Hur man undviker en olycka i början av vintern

Den mest akuta tiden på året inträffar under lågsäsong, särskilt när hösten övergår till vinter. Det är då som sannolikheten att råka ut för en olycka ökar kraftigt, även om det inte är ditt fel...

FLYG PÅ SOMMAR

Slutet av hösten och början av vintern är en mycket användbar tid för den som tänker köra sin bil lugnt och utan olyckor fram till våren. Det är på grund av den första isen som de flesta "piloter" lämnas utan bil under lång tid, oförmögna att anpassa sig till svårare vägförhållanden. Den mest oförutsägbara faran på vägen i början av vintern är de som gillar att vänta till sista minuten med att byta däck. För dessa människor kommer som regel en djup vinter plötsligt. Och frosten "plötsligt" sätter in på 10 grader, och några fiender börjar "oväntat" snöa. Sådana förare verkar vara omedvetna om existensen av Hydrometeorological Center, och deras sunda förnuft och instinkt av självbevarelsedrift har uppenbarligen atrofierats.

Det är särskilt obehagligt att möta en sådan karaktär är möjligt var som helst - både på motorvägen och i en stadstrafikstockning. Det är en obeskrivlig känsla när man står vid ett trafikljus, man tittar in i backspegeln och ser den snabba inflygningen av till exempel en Zhiguli "klassiker" längs en ballistisk bana. Ett par sekunder, ett slag, och resan är över – krånglet med att vänta på trafikpolisinspektören och registrera olyckan börjar. Förresten, inte bara bilar med sommarhjul är inte mindre farliga, utan också "ekonomer" med helårshjul. Särskilt många av dessa finns bakom ratten på olika "jeepar". Tillvägagångssättet: "varför behöver jag vinterdäck när jag har fyrhjulsdrift" skickade många stolta ägare av UAZ Patriot, Toyota Land Cruizer och andra Mitsubishi L200 i diket.

BÄST DE GODENS FIENDE

Paradoxalt nog är den egna framförhållningen inte mindre farlig på gränsen mellan höst och vinter. Särskilt om du, i jakten på större säkerhet vid körning på isiga vägar, väljer dubbdäck. Vanligtvis driver den första frosten ett stort antal drabbade till däckverkstäder. Och efter ett par dagar tynar vintern bort och något över nollregnigt väder sätter in under en lång tid. Det är här törnen förvandlas till riktiga förrädare. En bil på dubbdäck på våt asfalt saktar upp ärligt talat sämre än på odubbade däck. Nästan samma som kardborreband på slät is - det är en avmattning, men helt klart inte som sommardäck under samma förhållanden.

Om du inte är redo att ta hänsyn till denna omständighet vid vardagskörning, är det bättre att parkera bilen - innan en normal vinter med dess snöfall, is och frost börjar. Dessutom finns det tillräckligt många människor som du "dubbade" på vägen.

En ytterligare "överraskning" för förare med en obotligt sommar körstil är snö och isiga hjulspår på asfalten som uppstår efter kraftiga regn. Amatör "Schumachers" uppmärksammar inte detta naturfenomen när de av vana plötsligt manövrerar mellan körfält. Som ett resultat sladdar de förutsägbart på hjulspårets snö- och issidor och sedan flyger "boliderna" - en del i ett dike, en del in i grannar nedströms och en del i det mötande körfältet.

BLINDT MÖTE

En annan obehaglig omständighet är att det blir mörkt tidigt på hösten och vintern. I början av den kalla årstiden är det oftast slaskigt ute. Sikten minskar kraftigt. Och för förare som ännu inte har anpassat sig ordentligt till nästan konstant körning på natten, antingen minskar deras perifera syn eller något annat. Men att inte lägga märke till strålkastarna på en bil som kör över en korsning, till exempel, börjar bli nästan normen. Och vid den här tiden, särskilt när snön ännu inte har lagt sig helt, blir det extremt svårt att lägga märke till fotgängare. Det verkar som om ingenting kommer att tvinga dem att bära reflekterande element på sina kläder. De smälter in i den omgivande verkligheten till sista stund, och hoppar sedan plötsligt ut i ljuset från dina strålkastare. Dessutom blir vägkanterna vid denna tid halta av fukt och "fotgängare", som daggmaskar i regnet, föredrar att röra sig på asfaltvägar. Och om du kör på en av dessa även utanför ett övergångsställe är du garanterad en hel del strul de närmaste månaderna (minst). Att tillfälligt immobilisera din bil är därför det bästa sättet att undvika att stöta på en "blind" medförare eller en "förklädd" självmordsbenägen fotgängare på vägen.