Tekniskt skick på vinterdäck

Vädret utanför fönstret talar inte för en plötslig vinter. Blandningen av färgglad polsk höst med blixtar av vårsol får inte förare att tänka på att byta däck mot vinterdäck. Men som varje år blir vi, liksom vägbyggarna, överraskade av plötsliga temperaturförändringar och snöfall. Tyvärr är vi då oftast dömda till en lång och tråkig väntan på bilverkstaden för att byta däck.

Polska förare är allt mer medvetna om fördelarna med att byta ut sommardäck mot vinterdäck. Men nej alla förstår att däck måste vara i gott skick om de ska vara användbara. Det är dock inte lätt att själv avgöra om däcken fortfarande är lämpliga att använda. Man brukar ta hänsyn till mönsterdjupet och är det mer än 1,6 mm tror vi att däcken fortfarande kan tjäna oss. Men fordonsexperter hävdar att däckets prestanda sjunker kraftigt på djup under 4 mm.

Bildäck - en produkt för speciella uppgifter

I motsats till vad som ser ut är däcket en mycket komplex och tekniskt avancerad produkt. Det är det enda fordonselementet som har direktkontakt med vägbanan och uppfyller ett antal tekniska godkännanden från fordonstillverkaren. Den ansvarar för acceleration och bromsning, traction control, ljudnivåer och överensstämmelse med avgasemissionsbestämmelser. Med tanke på att ett däcks kontakt med ytan inte är större än ytan på en vuxens hand, måste vi komma ihåg att deras tekniska tillstånd inte kan överskattas. All vårdslöshet, både i drift och service, minskar körsäkerheten och kan leda till allvarliga konsekvenser.

”Alla mekaniska skador på ett däck innebär i princip oåterkalleliga förändringar i dess struktur och följaktligen i körprestandan. Att reparera däck med höghastighetsindex efter att ha punkterats med ett vasst föremål, till exempel en spik, bör betraktas som en nödlösning”, säger Jan Fronczak, expert på Motointegrator.pl.

Mekanisk skärning av navelsträngen, ett symptom på det är bl.a. sidoutsprång kan också orsakas av en plötslig kollision med ett utskjutande hinder, trottoarkant eller inträde i ett hål i vägen, vilket är tillräckligt i Polen. Ännu värre är att symptomen på en sådan allvarlig defekt kan dyka upp på insidan av däcket, obemärkt av förarna. Det är därför det är mycket viktigt att regelbundet genomgå teknisk inspektion på ett specialiserat servicecenter.

Bra service är nyckeln

Tillsammans med fordonsindustrins dynamiska utveckling går den tekniska utvecklingen av däck och kompletta hjuluppsättningar hand i hand. Därför blir det alltmer otillräckligt att underhålla däck hemma, i små vulkaniseringspunkter som inte är utrustade med professionella verktyg. Mekanikerns kvalifikationer är också viktiga.

"Ett av de allvarligaste underhållsmisstagen är att släppa ett skadat däck från trafiken efter ett tryckförlust, vilket orsakar delaminering, skevhet och sprickbildning. En annan försummelse är skador på däckvulsten, vilket är ansvarigt för en korrekt passform i fälgen för optimal prestanda och täthet. Sådana skador bör beröva däcket möjligheten till vidare användning”, säger Jan Fronczak, Motointegrator.pl-expert.

Saker och ting blir ännu mer komplicerade när integrerade hjulsystem inklusive fälg, däck och tryckregulator kräver service. Deras arbete på enheter som inte är anpassade till detta leder oftast till skador på enskilda delar av hela systemet. Som ett resultat kan detta leda till en plötslig förlust av däcktrycket och, som ett resultat, förlorad kontroll över fordonet.

Det händer också att mekaniker underskattar en till synes obetydlig ventil, och detta är det element som ansvarar för att upprätthålla det önskade trycket i hjulet. Dessutom, när den rör sig, utsätts den för höga belastningar, vilket ständigt försvagar den. En skadad ventil orsakar en plötslig tryckförlust, vilket ofta leder till ett katastrofalt fordonsbeteende. En integrerad del av fälgarna kräver också noggrann hantering. Korrekt och därför säker drift av däck beror direkt på skivornas tekniska skick.