filmens trovärdighet.

Om detta Top Gear-redigeraren är inte fullt insatt i elfordonssegmentet. hans anmärkning om trådarna (omkring 9:15) vittnar också. Vibrationerna han kände i kabeln som var ansluten till Porschen var inte elektricitet, utan vätska som kyler kontakten. Ögonblick senare erkände han också att han blev överväldigad när han pratade om det stora utrymmet på baksidan av Taycan...

Redaktörens anmärkning www.elektrowoz.pl: Den ursprungliga versionen av texten handlade om den senaste versionen av "Crow" Tesla Model S. Någon kontrollerade dock bilens registreringsskyltar och det visade sig att detta är en äldre, inte längre producerad version av Tesla Model S Performance (inte Raven). Vi har omarbetat materialet.

Detta kan intressera dig: