Mystisk motorknack

Innan du köper en begagnad bil bör du bestämma dig för om du behöver byta ut de hydrauliska ventillyftarna. Om vi ​​reagerar snabbt blir kostnaderna låga.

Begagnade bilar har vanligtvis en körsträcka på mer än 100 XNUMX kilometer. km och man tror att deras bensinmotorer tål mycket mer. Det är sant att innan du köper är det värt att bestämma om de hydrauliska fördelarna måste bytas ut.  

Om vi ​​reagerar snabbt blir kostnaderna låga och slarv kan leda till stora reparationer och tyvärr höga kostnader. Hydrauliska ventillyftare betydligt Många moderna motorer använder så kallade hydrauliska ventillyftare, vilket gör fordonsdriften enklare och billigare. "src="https://d.motofakty.pl/art/3w/vd/81cmzwg0koo0ww848kwo0/447151cadd95a-d.310.jpg" align="right"> förbättrad bilservice. Det är tack vare dem att det inte finns något behov av att regelbundet justera ventilspelen. Bilservice är snabbare och billigare på samma gång. Påskjutaren är installerad mellan kamaxeln och ventilen och dess uppgift är att återställa ventilspelet till följd av slitage på de samverkande delarna.

Pusher hållbarhet

Motorolja strömmar genom ventillyftar och är därför mycket känslig för kvaliteten på den använda oljan. Dålig kvalitet eller fel val kan skada detta exakta och känsliga element mycket snabbt. En liknande situation kommer att inträffa om intervallen mellan oljebytena ökas avsevärt. Påskjutarnas livslängd varierar, men man kan anta att den i genomsnitt är cirka 150 300 mil. Naturligtvis är det inte ovanligt att stötstängerna fungerar korrekt även efter en körning på 50 XNUMX. km, och det händer också att efter XNUMX tusen kommer att ha rätt till en ersättare.

Hur känner man igen skada?

Skador på ventillyftarna kan indikeras av ljud som kommer från nära ventilkåpan. Detta är en tydlig och metallisk knackning, till exempel vid för stort ventilspel. I den första fasen av felet låter påskjutarna först kort efter att motorn har startat, och sedan hörs de hela tiden. Om ljudet försvinner vid högre varvtal kan det vara ett tecken på att trycket i smörjsystemet är för lågt. Att byta endast en stötstång kan vara ineffektivt, eftersom det är mycket svårt att hitta en skadad (speciellt om det är en 16-ventilsmotor). Om påskjutarna är dyra, efter att noggrant lyssnat på motorn, kan de bara bytas ut, till exempel på en cylinder. Men när stötstänger inte är dyra är det värt att byta ut dem alla på en gång, eftersom resten av livet antagligen går mot sitt slut. På så sätt slipper vi onödiga upprepade arbetskostnader. Kostnaden för utbyte varierar mycket och beror på hur lätt det är att komma åt påskjutarna och priset på själva påskjutarna.

Bullret från timingdrevet är inte bara skjutarnas skuld. Det kan också orsakas av en sliten kamaxel eller lågt oljetryck orsakat av till exempel ett felaktigt oljefilterval (för låg oljeförbrukning).

Vem använder pushers

Hydrauliska ventillyftar används på de allra flesta motorer idag. Men det finns givetvis undantag. Traditionellt använder Honda och Toyota inte hydraulisk reglering, och VW har sedan länge gått över till sådan reglering i alla motorer, som Opel, Mercedes, BMW och Daewoo (förutom Tico och Matiza).

Annat är det med äldre motorer. De allra flesta enheter med fyra ventiler per cylinder är hydrauliskt justerbara. Undantagen är vissa Ford- och Nissan-motorer, där spelrummet regleras med traditionella metoder. I franska bilar kan det antas att om bensinmotorn är tvåventils, justeras gapen manuellt och fyraventilerna - hydrauliskt. Detsamma kan antas i Fiatkoncernen, även om det i vissa fall är annorlunda.

Inga hydrauliska tryckare

Att manuellt justera ventilspikning är lätt och ibland behöver du bara en känselmått, en vanlig skiftnyckel och en skruvmejsel. Å andra sidan, i många motorer, är justering av gapet en allvarlig, tidskrävande (upp till 8 timmar) och dyr operation med borttagning av kamremmen och axlarna och byte av vissa element. Kostnaden för justeringen varierar från 30 till 500 PLN, beroende på graden av komplexitet. Glappjusteringsfrekvensen varierar från 10 till 100 tusen. km. Vid tankning med gas rekommenderas att man kontrollerar glappet oftare, för i många gasmotorer minskar glappet mycket snabbt. Och bristen på spel orsakar en förlust av kraft, och kan också allvarligt skada motorn.    

Tillverka och modellera	Pris på ASO (för gädda) [PLN]	Ersättningspris (för gädda) [PLN]
Nissan Primera 2.0 16V	450	85
Opel Astra II 1.6 8V	67	30
Opel Astra II 1.6 16V	124	80
Peugeot 307 1.6 16V	86	75
Renault Megane 1.4 16V	164	160
Volkswagen Golf III 1.6 8B	94	30
Volkswagen Golf III 1.6 16B	94	30