Tata Xenon 2014 recension
Indiska märket Tata slängde ut Myna-fågeln bland billiga kinesiska pickuper. Den återlanserades i Australien den här veckan med sex Ute-modeller från 22,990 29,990 $ för en hyttbil till XNUMX XNUMX $ för en fyrdörrars hytt.
Utgångspriset placerar djärvt Tata i topplaceringen. Kinesiska bilar börjar på $17,990 19,990, medan stora japanska märken regelbundet får erbjudanden på hytt-och-chassimodeller till ett pris av $XNUMX eller så.
Garantin är tre år/100,000 12 km och serviceintervallet är 15,000 XNUMX månader eller XNUMX XNUMX km, beroende på vad som inträffar först. Vägassistans ges också kostnadsfritt de tre första åren.
MOTOR / TEKNIK
Tata Xenon-serien finns tillgänglig med en enkelmotor - en 2.2-liters turbodiesel - och en enkel växellåda, en femväxlad manuell - med ett urval av 4x2 eller 4x4 växellådor.
De första 400 fordonen som kommer till försäljning i år har inte stabilitetskontroll, utan är utrustade med låsningsfria bromsar. Fordon utrustade med stabilitetskontroll börjar anlända i januari. Lastkapaciteten sträcker sig från 880 kg för modeller med dubbelhytt till 1080 kg för modeller med hytt och chassi. Dragkraften för alla modeller är 2500 kg.
FUNKTIONER OCH EGENSKAPER
Endast två krockkuddar är tillgängliga som standard (som med utes kinesiska rivaler) och det är oklart när eller om sidokrockkuddar kommer att läggas till. Baksätena har inga justerbara nackstöd (och det finns bara två fasta nackstöd), och mittsätet har bara ett höftbälte.
En bakre kamera, inbyggd pekskärmsnavigering och Bluetooth-ljudströmning är tillgängliga på alla modeller i tillbehörspaketet på 2400 XNUMX $, medan Bluetooth och USB-ljudingång är standard i hela sortimentet.
KÖRNING
Höjdpunkten i nya Xenon är en 2.2-liters Euro V-turboladdad dieselmotor designad och konstruerad av Tata med stöd från nyckelleverantörer. På en provkörning i Melbourne denna vecka inför Xenons showroom-debut visade motorn sig vara smidig och effektiv.
Jämfört med andra dieselmodeller - från såväl vanliga som nyare märken - hade Tata Xenon nästan ingen effektfördröjning i låga gränser, var relativt raffinerad och tyst, med bra dragkraft i hela varvtalsområdet.
Detta är en riktig höjdpunkt för bilen och bådar gott för framtiden när den så småningom installeras i en helt ny arkitektur. Den femväxlade manuella växellådan hade pålitlig direktväxling. Bromsarna var bra.
Ekonomin är imponerande 7.4 l/100 km och accelerationen är bättre än väntat, delvis för att Xenon är mindre (och därför lättare) än sina nyare konkurrenter. Interiören är lite trång med dagens mått mätt, men skiljer sig inte från tidigare generationers modeller från stora märken.
Bakre grepp i vått tillstånd är opålitligt, och stabiliseringssystemet kan inte komma på tillräckligt snabbt. Men offroad, Xenonens hållbarhet och utmärkta hjulled gör att den kan ta sig över hinder som kan lämna vissa förare strandsatta.
TOTAL
Tata Xenon är troligen mest populärt på gårdar till en början, så återförsäljarnätverket är initialt fokuserat på regionala och landsbygdsområden.
HISTORIA OCH RIVALER
Tata-fordon har sporadiskt sålts i Australien sedan 1996 efter att en distributör i Queensland började importera dem främst för lantbruk. Det uppskattas att det redan finns omkring 2500 XNUMX Tata tunga pickuper på vägarna i Australien. Men det finns många fler indisktillverkade bilar på australiensiska vägar, om än med utländska märken.
Under de senaste fyra åren, sedan 34,000 20, har över 10,000 2009 indisktillverkade Hyundai iXNUMX halvkombi och över XNUMX XNUMX indisktillverkade Suzuki Alto subcompacts sålts i Australien.
Men andra bilar av det indiska märket hade inte sådan framgång. Australiens försäljning av Mahindra-bilar och stadsjeepar har varit så svag att distributören ännu inte har rapporterat dem till Federal Chamber of the Automotive Industry.
Den ursprungliga Mahindra ute fick dåliga två av fem stjärnor i oberoende krocktester och uppgraderades senare till tre stjärnor efter tekniska förändringar.
Mahindra SUV släpps med fyra stjärnor, medan de flesta bilar får fem stjärnor. Den nya Tata ute-linjen har ännu inte en krocksäkerhetsklassificering.
Nybilsdistributören Tata i Australien tror dock att bilarnas ursprung kommer att vara en konkurrensfördel. "Det finns ingen svårare plats på jorden att testa fordon än de tuffa och krävande vägarna i Indien", säger Tata Australias nyutnämnda bildistributör Darren Bowler från Fusion Automotive.
Tata Motors, Indiens största bilföretag, förvärvade Jaguar och Land Rover från Ford Motor Company i juni 2008 mitt i den globala finanskrisen.
Förvärvet gav Tata tillgång till Jaguar och Land Rover designers och ingenjörer, men Tata har ännu inte lanserat en helt ny modell med deras input.
Tata Xenon ute släpptes 2009 och säljs även i Sydafrika, Brasilien, Thailand, Mellanöstern, Italien och Turkiet. De australiska versionerna av Xenon ute som lanserades denna vecka är de första RHD-modellerna som har dubbla krockkuddar och en Euro V-kompatibel motor.
Tata Xenon pickup
Pris: Från $22,990 XNUMX per resa.
MOTORER: 2.2 liters turbodiesel (Euro V)
Effekt: 110 kW och 320 Nm
Ekonomi: 7.4 l / 100 km
nyttolast: från 880 kg till 1080 kg
dragkapacitet: 2500kg
Гарантия: Tre år/100,000 XNUMX km
Serviceintervaller: 15,000 12 km / XNUMX månader
Säkerhet: Dubbla krockkuddar, låsningsfria bromsar (Stabilitetskontroll kommer nästa år, kan inte eftermonteras)
Säkerhetsbetyg: Inget ANCAP-betyg än.
