vad det är? Video, recensioner
En av de viktigaste uppfinningarna inom bilsäkerhetsområdet, efter uppfinningen av trepunktsbälten, kallas systemet för växelkursstabilitet, eller ESC. Dess betydelse är så stor, och tack vare den har antalet olyckor minskat så mycket att det i många länder - EU, USA, Australien, Kanada, Israel - har blivit obligatoriskt för installation på nya bilar.
För att kort formulera syftet med ESC kan vi säga att huvuduppgiften är att säkerställa att bilen rör sig exakt i den riktning som ratten vrids. Det vill säga, det låter dig hålla bilen inom den bana som föraren sätter. Följaktligen, om din bil är utrustad med det, kommer det att finnas färre situationer där bilen kan åka i en sladd, välta eller inte passa in i en skarp sväng.
Det är också värt att säga att varje tillverkare använder sin egen förkortning. Så ESC används för koreansktillverkade bilar: Kia, Hyundai och Honda. Nästan alla europeiska och amerikanska bilar använder förkortningen ESP, som vi redan skrivit om på vår hemsida Vodi.su. Toyota använder förkortningen VSC.
Det är värt att säga att namnet inte visas på något sätt på funktionaliteten. Dessutom har elektronisk stabilitetskontroll visat sig vara mycket effektiv, vilket gör den till en oumbärlig del av säkerhetssystemet.
anordning
Ett annat namn för ESC är Electronic Stability Control (ESC).
I princip ingår andra assistenter i dess sammansättning:
- låsningsfria bromsar;
- fördelning av bromskrafter;
- halkskydd;
- differentialspärr.
De viktigaste komponenterna är:
- Kontrollblock;
- hydroblock;
- sensorer.
Många sensorer registrerar egenskaperna hos fordonets rörelse och driften av dess olika enheter: bromsvätsketryck, styrvinkel, vevaxelposition; plus till detta: vinkelhastighet, hjulhastighet, acceleration och så vidare.
All denna information matas till den elektroniska styrenheten, där den jämförs och analyseras enligt komplexa algoritmer och program. Utifrån detta analyserar ECU:n hur mycket bilen vid varje given tidpunkt avviker från den inställda kursen. Om en sådan avvikelse är fixerad skickas pulser till den hydrauliska enheten och från den till ABS- eller dragkontrollventilerna.
Vid behov ansluter ESC andra enheter: injektor, transmission, fjädring. Tack vare detta tillvägagångssätt följer bilen den beräknade banan. Det är tydligt att föraren känner sig mer avslappnad bakom ratten.
Princip för verksamheten
När den aktuella situationen analyseras jämför ESC-styrenheten vilka åtgärder föraren tar till och hur bilen reagerar på det. Till exempel, om en bilist vrider ratten i en viss vinkel för att passa in i en sväng, och bilen beskriver en bredare båge och går in i det mötande körfältet, vidtas olika åtgärder:
- några av hjulen saktas ner;
- ökande eller minskande vridmoment;
- hjulens rotationsvinkel ändras.
Allt detta händer på grund av överföringen av signaler till olika fordonssystem. Så om din bil är utrustad med en adaptiv fjädring, kan minskad roll eller undvika sladd i en sväng uppnås genom att ändra stötdämparnas styvhet.
Bromsning uppstår på grund av överföringen av impulser till de hydrauliska ventilerna som är associerade med huvudbromscylindern, respektive trycket i systemet stiger eller faller, beroende på trafiksituationen. Hastigheten minskar också på grund av att motorns styrsystem minskar vridmomentet eller ändrar gasspjällets öppningsvinkel.
ECU har andra användbara funktioner:
- förhindrar vältning;
- förhindrar kollisioner med andra bilar eller fasta föremål;
- förbättrar bromsarnas effektivitet;
- stabilisering av ett vägtåg.
Läser in…
