Tändstift: typer, storlekar, skillnader

Idag tillverkas ett stort antal typer av tändstift. Produkterna från varje tillverkare har sina egna egenskaper. Vi skrev redan om många av dem på vår hemsida Vodi.su när vi funderade på deras märkning.

De viktigaste parametrarna genom vilka typerna av ljus särskiljs:

• antal elektroder - enkel- eller multielektrod;
• materialet från vilket den centrala elektroden är gjord är yttrium, volfram, platina, iridium, palladium;
• glödnummer - "kalla" eller "varma ljus.

Det finns också skillnader i form, i storleken på gapet mellan sido- och centralelektroden, i små designdetaljer.

standardljus

Detta är den vanligaste och mest tillgängliga typen. Resursen för hennes arbete är inte för stor, elektroden är gjord av värmebeständig metall, så med tiden visas spår av erosion på den. Lyckligtvis är priserna väldigt låga, så att byta ut dem kommer inte att kosta för mycket.

I princip kan alla ljus av inhemsk produktion, till exempel Ufa-anläggningen, hänföras till de vanliga - A11, A17DV, som går för en "öre". Det är tillrådligt att kontrollera deras kvalitet utan att lämna kassan, eftersom andelen defekter kan vara ganska hög. Ändå, om du väljer bra och högkvalitativa produkter, kommer de att arbeta ut sin resurs utan problem.

Glöm inte heller att livslängden påverkas mycket av motorns tillstånd. De kan bilda avlagringar av olika färger, vilket indikerar felaktig motordrift, till exempel bildandet av en mager eller rik luft-bränsleblandning.

Flera elektrodljus

I sådana ljus finns det flera sidoelektroder - från två till fyra, på grund av vilka livslängden ökar avsevärt.

Ingenjörer kom på idén att använda flera jordelektroder, eftersom en elektrod blir väldigt varm under drift, vilket avsevärt minskar dess livslängd. Om flera elektroder är inblandade, fungerar de som i sin tur, det finns ingen överhettning.

Det är också intressant att ingenjörerna på det svenska bilföretaget SAAB föreslog att använda en spetsig och långsträckt del på själva kolven istället för sidoelektroden. Det vill säga ett ljus erhålls utan en sidoelektrod alls.

Fördelarna med en sådan lösning är många:

• en gnista kommer att uppstå vid rätt tidpunkt när kolven närmar sig övre dödpunkten;
• bränsle kommer att brinna nästan utan rester;
• magra blandningar kan användas;
• betydande besparingar och minimering av skadliga utsläpp till atmosfären.

Även om dessa fortfarande är planer för framtiden, används multielektrodtändstift på racerbilar, vilket indikerar deras kvalitet. Sant, och priset är högre. Ändå förbättras enelektroder gradvis, så det är svårt att entydigt säga vilka som är bättre.

Iridium och platina tändstift

De dök upp första gången 1997, de släpptes av DENSO.

Särskiljande egenskaper:

• den centrala elektroden gjord av iridium eller platina har en tjocklek på endast 0,4-0,7 mm;
• sidoelektroden är spetsig och profilerad på ett speciellt sätt.

Deras främsta fördel är en lång livslängd, som kan nå 200 tusen kilometer eller 5-6 års bildrift.

Det är sant, för att de ska kunna utarbeta sin resurs fullt ut, är det nödvändigt att följa tillverkarens instruktioner:

• använd bränsle med ett oktantal som inte är lägre än det som anges i manualen;
• gör installationen strikt enligt reglerna - dra åt ljuset tills en viss punkt, om du gör ett misstag, kommer hela resultatet att jämnas ut helt.

För att göra det lättare att skruva in sådana ljus i cylinderhuvudet sätter tillverkarna speciella stopp som förhindrar att de dras åt mer än nödvändigt.

Den enda negativa punkten är den höga kostnaden. Det är också värt att notera att iridium har en längre livslängd än platina, och därför är priset högre.

Som regel rekommenderar japanska biltillverkare att använda denna speciella typ av ljus för sina bilar. Det gäller i första hand Toyota Camry och Suzuki Grand Vitara.

Ljus med mittelektrod gjorda av andra material håller också mycket längre än vanliga, men de är inte allmänt tillgängliga för försäljning.

Läser in…