Tabell över lacktjocklek på bilar från fabrik och efter reparation
Innehåll
Höjden på lagret mäts med 4-5 punkter i mitten och längs kanterna på det område som studeras. Vanligtvis bör skillnaden mellan intilliggande delar inte överstiga 30-40 mikron. LPC mäts på en aluminiumyta med en tjockleksmätare som är kalibrerad för denna metall. För att bestämma höjden på färgskiktet på plast kan du inte använda en magnetisk anordning. För att göra detta, använd en ultraljudsmätare eller kontrollera färgavvikelserna visuellt.
Det idealiska skicket för lacken på den gamla bilen väcker naturligtvis misstankar. Kontrollera tjockleken på lacken på bilar enligt tabellen för en specifik modell. Avvikelser från standardvärdena är sannolikt relaterade till den utförda karossreparationen.
Bestämning av billacktjocklek
Vanligtvis, när man köper en begagnad bil, förutom yttre besiktning, kontrollerar de lacken. För hög täckning tyder sannolikt på en kroppsreparation. Hur många lager färg som appliceras beror på bilmodell och typ av lack.
Metoder för att bestämma höjden på beläggningen på bilens kaross:
- En permanentmagnet som endast normalt attraheras av en metallyta med ett tunt lager av emalj och lack.
- Avslöjar, under bra belysning, skillnader i nyanserna av lackskiktet på intilliggande sektioner på bilens kaross.
- En elektronisk tjockleksmätare som hjälper till att mäta lacken på en bil med hög noggrannhet.
Enheter för att bestämma rätt mängd färg på kroppens yta är också mekaniska, ultraljud och laser. Jämför tjockleken på lacken på bilar enligt tabellen över standardvärden för en viss modell.
Vilka föremål som ska kontrolleras först
I olika delar av bilens kaross är höjden på lackskiktet något annorlunda. Vid mätning är det nödvändigt att jämföra det erhållna resultatet med standardresultatet från tabellen.
Utvärdering av lacken på karossen
Maskinkroppsdelar skiljer sig i design och ytdimensioner. I händelse av en olycka är skadan väsentligen mer främre delar av bilen.
Sekvensen av delar för vilka tjockleken på lacken bestäms:
- tak;
- ställ;
- huva;
- trunk;
- dörrar;
- trösklar;
- sidokuddar;
- invändiga målade ytor.
Höjden på lagret mäts med 4-5 punkter i mitten och längs kanterna på det område som studeras. Vanligtvis bör skillnaden mellan intilliggande delar inte överstiga 30-40 mikron. LPC mäts på en aluminiumyta med en tjockleksmätare som är kalibrerad för denna metall.
För att bestämma höjden på färgskiktet på plast kan du inte använda en magnetisk anordning. För att göra detta, använd en ultraljudsmätare eller kontrollera färgavvikelserna visuellt.
Tabell för färgtjocklek
Biltillverkare målar karossen med primer, emalj och lack med olika egenskaper. Det normala lagret kan variera i höjd, men de flesta värden ligger i intervallet 80-170 mikron. Tjocklekstabellerna för lacken på bilar i olika delar av karossen visas av tillverkarna själva.
Ett värde på mer än 200 mikron indikerar vanligtvis ommålning, och mer än 300 mikron - ett troligt kitt av en trasig bilkaross. Bra att veta att premiumbilmodeller har lacktjocklekar upp till 250 mikron.
Billackering i jämförelse
Ett litet lager av beläggning är mer benägna att skadas och kan flyga av även vid tvätt under tryck. Styrkan hos skyddet av kroppens metallytor påverkas också av materialens egenskaper. Men den avgörande indikatorn på kvaliteten på bilmålning är tjockleken på beläggningen.
Vanligtvis, för att spara pengar, minskar tillverkaren appliceringshöjden på bildelar som inte utsätts för skadliga effekter. Färgen på taket, invändiga ytor och stammen är oftast tunnare. I inhemska och japanska bilar är tjockleken på lacken 60-120 mikron, och i de flesta europeiska och amerikanska märken är den 100-180 mikron.
Vilka värden indikerar ytterligare lager
Lokala karossreparationer görs vanligtvis utan att helt ta bort färgen. Därför är höjden på den nya beläggningen större än den ursprungliga applicerade på transportören. Tjockleken på lagret av emalj och spackel efter reparation är ofta högre än 0,2-0,3 mm. Även på fabriken appliceras ett lager färg jämnt, en höjdskillnad på cirka 20-40 mikron anses vara acceptabel. Med högkvalitativ karossreparation kan färgen ha samma tjocklek som originalet. Men skillnader i höjden på beläggningen når 40-50% eller mer.
Vad tyder på störningar
En havererad bil efter restaurering av karossen kan se ut som en ny. Men att kontrollera med en magnet eller mätanordning bör lätt avslöja spår av manipulering.
Tecken på karossreparation och ommålning:
- skillnaden i tjockleken på lacken på bilar från tabellen med standardvärden med 50-150 mikron;
- beläggningshöjdskillnader på en del mer än 40 mikrometer;
- lokala skillnader i färgnyansen på kroppens yta;
- målade fästelement;
- damm och små inneslutningar i lackskiktet.
Vid mätning är det också nödvändigt att ta hänsyn till intervallet av avvikelser i tabellen för en specifik modell.
Anledningen till den tunna lacken på moderna bilar
De flesta biltillverkare försöker spara på allt för att sänka priset och slå konkurrenterna. Att minska höjden på lacken på icke-kritiska kroppsdelar är ett sätt att minska kostnaderna. Därför, om fabriksfärgskiktet på huven och dörrarna vanligtvis är 80-160 mikron, då på de inre ytorna och taket - bara 40-100 mikron. Oftare finns en sådan skillnad i beläggningstjocklek i inhemska, japanska och koreanska bilar.
Funktionsprincipen för tjockleksmätaren
Denna åtgärd är motiverad, eftersom kroppens inre och övre ytor är mindre i kontakt med vägdamm och reagens än lågt liggande. En liten nivå av färg appliceras med hållbara material av hög kvalitet. Den förbättrade sammansättningen av emaljen med en hög pigmentdensitet gör det möjligt att minska antalet lager av målning.
En annan anledning till tunn bilkarosslack är de miljökrav som biltillverkare måste följa.
