Tankette "Carden-Loyd" Mk.IV Carden Loyd Tankette. I slutet av tjugotalet steg idén om "mekanisering" av infanteriet eller tillägget av pansarinfanteri till pansarstyrkorna, när varje infanterist har sitt eget stridsfordon, en tankette, i tankarna på militärteoretiker av nästan alla världens makter. Det stod snart klart att en person inte samtidigt kunde utföra funktionerna som en förare, skytt, radiooperatör, etc. Enstaka tankettes övergavs snart, men de fortsatte att experimentera med dubbla. En av de mest framgångsrika tanketterna designades av den engelske majoren G. Mertel 1928. Den kallades "Carden-Lloyd" av tillverkaren. Tanketten hade en låg pansarkropp, i mitten av vilken motorn var placerad. På vardera sidan om honom fanns två besättningsmedlemmar: till vänster - föraren, och till höger - skytten med Vickers maskingevär monterad öppet. Vridmomentet från motorn genom en planetväxellåda och en bildifferential matades till drivhjulen på larvunderredet framför maskinen. Underredet inkluderade fyra gummiklädda väghjul med liten diameter med blockerad fjädring på bladfjädrar. Tanketten kännetecknades av sin enkelhet i design, rörlighet och låg kostnad. Den levererades till 16 länder i världen och fungerade i vissa fall som en katalysator för utvecklingen av nya typer av pansarfordon. Själva tanketten togs snart ur tjänst med stridsenheter, eftersom den hade för svagt pansarskydd, och det begränsade utrymmet i stridsavdelningen tillät inte effektiv användning av vapen. Från historien  Prototypen för många europeiska tankettes anses vara den brittiska Cardin-Lloyd tankette, och även om dessa fordon inte var särskilt framgångsrika i den brittiska armén, gjordes pansarvagnen "Universal Carrier" på deras bas, som var en långsträckt och omkonfigurerad tankette. Dessa maskiner tillverkades i stort antal och användes ofta för samma ändamål som tankettes. De första konstruktionerna av tankettes skapades i Sovjetunionen redan 1919, när projekten med en "allterrängbepansrad maskingevär" av ingenjören Maksimov övervägdes. Den första av dessa innebar skapandet av en 1-sits tankette beväpnad med en maskingevär som vägde 2,6 ton med en 40 hk motor. och med pansar från 8 mm till 10 mm. Den högsta hastigheten är 17 km/h. Det andra projektet, som känns igen under namnet "sköldbärare", låg nära det första, men skiljde sig genom att den enda besättningsmedlemmen var liggande, vilket gjorde det möjligt att snabbt minska storleken och minska vikten till 2,25 ton. inte genomfördes. I Sovjetunionen främjades de intensivt av M.N. Tukhachevsky, som 1931 utnämndes till chef för beväpning av arbetarnas "och böndernas röda armé (RKKA). 1930 uppnådde han släppet av träningsfilmen "Wedge Tank" för att marknadsföra de senaste vapnen, samtidigt som han skrev manuset till filmen själv. Skapandet av tankettes ingick i de lovande planerna för tillverkning av pansarvapen. I enlighet med det 3-åriga stridsvagnsbyggeprogrammet som antogs den 2 juni 1926, var det 1930 meningen att den skulle tillverka en bataljon (69 enheter) av stridsvagnar ("eskortmaskingevär", i dåtidens terminologi). Åren 1929-1930. Det finns ett projekt av T-21 tankette (besättning - 2 personer, rustning - 13 mm). Designen använde noderna för T-18- och T-17-tankarna. Projektet avvisades på grund av otillräcklig fordonsrörlighet. Ungefär samtidigt föreslogs projekt för stridsvagnarna T-22 och T-23, klassade som "stora eskortvagnar". Inbördes skilde de sig åt i typen av motor och placeringen av besättningen. Efter att ha övervägt projekt för produktion av en prototyp valdes T-23 som billigare och lättare att bygga. 1930 gjordes ett testprov, under tillverkningsprocessen utsattes det för nästan alla modifieringar som förändrade det nästan oigenkännligt. Men den här kilen gick inte i produktion heller på grund av den höga kostnaden, jämförbar med kostnaden för T-18 eskorttanken. Den 9 augusti 1929 ställdes krav på skapandet av en hjulspårad tankette T-25 som vägde mindre än 3,5 ton, med en motor på 40-60 hk. och en hastighet på 40 km/h på banor och 60 km/h på hjul. En tävling utlystes för skapandet av maskinen. I november 1929 valdes av två inlämnade projekt ett, vilket var en reducerad stridsvagn av typen Christie, men med ett antal förbättringar, framför allt med förmågan att röra sig flytande. Utvecklingen av projektet stötte på stora svårigheter och stängdes 1932, utan att producera ett experimentellt prov på grund av de höga kostnaderna. 1930 anlände en kommission under ledning av Khalepsky (chef för UMM) och Ginzburg (chef för konstruktionsbyrån för tankteknik) till Storbritannien för att bekanta sig med prover av utländsk tankbyggnad. Carden-Loyd Mk.IV-kilen demonstrerades - den mest framgångsrika i sin klass (den exporterades till sexton länder i världen). Det beslutades att köpa 20 tankettes och en licens för produktion i Sovjetunionen. I augusti 1930 visades tanketten för representanter för ledning av Röda armén och gjorde ett gott intryck. Det beslutades att organisera sin storskaliga produktion. Enligt villkoren i Versaillesfredsfördraget förbjöds Tyskland, som besegrades i första världskriget, att ha pansartrupper, förutom ett obetydligt antal pansarfordon för polisens behov. Förutom politiska omständigheter, på 1920-talet, förhindrade även ekonomiska förutsättningar detta - den tyska industrin, ödelagd av kriget och försvagad av skadestånd och avslag efter kriget, var faktiskt oförmögen att tillverka pansarfordon. Ändå, sedan 1925 har Reichswehrs vapendirektorat i hemlighet arbetat med utvecklingen av de senaste stridsvagnarna, vilket 1925-1930 ledde till utvecklingen av ett par prototyper som inte gick i serie på grund av de många designbrister som identifierats , men fungerade som grunden för den kommande utvecklingen av tysk tankbyggnad ... I Tyskland utfördes utvecklingen av Pz Kpfw I-chassit som en del av de initiala kraven, vilket innebar skapandet, i praktiken, av en maskingevärstankette, men 1932 ändrades dessa värden. Med det växande intresset i Reichswehrs militära kretsar för stridsvagnars kapacitet anordnade vapendirektoratet 1932 en tävling för att skapa en lätt stridsvagn som vägde upp till 5 ton. I Wehrmacht var PzKpfw I-stridsvagnen något analog med stridsvagnar, men den var dubbelt så stor som en vanlig stridsvagn, och var tungt beväpnad och bepansrad. Trots den stora nackdelen - otillräcklig eldkraft, användes tankettes framgångsrikt för spaning och stridssäkerhetsuppgifter. De flesta av tanketterna kontrollerades av 2 besättningsmedlemmar, även om det också fanns enstaka modeller. Vissa modeller hade inte torn (och tillsammans med en larvmotor ses detta ofta som en definition av begreppet tankette). Resten hade mycket vanliga handroterade torn. Tankettens standardbeväpning är en eller två maskingevär, ibland en 2 mm kanon eller en granatkastare. Den brittiska Carden-Loyd Mk.IV tankette anses vara "klassisk", och nästan alla andra tankettes modellerades på grundval av den. 1930-talets franska lätta stridsvagn (Automitrailleuses de Reconnaissance) var en stridsvagn till formen, men speciellt konstruerad för spaning inför huvudstyrkorna. Japan blev i sin tur en av de mest nitiska användarna av kilar, och producerade ett antal modeller som var nödvändiga för kriget i de tropiska snåren. Prestandaegenskaperna hos Cardin-Lloyd VI tankette Kampvikt 1,4 t Mått:   längd 2600 mm bredd 1825 mm höjd 1443 mm besättning 2 person vapen 1x 7,69 mm maskingevär Ammunition 3500 omgångar Reservationer: skrovets panna 6-9 mm motorns typ förgasare Maximal effekt 22,5 hk Maximal hastighet 45 km / h Strömreserv 160 km Källor: Moscow: Military Publishing (1933). B. Schwanebach Mekanisering och motorisering av moderna arméer; G.L. Kholyavsky "The Complete Encyclopedia of World Tanks 1915 - 2000"; Tankette T-27 [Military Chronicle - Armored Museum 7]; Carden Loyd Mk VI Pansarprofil 16; Didrik von Porat: Svenska armens Pansar.