Varvräknare. Hur kan man läsa och använda hans vittnesbörd?

En varvräknare i en bil är ingen tjusig pryl. Det är en användbar enhet som kan användas på många olika sätt.

Om vi ​​inte tittar på varvräknaravläsningarna kan vi inte exakt bestämma rotationshastigheten med vilken huvudaxeln på vår bils motor rör sig. Och det är värt att veta eftersom det är extremt värdefull information. Varje enhet har sina egna egenskaper som bestämmer dess beteende i dagligt bruk. Genom att övervaka motorvarvtalet kan du använda egenskaperna för att uppnå vissa fördelar. Utifrån motorvarvtalet kan vi utnyttja motordynamiken på bästa sätt när vi kör fort, eller så kan vi köra så lugnt och smidigt som möjligt och uppnå lägsta möjliga bränsleförbrukning.

För att kunna använda varvräknaren korrekt måste föraren ha information om motorns egenskaper. Utan sådan kunskap kommer varvräknaren bara att vara ett värdelöst element på instrumentbrädan. Det är viktigt att känna till vridmomentkurvan, dess diagrams förlopp och vid vilken hastighet dess maximala värde inträffar. Det är också viktigt att veta vid vilket varvtal den maximala motoreffekten visas, och vid vilket varvtal vridmoment- och effektdiagrammen skär varandra på motorprestandadiagrammet.

Redaktionen rekommenderar:

Körkort. Exam Recording Changes

Hur kör man en turboladdad bil?

Smog. Ny föraravgift

Vid dynamisk eller sportig körning är målet att hålla motorvarvtalet på en nivå som gör att maximalt möjliga vridmoment kan utvecklas. Enkelt uttryckt är vridmomentet ansvarigt för accelerationen, inte maximal effekt. Motorn arbetar mest effektivt i området mellan RPM med maximalt vridmoment och RPM med maximal effekt. Ju bredare räckvidd, desto mer flexibel är motorn. I daglig användning innebär detta att du kan accelerera snabbt i detta hastighetsområde utan att ändra utväxlingar. Därför är det nödvändigt att känna till och komma ihåg det varvtalsområde där motorn har störst bärförmåga. För att göra det lättare att ange märken på varvräknaren. Det ideala under den mest effektiva accelerationen är att växla i sådana ögonblick att motorn efter växlingen börjar accelerera från den hastighet med vilken den når eller närmar sig maximalt vridmoment. Då har han störst förmåga att övervinna det rörelsemotstånd som bilens vikt, friktion och luftmotstånd orsakar. Ytterligare information från varvräknaren är det faktum att motorn når sitt maximala, säkra varvtal. Detta indikeras av ett rött fält i slutet av skalan och en gräns i injektionssystemet. Att köra motorn utanför det tillåtna varvtalsintervallet kan resultera i skador på drivenheten. Oftast fastnar motorn eller vevstaken går sönder.

Se även: Testa Lexus LC 500h

När man kör ekonomiskt med tonvikt på lägsta möjliga bränsleförbrukning är det också mycket användbart att känna till motorns egenskaper. Det är sant att många förare följer principen att ju långsammare vevaxeln roterar, desto mindre bränsle kommer att passera genom förbränningskamrarna, men det finns en fälla i detta antagande. Jo, motorn bör inte överskrida en viss hastighetsgräns i var och en av växlarna. Syftet är att undvika skadliga fenomen som kraftigt påskyndar slitaget på ingående axel- och vevstakeslager. Att köra för långsamt är en sorts pseudoekonomi. Effektiv körning kan framgångsrikt kombineras med låg bränsleförbrukning, men detta kräver en varvräknare och kunskap om motorns egenskaper. Helst för att känna till de fullständiga yttre egenskaperna, med en bränsleförbrukningsgraf (det är lätt att bestämma den mest lönsamma hastigheten). Men även på basis av effekt-vridmomentdiagrammet är det möjligt att bestämma intervallet för de mest gynnsamma varven när det gäller bränsleförbrukning. Deras värde är ungefär hälften av varven mellan maximalt vridmoment och maximal effekt. Genom att hålla motorn nära detta värde, genom att läsa av varvräknaren, säkerställer du en mjuk gång och låg bränsleförbrukning.