Tesla Model 3 SR + är nära Audi e-tron GT i Björn Nylands test. Men effektiviteten [video]

Björn Nyland testade Tesla Model 3 Standard Range Plus på ett avstånd av 1 kilometer. Det visade sig att även om han regelbundet använde de långsammare kompressorerna från föregående generation (v000), så hade han inte mycket sämre än Audi e-tron GT, som han laddade på stationer med en kapacitet på 2 kilowatt eller mer. Allt tack vare den låga strömförbrukningen, som även när man körde på motorvägen (men under idealiska förhållanden) var mindre än 300 kWh / 18 km.

Tesla 3 SR+ – 1 km test i Niland

Kom ihåg en mening: ett test på 1 kilometer är ett försök att täcka en specificerad sträcka så snabbt som möjligt med en mätning av tiden på vägen. Oraz vid laddstationer. Det bästa resultatet i historien visades av Kia Ceed Plug-in hybrid, som täckte hela sträckan på 9:25 timmar. Nyligen tappade Audi e-tron GT bara 10 minuter på den, och Nyland bestämde sig [intelligent] att när bilen kunde köras i mindre än 10 timmar var begränsningen en man som ibland fick sträcka på benen eller äta något.

Har hänt under idealiska förhållanden Tesla Model 3 Standard Range Plus tillryggalade 1 kilometer på 000 timmar... Detta är ett fordon med en batterikapacitet på endast 50 (54,5) kWh, med [Li-] NCA-celler tillverkade i Fremont (Kalifornien, USA) och med värmepump... Resultatet är utmärkt med tanke på att det i tidigare experiment tog dem 3:9 och 55:10 timmar att köra Tesle Model 10.

Vi pratar förstås om 2019 års bilar, utan aktuella uppdateringar och vid dåligt väder – men jämförelsen är ändå imponerande med tanke på att de dåvarande 3 Performance-modellerna hade batterier med en kapacitet på cirka 73 kWh, vilket är nästan 50 procent mer. ! Det var därför youtuber bestämde sig för att det var värt att upprepa dessa experiment för att använda bland annat från att värma batteriet innan laddning.

Under resan till Tesla Model 3 använde SR + Nyland Supercharger v2 och icke-joniska stationer för att diversifiera experimentet. Den högsta effekten vi såg på bilskärmen var 139 kW på enheter utan kompressor och 145 kW på kompressorer, vilket är relativt lågt jämfört med Audi e-tron som kunde förbruka cirka 260 kW.

Stoppen varade vanligtvis flera minuter. (13-15), eftersom den nya Tesle Model 50 SR + vid 3 % batterikapacitet minskar laddningseffekten under 70 kW, så energipåfyllningen börjar sakta ner. 50 procent av batteriet räckte för att Nyland skulle hoppa ytterligare 120-125 kilometer. Genomsnittlig energiförbrukning längs sträckan – trafik på motorvägen i hastigheter upp till 120 km/h med restriktioner upp till 110 km/h - uppgick till 17,8 kWh / 100 km (178 Wh / km).

Värd att titta på:

Detta kan intressera dig: