Bilkarossvetsning: hur man gör det själv

Livslängden för moderna bilkarosser kan inte kallas lång. För inrikesbilar är det max tio år. Karosserna på moderna utländska bilar lever lite längre - cirka femton år. Efter denna period kommer bilägaren oundvikligen att börja märka tecken på förstörelse, med vilka något måste göras. Dessutom kan kroppen skadas vid en olycka. Oavsett orsak är lösningen nästan alltid densamma: koka. Om du är säker på dina förmågor kan du försöka svetsa bilkroppen med dina egna händer.

Innehåll

• 1 Typer och egenskaper hos svetsmaskiner
  • 1.1 Halvautomatisk svetsning
  • 1.2 Hur man lagar mat med en inverter
  • 1.3 Så vilken metod ska du välja?
• 2 Förberedelse och verifiering av utrustning
  • 2.1 Förberedelse för halvautomatisk svetsning av en bilkaross
  • 2.2 Vad bör göras innan du startar en inverter
• 3 Försiktighetsåtgärder vid svetsning
• 4 Halvautomatisk svetsprocess för bilkaross
  • 4.1 DIY-verktyg och material
  • 4.2 Operationssekvens för halvautomatisk svetsning
  • 4.3 Svetssömsbehandling mot korrosion

Typer och egenskaper hos svetsmaskiner

Valet av svetsteknik beror inte så mycket på maskinen och förbrukningsmaterial, utan på platsen för skadan. Låt oss ta en närmare titt.

Halvautomatisk svetsning

De allra flesta bilägare och bilserviceanställda föredrar att använda halvautomatiska maskiner. Den främsta anledningen till deras popularitet är bekvämlighet. Med en halvautomatisk enhet kan du laga även de minsta skadorna på de mest obekväma ställena på bilens kaross.

Tekniskt sett är denna teknik nästan densamma som traditionell svetsning: en halvautomatisk enhet kräver också en strömomvandlare. Den enda skillnaden ligger i förbrukningsvarorna. Denna typ av svetsning kräver inga elektroder, utan en speciell kopparbelagd tråd, vars diameter kan variera från 0.3 till 3 mm. Och den halvautomatiska maskinen behöver koldioxid för att fungera.

Kopparen på tråden ger tillförlitlig elektrisk kontakt och fungerar som ett svetsflöde. Och koldioxid, som kontinuerligt tillförs svetsbågen, tillåter inte syre från luften att reagera med metallen som svetsas. Den halvautomatiska har tre viktiga fördelar:

• trådmatningshastigheten i den halvautomatiska enheten kan justeras;
• halvautomatiska sömmar är snygga och mycket tunna;
• du kan använda en halvautomatisk enhet utan koldioxid, men i det här fallet måste du använda en speciell svetstråd, som innehåller ett flussmedel.

Det finns också nackdelar med den halvautomatiska metoden:

• det är inte så lätt att hitta ovanstående elektroder med flux på rea, och de kostar minst dubbelt så mycket som vanligt;
• vid användning av koldioxid räcker det inte att få själva cylindern. Du behöver också en tryckreducerare, som måste justeras mycket noggrant, annars kan du glömma högkvalitativa sömmar.

Hur man lagar mat med en inverter

Kort sagt, växelriktaren är fortfarande samma svetsmaskin, bara den nuvarande omvandlingsfrekvensen i den är inte 50 Hz, utan 30–50 kHz. På grund av den ökade frekvensen har växelriktaren flera fördelar:

• dimensionerna på inverter-svetsmaskinen är mycket kompakta;
• växelriktare är okänsliga för låg nätspänning;
• växelriktare har inga problem med antändning av svetsbågen;
• även en nybörjare kan använda växelriktaren.

Naturligtvis finns det också nackdelar:

• i svetsprocessen används tjocka elektroder med en diameter på 3–5 mm, och inte tråd;
• under invertersvetsning är kanterna på metallen som svetsas mycket varma, vilket kan orsaka termisk deformation;
• sömmen blir alltid tjockare än vid svetsning med en halvautomatisk enhet.

Så vilken metod ska du välja?

Den allmänna rekommendationen är enkel: om du planerar att svetsa en del av kroppen som är synlig och bilägaren inte är begränsad av pengar och har viss erfarenhet av en svetsmaskin, är en halvautomatisk enhet det bästa alternativet. Och om skadan inte är synlig från sidan (till exempel var botten skadad) och ägaren av maskinen är dåligt bevandrad i svetsning, är det bättre att laga mat med en växelriktare. Även om en nybörjare gör ett misstag kommer priset inte att vara högt.

Förberedelse och verifiering av utrustning

Oavsett vilken svetsmetod som har valts måste ett antal förberedande operationer utföras.

Förberedelse för halvautomatisk svetsning av en bilkaross

• innan arbetet påbörjas måste svetsaren se till att styrkanalen i svetsbrännaren motsvarar diametern på den använda tråden;
• tråddiameter måste beaktas vid val av svetsspets;
• munstycket på apparaten inspekteras för metallstänk. Om de är det måste de tas bort med sandpapper, annars kommer munstycket snabbt att misslyckas.

Vad bör göras innan du startar en inverter

• tillförlitligheten hos elektrodfästen kontrolleras noggrant;
• integriteten hos isoleringen på kablarna, alla anslutningar och på den elektriska hållaren kontrolleras;
• tillförlitligheten av fästena för huvudsvetskabeln kontrolleras.

Försiktighetsåtgärder vid svetsning

• allt svetsarbete utförs endast i torra overaller gjorda av obrännbart material, handskar och en skyddsmask. Om svetsning utförs i ett rum med metallgolv är det obligatoriskt att använda antingen en gummerad matta eller gummiöverdrag;
• svetsmaskinen, oavsett typ, måste alltid vara jordad;
• vid invertersvetsning bör särskild uppmärksamhet ägnas åt elektrodhållarens kvalitet: bra elektrodhållare tål upp till 7000 elektrodklämmor utan att skada isoleringen;
• oavsett typ av svetsmaskin, bör strömbrytare alltid användas på den, som oberoende bryter den elektriska kretsen när en tomgångsström uppstår;
• Rummet där svetsning utförs måste vara väl ventilerat. Detta kommer att undvika ansamling av gaser som frigörs under svetsprocessen och utgör en särskild fara för det mänskliga andningssystemet.

Halvautomatisk svetsprocess för bilkaross

Först och främst, låt oss bestämma den nödvändiga utrustningen.

DIY-verktyg och material

1. Halvautomatisk svetsmaskin BlueWeld 4.135.
2. Svetstråd med kopparbeläggning, diameter 1 mm.
3. Stort sandpapper.
4. Reducerare för tryckminskning.
5. Cylinder av koldioxid med en kapacitet på 20 liter.

Operationssekvens för halvautomatisk svetsning

• före svetsning rengörs det skadade området från alla föroreningar med sandpapper: rost, primer, färg, fett;
• de svetsade metallsektionerna pressas tätt mot varandra (vid behov är det tillåtet att använda olika klämmor, tillfälliga bultar eller självgängande skruvar);
• då bör du noggrant läsa svetsmaskinens frontpanel. Det finns: en omkopplare, en svetsströmregulator och en trådmatningshastighetsregulator;
  

  Placering av strömbrytare på frontpanelen på BlueWeld-svetsmaskinen

• nu är en reducering ansluten till koldioxidcylindern som visas på bilden;
  

  Reduktionsväxeln är kopplad till en koldioxidcylinder

• spolen med svetstråd fixeras i apparaten, varefter änden av tråden lindas in i mataren;
  

  Svetstråd matas in i mataren

• munstycket på brännaren skruvas av med en tång, tråden gängas in i hålet, varefter munstycket skruvas tillbaka;
  

  Ta bort munstycket från svetsbrännaren

• efter att ha laddat enheten med en tråd, med hjälp av omkopplarna på enhetens frontpanel, ställs polariteten för svetsströmmen in: plus ska vara på elektrodhållaren och minus på brännaren (detta är den så kallade direkta polariteten, som ställs in när man arbetar med koppartråd. Om svetsning görs med vanlig tråd utan en polaritetsbeläggning måste byta);
• maskinen är nu ansluten till nätverket. Brännaren med elektrodhållaren förs till det tidigare förberedda området för att svetsas. Efter att ha tryckt på knappen på elektrodhållaren börjar den heta tråden att röra sig ut ur munstycket, samtidigt öppnar tillförseln av koldioxid;
  

  Processen att svetsa en bilkaross med en halvautomatisk maskin

• om svetsen är lång görs svetsningen i flera steg. Först är området som ska svetsas "klibbat" på flera punkter. Sedan görs 2-3 korta sömmar längs anslutningslinjen. De ska vara 7-10 cm från varandra Dessa sömmar ska få svalna i 5 minuter;
  

  Flera korta försömmar

• och först efter det är de återstående sektionerna slutligen anslutna.
  

  Kanterna på den skadade kroppen är permanent svetsade

Svetssömsbehandling mot korrosion

Vid slutet av svetsningen måste sömmen skyddas, annars kommer den snabbt att kollapsa. Följande alternativ är möjliga:

• om sömmen är utom synhåll och på ett lättillgängligt ställe, är den täckt med flera lager av tätningsmedel för bilsömmar (även ett budgetalternativ med en komponent, som Body 999 eller Novol, kommer att fungera). Vid behov jämnas tätningsmedlet med en spatel och målas;
• om svetsen faller på ett inre svårtillgängligt hålrum som måste bearbetas från insidan, används pneumatiska konserveringssprutor. De består av en pneumatisk kompressor, en sprayflaska för att hälla ett konserveringsmedel (som Movil till exempel) och ett långt plaströr som går in i det behandlade hålrummet.

Så du kan svetsa en skadad kropp själv. Även om en nybörjare inte har någon erfarenhet bör du inte bli upprörd: du kan alltid öva på metallskrot först. Och särskild uppmärksamhet bör ägnas inte bara personlig skyddsutrustning utan också brandsäkerhetsutrustning. En brandsläckare ska alltid finnas till hands för en nybörjare.